1楼：匿名用户
以前，按照官方说法，那是高速公路收费是有一个理论年限的，到了年限即要求免费通行（当然你可以把这个当成笑话听，但是确实有这个规定。）而开始长期收费之后，那就是高速公路的收费将持续下去，一万年不动摇。
2楼：匿名用户
就是收到不想收为止。
高速公路长期收费是什么意思
3楼：匿名用户
和现在没什么区别 。现在有一个所谓的规定高速公路最多收费30年，30年还有鬼地方处理，而地方还要什么统贷统收。所以……一样就是告诉永远不免费接着收费。
4楼：匿名用户
就是一直收费下去，没有年限。现在还是草案待研究。
高速公路长期收费后会降低收费吗
5楼：来自咸阳的蚂蚁
高速公路长期收费后会降低收费是有可能的，但是，大家期望值也不要太高，谁愿意封了自己的提款机！
6楼：匿名用户
可能大概也许但愿。。。
高速公路应该长期收费吗
7楼：山大王
应该，但是适当降低收费标准，收费是用来日常维护高速公路的，如果取消收费那高速公路很快就坏了没人修
高速公路永久收费条例什么时候实施
8楼：农村土地流转
7月21日，交通运输部公布《收费公路管理条例》修订稿，面向社会征求意见。修订稿确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式，实现“用路者付费，差别化负担”。这意味着高速公路收费将“无限期”存在，万众期待的“免费午餐”成为泡影。
9楼：伊斯兰铀氖
不会的吧！高速公路肯定是照常要收费、没有免过路费的。
每年的春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日，七座以下（含七座）小客车上高速共有20天可以免费。2016年高速免费日期如下：
春节：2月7日（除夕）零时开始，至2月13日（正月初六）24时结束；
清明节：4月2日零时开始，至4月4日24时结束；
五一节：4月30日零时开始，至5月2日24时结束；
国庆节：10月1日零时开始，至10月7日24时结束。
高速公路长期收费后费用能降低吗
10楼：来自咸阳的蚂蚁
不会降低，而且，要永远收费！
国家已经原则同意高速公路可以永远收费，直到自己认为收够了为止，所以，高速公路已经成为自动提款机了！
高速公路都是由谁建设？由谁收费？收费的年限都是多少年？
11楼：匿名用户
高速公路的"公"字就表明是公益性的道路。原本是由国家投资承建的，但是很多时候都是因为国家投入的财力不完全，所以被一些个人或公司介入进来建设。
起初国家贷款来建高速，设置收费站主要目的是还贷，但是有了非国家成分的介入，收费站到期未撤销的一大部分原因就因这部分非国家因素的成分存在而导致高速收费看不到期限了。
公益性的高速公路瞬间就变质了，前面加上了“运营性”公路，根据私人投资的比重，国家相关部门规定收费站最长年限为30年，但是现在有太多条高速公路早已超过30年，但是 还在继续收费。
没有办法，这里面的道道，相互牵制的制约，和现在中国高速公路的现状说明，这是件很扯皮的事情，高速公路一直都被跑路的司机朋友称之为：“**公路”。没有人或者相关部门能给出一个撤销这些高速公路的具体时间，以及执行撤销时间。
这种国情还要持续多久，咱们都在高速公路收费无期限的问题上迟迟等待，但愿国家相关部门早日给个明确答案。
12楼：匿名用户
**公路局建立，**收费，年限不限
对于高速公路是否长期收费郎咸平的观点是什么
13楼：因缘法
郎咸平观点：
1：中国的高速公路是通过需求较高的公路收取高额费用，然后修建了需求很低的高速公路，这样的结果使得这些钱的使用效率大幅降低，其结果就是抬高了我国人民的生活成本。打个比方，这就好比是用北京的房租在塔克拉玛干沙漠修了一片公寓，而这些公寓根本没人会去住，所以完全是在浪费金钱。
2：地方**为何支持长期收费，因为通过长期收费可以兴建更多的无用之路，地方**大兴土木不仅可以提高当地gdp，而且还能滋生大量**腐败的机会和空间，这对其它地区的老百姓是一种侵害。
3：大量修建现在不需要的高速路导致高速公司严重亏损，造成了大量的产能过剩。
4：《高速收费公路管理条例》修订稿如果实行，会对高速公路产能过剩的问题产生负面影响大于正面影响。
高速公路通行20天说明了什么意思
1楼 来自咸阳的蚂蚁 实行的重要节假日期间高速公路免费政策应该是利民的，但如果高速公路部门通过继续发卡收卡的方式计算出其 损失 的费用，以没有还贷或者日常维护费用不足为由，变本加厉地增加收费额度或延长收费期限间，那最终损失的还是广大老百姓。 这样的一场免费大餐又有什么实质意义呢？ 因此，目前 要做的...
高速公路隔离带中间的数字绿色小标是什么意思
1楼 匿名用户 高速公路两边绿色防护栏上每隔一段距离就有标识的数字代表的是高速公路的里程。 较大的里程标识上写着公里数，表示的是高数公路的位置。例如下图 只有数字的1到9的小标识，代表的是100到900米。就是较大的里程标识加多少米。例如在上图的高速公路上看到标着6的小牌，就是沪杭高速102公里加6...