1楼：匿名用户
水稳层作为高等级公路的主要构成，是一个重要的基础性结构，其作用:
1、水稳层是硬质路面和土质路基的过渡层，它有效的和路面及路基结合，形成一个有机体。
2、水稳层具有一定的强度和刚度。高于路基低于路面，既保证铺设路面一定厚度，满足承载负荷，又能减少建设成本。
3、水稳层可将路面承受的车辆荷载均衡的扩散到路基,具有一定的韧性。
4、水稳层的碎石粗沙有良好的滤水性，可减少路基积水而使其承载能力下降。
水泥稳定碎石层的作用是什么?
2楼：匿名用户
水稳层作为高等级公路的主要构成，是一个重要的基础性结构，其作用:
1、水稳层是硬质路面和土质路基的过渡层，它有效的和路面及路基结合，形成一个有机体。
2、水稳层具有一定的强度和刚度。高于路基低于路面，既保证铺设路面一定厚度，满足承载负荷，又能减少建设成本。
3、水稳层可将路面承受的车辆荷载均衡的扩散到路基,具有一定的韧性。
4、水稳层的碎石粗沙有良好的滤水性，可减少路基积水而使其承载能力下降。
3楼：匿名用户
水泥稳定碎石简称"水稳",主是做为高级路面的基层使用.
基层是路面结构中的承重部分。主要承受车辆荷载的竖向力,并把面层传下来的力扩散到垫层或土基,基层应具有足够的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但也应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后产生过大的变形，导致面层损坏。
4楼：匿名用户
一般用作基层或是底基层，主要承重，同时改善路面的水稳定性能。
水泥稳定碎石基层是什么意思
5楼：旭日东升
水泥稳定碎石基层，设在路面面层底。当路基完成后，要铺筑路面，但因为路基很容易变形（受水软化，天晴容易起灰尘），所以必须有一层结构能稳定路基，而且还能保护路基受水侵蚀，这就产生了路基稳定层。一般的高级路面基本都采用水泥稳定级配碎砾石作为稳定层。
路基稳定层分两种，一种是底基层，直接接触路床的（与土直接接触），一种是基层，放在底基层之上的。经过压实、封闭处理后就可以铺筑路面面层了。
6%水泥稳定碎石基层 什么意思
6楼：小霞
6%水泥稳定碎石基层：水泥质量占水泥稳定碎石基层总质量的6%。
水泥稳定碎石基层总质量×6%=水泥质量。
水泥质量÷6%=水泥稳定碎石基层总质量。
扩展资料：
水泥稳定碎石作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%～6%，7天的无侧限抗压强度可达5.0mpa，较其他路基材料高。
水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《公路路面基层施工技术细则》（jtg/t f20-2015）规定，水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划治理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。
水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在市政工程中的应用会得到很快推广。
水泥稳定碎石基层的原材料与施工机械设备：
1、原材料：
1.1、水泥：水泥的初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h。
1.2、集料规格及堆放：基层集料分为：0～4.75mm、4.75～13.2mm、13.2～31.5mm三档，须分档堆放、并设立材料报验牌。
所有原材料必须是具有路面生产资质的料场生产，进料必须按规定频率检查，防止所进材料发生不均匀、超规格、含泥量超标或其他指标不合格现象。
2、施工机械设备：
2.1、拌合机：拌合设备须具有自动计量系统，且应计量准确(安装好后经技术监督部门标定)、冷料仓须三仓以上，生产速度须能满足施工进度要求。
2.2、摊铺机：宽度在2.5m、长度在50m以上的路段须采用摊铺机摊铺。
2.3、压路机：16t以上的压路机。
2.4、洒水车：须满足湿润养护要求。
7楼：匿名用户
路面的结构层主要有面层、
基层和垫层。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
6%水泥稳定碎石基层就是用6%的水泥（重量比）与碎石拌和均匀后，铺平压实作为道路的基层。
8楼：胡文志
水泥质量占水稳碎石基层质量的6%。如水稳基层1000kg,那么水泥用60 kg。
9楼：爱不单行郭
水泥剂量是原材料的6%
水泥稳定碎石（=68.3(0.01mm)ls是什么意思
10楼：深研病毒
用水泥稳定粗粒土(颗粒的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85％)和中粒土(颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含
量不少于85％)得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，而简称为水泥碎石或水泥砂砾。其特点是，强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小。是一种优良的基层材料；用于水泥混凝土路面基层及各级沥青路面基层；
11楼：天皇一杰
弯沉值不超过68.3mm
水泥路面为什么要打水纹层它的作用是什么
12楼：hi漫海
水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实，养护完成。水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥掺量和粗细集料比例，同时确定最大干密度。量大可采用水稳搅拌站拌合。
水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水稳水泥用量一般为混合料3%~6%，7天的无侧限抗压强度可达1.5~4.0%mpa，较其他路基材料高。
水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
13楼：牵着你的手
不仅仅是甲方要求，我国的设计规范基本都是这样的设计理念。 水稳层，作为面层下的直接承重层，对于面层应力传递，稳定性都有重要意义。否则面层的应力直接传递在模量较小的路基上，路基变形过大，导致面层破坏。
水泥稳定碎石层
14楼：匿名用户
挺简单一个问题，你这样一问怎么就这麽复杂了。水泥加水才能反应而起作用，当然是加水搅拌了。作为基层使用也是要在专门的水稳拌合站拌好以后运输到施工现场进行摊铺压实。
水稳含水量不大水泥掺量也小在5%左右，不是你想的那样还具有流动性。缓凝水泥初凝时间都在两小时以上，压实完成是不成问题的，现在高速公路都是用的水稳碎石结构。不知你听明白没有。
15楼：匿名用户
如果在筑路工程中肯定是干拌，如果是大坝及病险水库加固应该是灌浆。你的问题提的不全。
路基中的水稳层起什么作用
16楼：匿名用户
路基中的水稳层的作用如下：
水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水稳水泥用量一般为混合料3%~6%，7天的无侧限抗压强度可达1.5~4.0mpa，较其他路基材料高。
水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
注意事项：
1、厂拌设备的选型。拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备的好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度。
2、严格控制水泥剂量。水泥剂量太小，不能保证水泥稳定土的施工质量;而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以，必须严格控制水泥用量，做到经济合理，精益求精，以确保工程质量。
3、混合料的含水量控制。厂拌混合料现场，每天由专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标，结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。
17楼：司徒轻寒
作用原理
水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水稳水泥用量一般为混合料3%~6%，7天的无侧限抗压强度可达1.5~4.0mpa，较其他路基材料高。
水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向，因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种
要求1、具有合理的断面形式和尺寸
2、具有足够的强度
3、具有足够的整体稳定性
4、具有足够的水温稳定性
作用它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。
铁路轨道或道路路面的基础。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。
为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。
路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。
土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。
为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。此外，为此目的既需要土力学、岩体力学和工程地质学等有关的学科理论，又必须有从事铁路工程与道路工程的实践工作中所总结得到的专业技术和专业理论，包括路基设计、路基挡土结构、路基土石方施工、路基养护等。
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