1楼：匿名用户
上海 沪 【公共汽车发展史】
1908年3月5日
第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着上海近代公共交通的诞生。
1922年8月1日
上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。
1934年1月5日
中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。
1949年7月1日
发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。
1950年6月
上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。
1956年10月25日
上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第
一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。
1961年12月
上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。
上世纪60年代末期
交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。
1975年12月1日
上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。
1990年4月30日
国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。
1993年年初
双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路), 共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。
1993年
地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。
1996年1月1日
上海公交月票取消。
1996年7月20日
上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。
2000年
上海公交一**投入使用。
2002年底
世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。
2007年12月29日
上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。
新中国生产的第一辆车叫什么?
2楼：匿名用户
新中国的第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象：它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。
在此之前，我们“除了会造桌子椅子，一辆汽车也造不出来”。《焦点访谈》通过对当年第一汽车制造厂见证第一辆汽车诞生、开着第一辆汽车上路的职工的采访，再现了那段艰苦而难忘的创业历程。 “解放牌”汽车出世 1954年10月，**人民**委员会第30次会议上，毛泽东说：
我们会造什么？除了桌子椅子，连一辆汽车都造不出来。 旧中国工业基础实在是太薄弱了。
1953年，国家开始了第一个五年计划，确定以156项重大工业项目为中心的工业化进程。1956年党的八大召开前夕，一辆墨绿色的汽车从**配线上开了下来，她被命名为“解放牌”。 1956年7月13日，汽车厂建厂三周年的前两天，第一辆汽车诞生了。
从这一天起，中国不能制造汽车的历史结束了，我们自己的汽车源源不断地一天比一天更多地从这里开出去。 汽车下线后的第一件事是到吉林省委报捷。在当年报捷车队12名司机的合影上，**中有一位女司机叫王立忠。
说起1956年7月15日，第一次开上国产汽车的那一天，笑意仍然写在她的脸上。 王立忠：我们早早就到厂子里来了。
到的时候，就看见厂内相当热闹了———锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，到处都是彩旗，人简直是里三层外三层的，都没办法走了，都想上跟前去摸一摸，看一看，大家激动得简直是不得了了。 毛泽东圈定“解放” 生产新中国第一辆汽车的第一汽车制造厂被人们称为共和国工业的长子，这位日后新中国工业的巨人是从日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。 几十年过去了，**新影厂的纪录片中的声音依旧清晰：
新厂址旁边是日本帝国主义的细菌工厂的废墟，地下监狱的墙壁上染过我们同胞的鲜血，炼人炉的烟囱是杀人的残酷罪证。 在这样的地方建成新中国民族工业的第一排厂房，其意义不仅在于工业生产本身，在这里，矗立起的是民族自强与尊严的丰碑。1953年7月15日，第一汽车制造厂正式奠基，奠基石上面是毛主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”。
从此，新中国有了自己的****。那么，产品的品牌叫什么合适呢？大家又不约而同地想到了毛主席。
一汽厂史编纂者王第兰女士：毛主席说，是不是先请他们———就指着(一机)部里的领导———先拿个意见。一机部里边的领导讨论了很长时间，有的提出了叫“前进”，有的提出叫“胜利”，还有的提出来叫“解放”，这几个名字写成了报告，专门送给毛主席，当时毛主席看了这个报告以后，沉思了一会儿就说，还是叫“解放”吧，然后拿起笔来，在“解放”两个字上画了个圈，从此我们厂生产的国产卡车就有了自己的名字叫“解放牌”。
女“三哥”开起汽车 有了自己的工厂，有了自己的品牌，来自祖国四面八方的建设者建设新中国****的热情空前高涨。当时年仅19岁的女司机王立忠有个绰号，叫“三哥”。 王立忠笑道：
我那时候特别有劲，一只手拎一桶水都不费劲，就和男的一样，和小伙子一样，冬天也跟他们一起，像男的似的，戴个大帽子，穿个大棉袄，就这样干活，所以他们就给我起这个外号。 恶劣的自然环境，没能消磨建设者们的意志，他们用乐观主义的态度对待这一切。黄赵銮当时从广东到长春参加一汽建设，他给我们讲述了他们当所谓的团长、旅长、排长的故事：
黄赵銮：我们说晚上睡觉当“团长”，就是冻得蜷起身来(的意思)，上班走路当“旅长”，得自己旅行式的去走；吃饭当“排长”，建设工地人太多了，食堂供不应求，因此大家都排着队去吃饭…… 民族工业的骄子 在一汽建设者顶烈日战严寒艰苦创业的时候，全国人民给一汽建设以大力的支援。 经过三年的紧张建设，第一汽车制造厂建成投产，第一辆印有“中国＂字样的汽车就要驶下生产线了，那么谁来开这个样车，向党和***捷呢？
厂里决定，先由群众推荐，再由组织确定，这样，包括王立忠、于丰年在内的12人成为新中国第一批国产汽车的驾驶员。 王立忠：我当时没想到选我，我想那么多人，不可能选我当。
选上以后，就特别高兴。 后来驾驶过第一批解放牌汽车的驾驶员，在一汽成立了一个解放汽车班，不久之后，王立忠在这个光荣的集体中加入了中国共产党。 此后，王立忠和一汽其他的创业者们一道，为中国****的腾飞不断地做着自己的努力。
3楼：匿名用户
嘿嘿 当然是解放了...1956年7月13日 我们应牢记..
4楼：北京万通汽车学校
中国最早的车是民生牌汽车，属于载货汽车。
民生工厂从1929年5月开始国产汽车的研制工作。在设备和技术条件十分简陋的条件下，经过两年多的时间，至1931年6月，终于试制成功了中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。
第一辆民生牌汽车诞生于东北即将沦陷之际，曾经历过国土沦丧的悲愤时期。“九·一八”事变后，正在制造的民生牌汽车全部落入敌寇之手。
向美国订购并已运到牛庄（今营口市）的46台汽油机，只得转运天津。后日军将民生工厂改为同和自动车工业株式会社。此后，我国各地又试制过几种汽车。
其中山西汽车修理厂试制的山西牌汽车，对社会公众影响颇大。
新中国成立后我国生产的第一辆轿车是什麽品牌，是哪家
5楼：匿名用户
新中国成立后我国生产的第一辆轿车是东风牌轿车，是由中国第一汽车集团****生产的。1958年2月，毛泽东亲临一汽视察，并提出陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌提出要生产出新中国第一辆小轿车的的期望。
为了完成领袖的殷殷期望，一汽工人上下一条心，提出了“乘‘东风’展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号。全厂工人掀起了设计、制造、协作和攻关的热潮。1958年5月12号，国产第一台“东风”牌小轿车诞生了。
不久，“东风”牌小轿车开进了中南海，向中共“八大”二次会议献礼。毛泽东主席仔细**了“东风”牌小轿车，和林伯渠一起乘坐这辆轿车，在怀仁堂后花园里绕行两周。
6楼：蓝莓遇上黑加仑
新中国第一辆小轿车——东风牌小轿车。
五十年前，当镌刻着毛主席亲笔题词的白玉基石植入那片充满创业激情的热土时（发贴者注：至今还在长春一汽大门前），中国的****开启了她滔滔不息的源头。于是，共和国拥有了属于自己的第一辆汽车。
东风牌小轿车开启了中国轿车工业的纪元(红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。)这是中国人的骄傲,也同是一汽人的骄傲。
中国的第一辆汽车是什么牌子
7楼：艾小呆的我
民生。1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。
为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。
民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。
根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。
8楼：匿名用户
如果不说产地，那应该是慈禧的那辆奔驰，1901年进口的
要是made in china（新中国）的话就是东风，1958年生产的
9楼：光耀管业财务室
中国第一辆轿车——东风
样车设计在1957年11月开始。在简陋的条件下，人们能选择的办法似乎只有一个——仿造。但是除了为数不多的几个技术人员，工人们从来就没有见过小轿车，对他们来说，即便是仿造，也是一个极具挑战性的工作。
车身底盘参考法国希姆卡维迪蒂(simca vedetee)车型，发动机参考奔驰190。变速器为三档，自行设计。
10楼：晟佳
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河.
1931年5月31日， 中国第一辆国产“民生”牌75型2.5吨载货汽车，终于试制成功。“民生”牌汽车为长头、棕色，采用了六缸水冷汽油发动机，为65马力。
汽车前后轮距4.7米，四轮均为单胎，最高时速40公里。汽车设计的“缓冲式后轴”独具特点，其水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然能照常行驶,在当时没有落后日本的丰田2吨卡车多少年技术。
当时的上海《道路月刊》等报纸杂志，均以**、文字，大致记载了“民生工厂”试制首辆国产汽车的基本过程。民生工厂曾经有一个批量生产汽车的计划，每年要生产载重2吨、65马力的75型民生汽车200辆，载重3吨、85马力的100型民生汽车150辆。第一辆汽车1931年5月试制成功时，工厂已经准备好了150辆左右的零部件，首批15辆汽车计划作为向“***”的献礼。
然而，所有半成品都落入日军手中，日军立刻把它制作成丰田卡车的31c型,只有在上海的一辆民生汽车免遭浩劫,至今保存。
自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国****得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。
不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。