1楼：匿名用户
错，转动惯量的大小决定于质量相对与转轴的分布。跟扭矩和转速都无关。
转动惯量的意义是什么，比如转动惯量越大，则一个物体就越怎么样
2楼：听不清啊
转动惯量越大，则一个物体的转动速度越难改变（停着的不容易转起来，转着的不容易停下来）。
3楼：行在中间的孤
转动惯量越大，一个物体就越难加速转动。
类比牛二当中的质量。
只不过转动（的角加速度）看的是转动力矩。
力矩(kg.cm)与转动惯量(g.cm2)的关系
4楼：枫桥映月夜泊
m=j*a\r，即力矩等于转动惯量乘以角加速度。
当以相同力矩分别作用于两个绕定轴转动的不同刚体时，所获得的角加速度一般不一样。转动惯量大的角加速度小，就是保持原有转动状态的惯性大。
合外力矩m=∑（mr^2)α ∑（mr^2)只与刚体形状、质量以及转轴位置有关，叫转动惯量。所以m=jα 所以刚体角加速度与合外力矩成正比，与刚体的转动惯量成反比。
力矩相同时，转动惯量越大，越难改变其运动状态，即电机转速变化越困难。
转动惯量相同时，力矩越大，角加速度越大，即电机转速变化越快。
力矩：力和力臂的乘积叫做力对转动轴的力矩。
即：m=f*l
式中m是力f对转动轴o的力矩，凡是使物体产生反时针方向转动效果的，定为正力矩，反之为负力矩。
单位：在国际单位制中，力矩单位是牛顿*米，简称：牛*米，符号:n*m
5楼：近之则不遜
当以相同力矩分别作用于两个绕定轴转动的不同刚体时，所获得的角加速度一般不一样。转动惯量大的角加速度小，就是保持原有转动状态的惯性大。
外力矩和外力相对应 转动惯量与质量相对应 j=∫r^2dm合外力矩m=∑（mr^2)α ∑（mr^2)只与刚体形状、质量以及转轴位置有关，叫转动惯量。所以m=jα 所以刚体角加速度与合外力矩成正比，与刚体的转动惯量成反比。
电机我不了解 不过感觉二者对电机转速影响乃是相反的力矩相同时 转动惯量越大 越难改变其运动状态 即 电机转速变化越困难转动惯量相同时 力矩越大 角加速度越大 即电机转速变化越快
在竖直向下的时候。车轮直径越大是不是转动就越费力？如果不是。那么什么因素影响转动所需要的力气？（比
6楼：云的风景
你好!当轴不变时,轮轴上的轮越大时就越费力。(×),望采纳,谢谢!
7楼：雪寒江月
车轮的转动惯量会影响转动所需的力，转动惯量越大，所需的动力则需越大。根据m=iw+fr（车轮角速度），当在速度以及f不变的情况下，可知i越大，所需克服的扭矩越大，即越费力。视车轮为均质体（这是不可能的）则转动惯量i=mr^2/2，所以当车轮质量一定时，直径越大，越费力。
此外，还与质量分布有关，前面是假设车轮质量均匀分布，实际上如果车轮质量分布里轴越远的话其转动惯量越大，故越费力。这样回答可以吗？
8楼：匿名用户
力矩大摩擦力相同的情况下，车轮半径大，所需要的力矩越大。
转动惯量、扭矩的问题
9楼：打路打井
一.忽略摩擦系数。那它的匀
速扭矩就是0.这个算都不用算。
二.圆柱体的转动惯量计算公式是i=1/2mr^2 即=1/2*500*圆柱体半径的平方.
三.知道惯量。就用 惯量*角加速度=扭矩.注意角加速度的单位是rad/s^2(弧度每二次方秒)
转动惯量的意义是什么，比如转动惯量越大，则一个物体
10楼：匿名用户
类比：平动，惯性（质量）
转动，转动惯量
11楼：褒振梅么子
转动惯量就是物体转动时的惯性，转动惯量越大，物体转动起来就会越稳定。比如一些发动机外有一个大圆轮，就是增加转动惯量，使转速稳定。
旋转惯性产生动力怎么计算 旋转物体越大 动力越大么 发动机不做功
12楼：匿名用户
转动惯量就是物体转动时的惯性,转动惯量越大,物体转动起来就会越稳定。比如一些发动机外有一个大圆轮,就是增加转动惯量,使转速稳定。
转动惯量和电机扭矩是什么关系？
13楼：好吃的学妹
两者都是表征使物体发生旋转的能力的物理量。计算方法是一样的都是物体各部分的重力和到转轴的距离的平方的乘积，对物体整体的积分。但是转动惯量的转动中心可以是空间任何一条轴、任何一个质点，而且电机扭矩的转动中心只能是电机的转动轴。
转动惯量(moment of inertia)是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，用字母i或j表示。在经典力学中，转动惯量（又称质量惯性矩，简称惯距）通常以i或j表示，si 单位为 kg·m。
电机扭矩即电动机的输出扭矩，为电动机的基本参数之一。常用单位为n*m（牛*米）。
对于一个质点，i=mr，其中 m 是其质量，r是质点和转轴的垂直距离。转动惯量在旋转动力学中的角色相当于线性动力学中的质量，可形式地理解为一个物体对于旋转运动的惯性，用于建立角动量、角速度、力矩和角加速度等数个量之间的关系。
转动惯量只决定于刚体的形状、质量分布和转轴的位置，而同刚体绕轴的转动状态（如角速度的大小）无关。形状规则的匀质刚体，其转动惯量可直接用公式计算得到。而对于不规则刚体或非均质刚体的转动惯量，一般通过实验的方法来进行测定，因而实验方法就显得十分重要。
转动惯量应用于刚体各种运动的动力学计算中。
电机输出的扭矩与电动机的转速和功率有关。
p=t*ω(功率=扭矩*角速度)
t=9.55p/n 此公式为工程上常用的：扭矩；功率；转速三者关系的计算公式。
式中：t--扭矩（单位：n.m) 9.55-把它当作一常数吧（不必追究其**） p--电机的功率（单位：kw）
n--输出的转速（单位：转/分）
常数9.55的来历：t完成的功也就是电动机输出的功。
参考资料
14楼：匿名用户
两者都是表征使
物体发生旋转的能力的物理量。计算方法是一样的都是物体各部分的重力和到转轴的距离的平方的乘积，对物体整体的积分。但是转动惯量的转动中心可以是空间任何一条轴、任何一个质点，而且电机扭矩的转动中心只能是电机的转动轴。
转动惯量是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，用字母i或j表示。在经典力学中，转动惯量（又称质量惯性矩，简称惯距）通常以i 或j表示，单位为 kg·m。对于一个质点，i = mr，其中 m 是其质量，r 是质点和转轴的垂直距离。
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。
15楼：匿名用户
这个除了在启动阶段有关系外，正常运转跟叶轮本身的转动惯量基本没有关系。为什么大的叶轮要选择大扭矩电机，主要是空气或液体介质对大的叶轮的阻力矩大，所以选择电机跟的扭矩在启动时要考虑的是系统的转动惯量和系统的摩擦力力矩，而在正常运转是考虑的是系统的摩擦力力矩和系统的负载力矩。
负载的转矩和转动惯量有什么关系
16楼：匿名用户
转动惯量和电机扭矩的关系：
两者都是表征使物体发生旋转的能力的物理量。计算方法是一样的都是物体各部分的重力和到转轴的距离的平方的乘积，对物体整体的积分。但是转动惯量的转动中心可以是空间任何一条轴、任何一个质点，而且电机扭矩的转动中心只能是电机的转动轴。
转动惯量是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，用字母i或j表示。在经典力学中，转动惯量（又称质量惯性矩，简称惯距）通常以i 或j表示，单位为 kg·m。对于一个质点，i = mr，其中 m 是其质量，r 是质点和转轴的垂直距离。
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。