1楼：嘉她
保证率系数批量的是公路路基施工中压实度的保证合格率，是一种要求。因为现场试验毕竟总有存在系统误差和随机误差，固而需要一个置信区间。单点检测时对保证率没要求，但对段落压实度进行评定时就必须用到保证率系数，当评定压实度时，按不同的保证率及不同的检测点数，进行评定的公式中有个随测点敉及保证率而变的系数，这就必须用到保证率系数了
灌砂法压实度保证率是多少
2楼：匿名用户
没懂你的意思，你是问压实度检测的合格率还是什么 ？？
沥青道路压实度要求为多少
3楼：demon陌
1 实验室标准密度的96%或者98%
2 最大理论密度的92%或者94%
3 试验段密度的98%或者99%
4 详见现行行业标准jtg f40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中68页
扩展资料：
传统检验
通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。
①环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。
②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。
③核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。
方法与步骤
(1)选择适宜的浸水天平或电子秤，最小称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。
(2)称取干燥试件的空中质量，根据选择的天平感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。当为钻芯法取得的非干燥试件时，应用电风扇吹干12h以上至恒重作为空中质量，但不得用烘干法。
(3)将试件置于冰箱中，在4～5℃条件下冷却不少于30min。
(4)将石蜡熔化至其熔点以上(5.5±0.5)℃。
(5)从冰箱中取出试件立即浸入石蜡液中，至全部表面被石蜡封住后迅速取出试件，在常温下放置30min，称取蜡封试件的空中质量。
(6)挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零。将蜡封试件放入网篮浸水约1min，读取水中质量。
(7)如果试件在测定密度后还需要做其他试验时，为便于除去石蜡，可事先在干燥试件表面涂一薄层滑石粉，
称取涂滑石粉后的试件质量，然后再蜡封测定。
4楼：匿名用户
沥青道路压实度要求为实验室标准密度的96%或者98%。此外，最大理论密度的92%或者94%。压实度也叫做夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
5楼：匿名用户
首先要看你是什么路，划分到公路还是城市道路
《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）规范是2000平一个
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（cjj 1-2008）规范是1000平一个
高速公路路基压实度资料中：压实度检测报告，保证率怎么计算？
6楼：我本娇荷
保证率是取值，而不是计算，路基压实度取95%的保证率。
压实度的评定及计算方法？ 急急急急、、、 5
7楼：浮泽拱代蓝
检验评定段的压实度代表值k(算术平均值的下置信界限)为：
k=k1-(ta/
ft)*s大于等于k0
式中：k1——检验评定段内各测点压实度的平均值；
ta----t分布表中随测点和保证率(或置信度o)而变的系数；乙见表9-1采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为99％；路基、路面面层为95％；其他公路：
基层、底基层为95％；路基、路面面层为90％；
s——检测值的标准差；
ft,——检测点数开根号；
ko——压实度标准值。
（1）路基、基层和底基层：k≥ko，且单点压实度ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当k≥ko。且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。
k （2）路堤路段施工段落短时，分层压实度应每点符合要求，且样本数不少于6个。 （3）沥青面层：k≥ko，且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当k≥ko按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。 k 8楼：匿名用户 按照新规范《公路工程质量检测评定标准第一册土建工程》（jtgf80/1-2017）附录b压实度评定执行。 9楼：匿名用户 《公路工程质量检验评定标准 jtg f80/1-2004 》 第145页说的很清楚。 10楼：小儿科朵朵红 文库中找，**：http://wenku.baidu.***/view/c314a7270722192e4536f601.html 请问一下:压实度代表值如何计算
5 11楼：无语翘楚 检验评定段的压实度代表值k(算术平均值的下置信界限)为：k=k-ta/√￣n*s≥k0 式中：k—检验评定段内务测点压实度的平均值；ta—分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而变的系数；ta见附表。 采用的保证率： 高速公路、一级公路：基层、底基层为99％，路基、路面面层为95%；其他公路；基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%；s—检测值的标准差；n—检测点数；k0—压实度标准值。 路基、基层和底基层：k≥k0，且单点压实度ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％； 当k≥k0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。 k路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。 沥青面层：当k≥k0且全部测点大于等于规定值减3个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%：当k≥k0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。 12楼：匿名用户 k是评定路段测定值的平均值，ta是置信水平(保证率)按相关规范采用，sk是标准差，n是测点数 枯水位保证率 定义 13楼：匿名用户 在江河、湖泊的某一地点，经过长时期对水位的观测后，得出的,在一年或若干年中河流水体枯水期的平均水位，称为枯水位。 城市供水水源的设计最小(枯水)流量的保证率,一般采用 90%～97%。设计枯水位的保证率,一般采用90%～99%。 保证率为95%的设计最低水位：在多年水位资料所绘制的历时曲线上摘取相应于年保证率为95%的枯水位、逐年最枯水位，再以历年最苦水位为零点，求出各年相对零点的95%保证率水位，再以该水位作为随即变量进行频率计算，应用求矩适线法，初估计计算参数z,cvcs=ncv,最后从累积频率曲线上查出p=90%，即10年一遇、保证率为95%的设计最低水位。 市政一级道路路基压实度93％、94％、96％的保证率分别是多少？谢谢！ 14楼：匿名用户 保证率和压实度标准值无法，只跟道路等级有关。一级道路保证率是95% 15楼：匿名用户 是指，最佳含水量时间的压实度的93% 如何确定路基压实度标准？ 16楼：月似当时 可通过环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定。在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。 而核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，同时核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性。灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方面的认可，成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。 灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0. 25～0.5mm 清洁干燥干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。 扩展资料 对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。 因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写） 路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。 用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。 17楼：匿名用户 用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。 路基压实度为填土工程的质量控制指标，取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。 取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准，路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）。 扩展资料 路基工程压实度（密度） 的检测方法有环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定法。在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。而核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，同时核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性。 路基填土压实：修建铁路或公路路堤时，必须分层填土，分层夯压以达到足够的密实度，从而提高路堤的稳定性和坚固性，保证车辆运行平稳，避免因长年沉落而恶化运营条件。经过压实的路堤，一般线路要求通车时即可行每小时40～60公里以上的速度。 灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方面的认可，成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。 灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0. 25～0.5mm 清洁干燥干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。 18楼：小灰马 原材料试验：用于本段路基的填料，取一定量进行试验测定其最大干密实度和最佳含水量，一般用重型击实法。 路基压实度测定：在分层填筑碾压好的本层路基上，挖坑取一定量的土样，测定其干密度，一般用灌砂法。用此干密度除以最大干密度，其所得结果就是本层路基的压实度，用百分数表示。 压实度：工地实际达到的干密度与室内标准击实所得到的最大干密度的比值，用百分数表示。 压实度标准按高速公路标准。 压实度的评定：根据《公路工程质量检验评定标准》附录b的规定：检验评定段的压实度代表值k（算术平均值的下置信界限）为： k＝k－tαs/≥k0式中：k——检验评定段内各测点压实度的平均值；tα——t分布表中随测点数和保证率（或置信度α）而变的系数；采用的保证率：路基为95％；s——检测值的均方差；n——检测点数；k0——压实度标准值。 当k≥k0，且单点压实度ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当k≥k0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分数计算扣分值。当k 影响压实度的因素有：土的性质、含水量、压实土厚度、碾压遍数、地基或下承层的强度、碾压机械等。