1楼：爆头
广义新能源将主要包涵了以下几个方面：1、高效利用能源；2、资源综合利用；3、可再生能源；4、代替能源；5、节能。
1、高效利用能源
目前中国的能源综合利用效率为35％左右，丹麦的能源综合利用效率超过60％，而且丹麦经过分析研究，认为该国的能源利用效率最少可以再提高20％。尽管这中间存在着统计口径问题，但是丹麦是全世界公认的已经实现能源与环境可持续发展的国家，是全球的一个样板。丹麦的第一个经验就是改变传统的能源生产利用形态，打破行业分工局限，对能源的利用已经实施了“温度对口，梯级利用”，加大了能源的整合优化利用空间，有效提高了资源的综合利用效率。
热电联产虽然是一种传统的能源技术，但在丹麦得到了非常广泛应用和高度的重视，并赋予它可持续发展的新含义。到目前为止，丹麦没有一个火力发电项目不供热，也没有一个工业供热锅炉不发电。通过化石燃料转换能源的综合利用效率一般超过70％，是提高全社会能源利用效率的重要技术。
丹麦的热电联产燃烧利用多种燃料，秸秆、垃圾、天然气和煤炭等资源，基本上是有什么烧什么，什么便宜烧什么，能源综合利用效率60％是依靠热电联产对能源实现梯级利用实现的，从60％再往上增加主要依靠可再生能源实现（利用不增加温室气体的燃料，不计算其消耗的能量）。工业化国家在发展热电联产的同时，由于燃料结构向气体化和非矿物燃料转化，热电联产的规模也越来越小型化，多功能化。这种小型、微型的热电联产被国际上称之为——分布式能源。
它的优点是靠近需求侧，将输送损耗降至最低，并充分利用了低品位的热能，将燃料燃烧温度的利用空间进一步扩大，有效实现了“分配得当，各得其所，温度对口，梯级利用”。因此，分布式能源的能源综合利用效率将提高到80％～90％，而下一步的发展趋势是将分布式能源燃烧后的废烟气**植物大棚，一方面进一步吸收利用能量，另一方面减少二氧化碳的排放，实现全能量的利用。国际分布式能源联盟的主席在不久前访问北京时，面对中国**的一些**大惑不解地说：
我不明白为什么在中国会认为燃煤热电联产不属于分布式能源，在全世界凡事所生产的能源能够被直接或间接就地利用的能源设施，其能源综合利用效率高于传统能源分产方式的系统，都应该被认为属于分布式能源。如果按照这一判断，中国的热电联产装机容量超过5000万千瓦，其中属于就近综合利用能源的项目不少于4000万。
分布式能源技术对能源的利用方式与传统的能源利用存在很大的区别，它不再追求规模效益，而是更加注重资源的合理配置，追求能源利用效率最大化和效能的最优化，充分利用各种资源，就近供电供热，将中间输送损耗降至最低。由于小型化和微型化，使能源需求者可以根据自己对于多种能源的不同需求，设置自己的能源系统，调动了终端能源用户参与提高能源利用效率的努力。分布式能源可以和终端能源用户的能源需求系统进行协同优化，通过信息技术将供需系统有效衔接，进行多元化的优化整合，在燃气管网、低压电网、热力管网和冷源管网上，以及信息互联网络上实现联机协作，互相支持平衡，构成一个多元化的能源网络，使能源**与能源的实际需求更加匹配。
所以也有国家认为分布式能源是信息能源系统的核心环节，并称之为：第二代能源系统。对于传统能源形式，分布式能源毫无疑问是一种新型的能源生产利用形式，是信息时代能源技术的核心。
它不仅是一些传统能源技术的集合，也是全新的能源综合应该系统。
目前，国际能源技术发展的一个重点，也是分布式能源未来最主要的技术方向之一，这就是“燃料电池”技术。燃料电池的能源利用效率更高，污染更小（可以在能源转换现场实现零排放），理论上燃料电池使用的是氢能，属于可再生能源。但自然界中可以直接利用的氢根本不存在，氢能属于二次能源，制氢需要其他外部能量实现。
利用太阳能和风能制氢，或者利用生物细菌制氢，还仅仅停留再理想或试验阶段，缺乏广泛的经济性和可操作性。现实的技术方向还是如何利用天然气、煤气化、甲醇、乙醇等能源，特别有前途的是利用废弃地下煤炭资源进行地下可控气化再制氢技术。燃料电池不仅可以解决人类发展的电力难题，同时也可以解决对于石油的替代难题。
虽然，就燃料电池技术本身应该属于新能源，但是大多数燃料电池将不会依赖于可再生能源。此类例子非常之多，他们都是立足于新技术、新工艺，或者新理念构架的新型的能源利用技术，虽然不是可再生能源，但是针对传统的大规模分离生产的能源系统而言，大大提高了能源的综合利用效率，有效减少了污染的排放。
为什么都说氢能才是新能源汽车的未来？
2楼：猫西北和狗东西
2019年东京车展正式开幕，除了本田飞度和斯巴鲁lev***原型车正式亮相外，日本大哥大丰田仍占据“ c位置”，通过展示人工智能，无人驾驶等一系列科学技术思想出行方式，反映出丰田汽车未来出行的畅想。
车展前夕，备受关注的丰田氢燃料电池汽车的第二代mirai概念车正式亮相。尽管它看起来非常惊艳，但看起来像概念车，但是从整体形状和细节上来说，这已经非常接近量产了。在外观上，这款近5米的车型整体上具有轿跑车风格，大嘴形也显示出整车的豪华感。
内部工艺精湛，风格相当雷克萨斯的风格。专门设计了许多细节以突出车辆的技术特性。
特别值得注意的是，根据官方的说法，第二代氢燃料汽车的续航里程比上一代增加了30％，这意味着一次加氢可以行驶近650公里，而氢的充电过程仅需5分钟。
按照常识，这辆车长近5米，采用后轮驱动设计，非常豪华和未来感的车型。推出后，应售空。实际上，据官方消息，该车有望在2020年开始生产，并计划在欧洲，北美和日本销售，到2025年，丰田mirai的产能将增加到20万辆。
可以看出，对于丰田本身而言，这种车型的销量并不算高。
成本高且维护困难
根据相关报道，丰田mirai于2014年上市，迄今已售出约10,000辆。原因只不过是汽车**过高和维护费用困难。在获得补贴后，即使是“小型”模型也以近30万美元的****，这对于需要在世界范围内找到加油站的模型来说是无法接受的。
同时，对于采用“黑色技术”的车型，丰田未来在技术上过于复杂，整个动力系统不仅与传统的燃油汽车有所不同，即使它类似于丰田的“双引擎”技术。只要。尽管维护成本不高，但是诸如储氢罐，燃料电池堆，增压器和功率控制单元之类的组件并不理想。
其中任何一个都可能面临更高的维护要求。成本高，维修难度大。
支持基础设施薄弱，技术瓶颈难以突破。
数据显示，2018年中国加油站数量已超过100,000，并且有加氢站数量。根据相关数据，到2018年底，全球共有369座加氢站。其中，欧洲有152座，亚洲有136座，北美有78座。
但是，在总共369个加氢站中，只有273个是所有人均可使用的公共加氢站。其余的加油站则保留给封闭的用户群和补给客车或车队车辆使用。可以看出，氢燃料汽车不仅受到加氢站数量的限制，而且在氢燃料的提取和储存方面存在很大的技术困难。
那些了解氢的物理性质的人知道，尽管电解水和化石燃料可以产生氢，但它们也消耗大量能量。氢不同于汽油。氢气在常温下是一种气体，其密度非常低，很难液化。
它在室温下不可液化，因此不容易安全地存储和运输氢气。从今年年初开始，挪威和韩国两个加氢站的**已成为发展氢燃料电池汽车的重要因素。
氢燃料电池vs电动汽车，谁是“新能源”
关于作为新能源的“氢”和“电”的争论已经存在了很长时间。 “氢气”在十七世纪被医生发现为“空气”。直到21世纪，由于其易燃和**特性，它的使用仍然更多。
许多人抵制，直到现在，它的应用一直很广泛，但也受到限制。
作为“水之母”，其提取方法被认为需要更多的能量，许多人认为提取氢作为燃料是“不值得的”。同时，从燃料本身来看，氢是宇宙中最丰富的成分之一。就取之不尽用之不竭，它是迄今为止地球上最好的备用能源。
最后，氢和氧结合在一起只能产生对环境几乎无害的无毒无害的水。
3楼：开心的我
因为氢能是可再生能源。而且费用不高，所以是新能源汽车的未来。
4楼：匿名用户
因为氢能确实很好，非常的环保，所以说它是新能源汽车的未来
5楼：浮生晨风
因为氢能源是清洁能源，而且还是可再生的能源，所以会这样说。
6楼：木青
你们去那儿，他们有更好的燃烧性，我他们更好的能力，所以才这样啊
7楼：否羑泽丶亦良
因为天气不仅是清洁能源，而且它的能量也特别大，所以才会这么说。
8楼：油腻少年
因为氢能源是0污染的，所以这是未来的方向。
9楼：木南解颖
因为现在氢能源的开发前景非常好，节能又省原料多好呢
10楼：榷予
因为氢能源非常的环保，节能也非常的绿色
11楼：你的说法
我觉得可能是氢能比较的环保吧，所以说他才是新能源汽车的未来。
12楼：雪
我觉得主要是因为氢气是最便宜的啊，而且可再生啊。
为什么说氢将是最理想的能源？
13楼：易书科技
科学家们认为，氢将是将来最理想的新能源。因为燃烧相同重量的煤、汽油和氢，放出能量最多的是氢；氢的火焰的发光度非常低，散发的热度很低，它是一种最安全的燃料；氢燃烧的产物是水，不污染环境，这点大大优于煤和汽油。
科学家发现许多原始的低等生物在其新陈代谢的过程中可放出氢气。日本生物学家用淀粉营养液培养红汲毛杆菌，每消耗5毫升营养液可产生25毫升氢气。美国宇航部门正准备将一种光合细菌带上太空，用它放出的氢来作为航天器的能源的。
藻类放氢是较有前途的生物制氢方法之一，能放氢的育蓝藻、红藻、褐藻、绿藻等，德国已准备建造用藻类制氢的农场。
科学家还设想在水中放入催化剂，在阳光照射下激发化学反应，把水分解成氧，加拿大已投资340万美元，利用魁北克省巨大的水电资源生产氢。沙特阿拉伯正在建造一座名为“氢太阳能”的太阳能制氢工厂，发电能力为350千瓦。
14楼：光照人生路
核能才将是最理想能源（特别核聚变）
为什么说氢开启能源新时代？
15楼：易书科技
目前，使用较多的能源是石油和天然气，然而这两种能源都具有不可再生性，毋庸置疑，随着化石燃料消耗量的日益增加，在未来的某一天，石油和天然气将会被用完。这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料、储量丰富的新的能源。氢能就是这种能源之一。
1986年，在维也纳召开了一个“21世纪最重要的能源”学术讨论会，参加会议的有来自世界各国的400多名科学家。会议上，瑞典科学家奥洛夫·戴克斯罗姆作了一个精彩的学术报告，并详细介绍了他是怎么用水生产可以开汽车和烧火做饭的燃料的。
你也许会奇怪，水能用来烧火做饭，能开汽车吗?直接用水当然不能烧火，也不能开汽车，但要知道，水是氢和氧的化合物，只要把水分解变成氢和氧，氢就是最好的能源，因为它燃烧后不产生污染，只产生水蒸气。
但是分解水是需要能量的，如果分解水得到的氢，再燃烧时释放出的能量只是和分解水时所消耗的能量相当，甚至于更少，那就得不偿失。所以用水生产氢能的方法在很长一段时间因为没有实际价值而无人感兴趣。但人总是有办法的，在能源日益短缺的今天，科学家们的聪明才智终于实现用水生产燃料的设想。
戴克斯罗姆就是具有这种才智的聪明人。他是怎样用水生产燃料的呢?理想的新能源戴克斯罗姆先制造了一台风力发电机，然后用风力带动这台风力发电机发电，再用得到的电能把水电解成氢和氧。
戴克斯罗姆将氢注入经过改装的氢气发动机汽车储氢器中，将氢作为燃料，代替汽油开动汽车。此外，他家中的炉子和取暖用的燃料，也使用自己用风力制造出来的氢。
戴克斯罗姆的这一方法是一个绝妙的能源利用和开发的成果，因为用来分解水的能量取自天然的风力，而水，尤其是海水，可以说是取之不尽的。这样，氢就有了可靠的**，而且氢燃烧后又变成水，如此循环不已，无疑也是一种理想的能源。它还可以彻底解决有害气体污染大气的环境问题，只要燃烧的是氢，就不会排放二氧化碳、二氧化硫及氮氧化合物等有害气体。
因此，近年来世界范围内研究氢能的热潮一浪高过一浪。
氢是一种高效燃料，每千克氢燃烧所产生的能量为33.6千瓦时，几乎等于汽油燃烧的2.8倍。
氢气燃烧不仅热值高，而且火焰传播速度快，点火能量低(容易点着)，所以氢能汽车比汽油汽车总的燃料利用效率高20％。此外，氢还可以使汽油的燃烧效率得到提高，实验表明，只要在汽油中加入4％的氢气，就可使内燃机节油40％。氢燃烧主要生成物是水和只有极少的氮氧化物，绝对没有汽油燃烧时产生的一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫等污染环境的有害成分。
由此可见，氢是一种高效的燃料，也是一种零污染的能源。
新能源汽车为什么环保,新能源汽车的优点和缺点是什么？
1楼 匿名用户 实际新能源汽车不环保，只是转移了污染的地方，中国非常多的电厂都是用煤来发电，用煤来发电就会产生污染。 新能源汽车的优点和缺点是什么？ 2楼 途虎话养车 新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。 比如以上海为例 沪牌 接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的...