1楼：
每个品牌的火花塞型号是不同的，一般型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙
比如极燃铱金火花塞 5s-khr-5-50型号解读：
5s —— 型号：极燃5代双铱金柱5s土豪款khr —— 形状：带垫圈平座。螺丝径*螺丝长度*六角两面宽： （m14*26.5*16） 单位mm
k —— 形状：螺纹直径14mm、六角对边16mmh —— 形状：螺纹长度26.5mm
r —— 形状：附带电阻
-5 —— 间隙代号：代表0.20+0.50mm-50 —— 间隙加值：0.50mm
火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。
实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。
自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。
汽车火花塞型号含义
2楼：匿名用户
ngk—denso火花塞规格！
ngk型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）—（5）－（6）
（1）、螺纹公径：b—14mm、六角对边20.6mm
c—10mm、六角对边16mm
d—12mm、六角对边18mm
（2）、火花塞类型：p—绝缘体突出型
l—短座型
r—带阻尼电阻型
s—屏蔽型
（3）、热值：热←————————————————→冷
2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10
（4）、螺纹长度：l—11.2mm
h—12.7mm(赛车型12.5mm)
e—19mm(赛车型18mm)
无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）
（5）、使用特征：a—专用
b—本田专用
c—赛车专用
s—铜芯电极
w—钨电极
k－双侧电极
？—其他使用及构造特征
（6）其他 -9 代表电极间隙为0.9mm，从8－20mm，没有为0.7mm
例：br9es表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。
denso型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）
（1）、螺纹公径：m—18mm、六角对边 25.4mm
w—14mm、六角对边20.6mm
x—12mm、六角对边 18mm
u—10mm、六角对边 16mm
（2）、热值：热←—————————————————————————冷
4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37
（3）、螺纹长度：e—19mm
f—12.7mm
l—11.2mm
无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）
（4）、火花塞类型：p—绝缘体突出型
l—短座型
s—普通型
r—带阻尼电阻型
n—赛车型
m—小型
u—u型槽电极型
？—其他使用及构造特征
例：w24er表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。
国产火花塞标示：b 半导体火花塞 c 镍-铜复合电极火花塞 f 非标准火花塞 g ***电极火花塞 h 环状电极火花塞 p 屏蔽型火花塞 j 多电极火花塞 r 电阻型火花塞 t 绝缘体突出型火花塞 u 电极缩入型火花塞 v "v"型火花塞 y 沿面跳火型火花塞
3楼：
每个品牌的火花塞型号是不同的，一般型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙
比如极燃铱金火花塞 5s-khr-5-50型号解读：
5s —— 型号：极燃5代双铱金柱5s土豪款khr —— 形状：带垫圈平座。螺丝径*螺丝长度*六角两面宽： （m14*26.5*16） 单位mm
k —— 形状：螺纹直径14mm、六角对边16mmh —— 形状：螺纹长度26.5mm
r —— 形状：附带电阻
-5 —— 间隙代号：代表0.20+0.50mm-50 —— 间隙加值：0.50mm
火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。
实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。
自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。
汽车火花塞型号含义
4楼：匿名用户
ngk指品牌，日本特种陶瓷；
101000063aa，可能是oem号，这个你不用了解，因为是行业内用的
r1，不了解
pfr6q，指型号，p：铂金，f：螺纹直径14mm长度19mm六角对边长16mm，r：电阻型，6：热值，q：附加记号，应该指双铂金
这一款是长寿双铂金电阻型火花塞，电极间隙为0.85mm，（许多自然吸气发动机火花塞间隙0.9~1.
3mm左右）是ngk专为大众1.8t发动机配套的（奥迪1.8t也用）。
4s店售价约140左右/支，零售应为80~120元左右，批发50~70元，水货40多吧
其实制造成本最多二十元。。。
5楼：逄伦亓娟妍
每个品牌的火花塞型号是不同的，一般型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙
比如极燃铱金火花塞
5s-khr-5-50型号解读：
5s——
型号：极燃5代双铱金柱5s土豪款
khr——
形状：带垫圈平座。螺丝径*螺丝长度*六角两面宽：
（m14*26.5*16）
单位mmk——
形状：螺纹直径14mm、六角对边16mmh——形状：螺纹长度26.5mmr——
形状：附带电阻
-5——
间隙代号：代表0.20+0.50mm
-50——
间隙加值：0.50mm
火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。
实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。
自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。
汽车火花塞的型号怎么看？
6楼：途虎话养车
车辆型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及
车身型式的车辆所给予的名称。车辆车辆编码的内容有五部分：
1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： ca表示一汽、eq表示二汽、bj表示北京、nj表示南京。
2、车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。 用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车； 6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。
3、主要参数代号用2位阿拉伯数字表示。 ①在载重货车中，这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）； ②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）； ③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：
m）。4、产品序号用1位阿拉伯数字表示。用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。
5、企业自定代号。
7楼：北京万通汽车学校
一般型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙
8楼：官人喝杯酒啊
每个品牌的火花塞型号是不同的，一般型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙
比如极燃铱金火花塞 5s-khr-5-50型号解读：
5s —— 型号：极燃5代双铱金柱5s土豪款khr —— 形状：带垫圈平座。螺丝径*螺丝长度*六角两面宽： （m14*26.5*16） 单位mm
k —— 形状：螺纹直径14mm、六角对边16mmh —— 形状：螺纹长度26.5mm
r —— 形状：附带电阻
-5 —— 间隙代号：代表0.20+0.50mm-50 —— 间隙加值：0.50mm
9楼：筱晓小鱼儿
一般汽车火花塞的型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙。
常见种类，按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：
准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。