1楼：草是一颗植物
曲柄摇杆机构：
产生“死点”的条件：
只有摇杆为原动件时，摇杆与连杆产生共线时才存在“死点”，若曲柄为原动件时不存在“死点”。
怎样通过死点位置的。
在实际应用中常采用加回转件的办法，利用飞轮的惯性越过死点位置。另外把两组机构“错列”是更有效的办法。当一组位于“死点”位置，另一组处于正常的转动位置，可有效的克服“死点。
具有一个曲柄和一个摇杆的铰链四杆机构称为曲柄摇杆机构。曲柄为主动件且等速转动，而摇杆为从动件作变速往返摆动，连杆作平面复合运动。曲柄摇杆机构中也有用摇杆作为主动构件，摇杆的往复摆动转换成曲柄的转动。
中文名称：曲柄摇杆机构
英文名称：crankrockermechani**
具有一个曲柄和一个摇杆的铰链四杆机构称为曲柄摇杆机构。通常，曲柄为主动件且等速转动，而摇杆为从动件作变速往返摆动，连杆作平面复合运动。
曲柄摇杆机构中也有用摇杆作为主动构件，摇杆的往复摆动转换成曲柄的转动。曲柄摇杆机构是四杆机构最基本的形式。
应用举例：牛头刨床进给机构、雷达调整机构、钢材输送机等。
平面四杆机构在什么情况下会出现死点位置，可采取哪些措施越过死点位置
2楼：匿名用户
1、平面四杆机构在这种情况下会出现死点位置：
当从动件上的传动角等于零时，驱动力对从动件的有效回转力矩为零，这个位置称为机构的死点位置，也就是机构中从动件与连杆共线的位置称为机构的死点位置。
2、消除死点位置对机构传动的不利影响，通常采用以下两种措施：
(1)在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮(即大带轮)和发动机曲轴上安装的飞轮。如单缸内燃机上采用安装飞轮的方法，利用惯性使曲柄转过死点；缝纫机也是借助于大带轮的惯性通过死点的。
(2)利用多组机构错位的办法，使机构顺利通过死点。如多缸内燃机发动机上，其各组活塞连杆机构由于点火时间不同，死点位置相互错开，就是用错位法的例子。
扩展资料：
有些四杆机构没有死点位置：
双曲柄机构是一种四杆机构，分为三类：
【1】不等长双曲柄机构
说明：曲柄长度不等的双曲柄机构。
结构特点：无死点位置，有急回特性。
应用实例：惯性筛
【2】平行双曲柄机构
说明：连杆与机架的长度相等且两曲柄长度相等、曲柄转向相同的双曲柄机构。
结构特点：有2个死点位置，无急回特性。
应用实例：天平
【3】反向双曲柄机构
说明：连杆与机架的长度相等且两曲柄长度相等、曲柄转向相反的双曲柄机构。
结构特点：无死点位置，无急回特性。
运动特点：以长边为机架时，双曲柄的回转方向相反；以短边为机架时，双曲柄回转方向相同，两种情况下曲柄角速度均不等。
应用实例：汽车门启闭系统
3楼：ghh馃槉
当平面四杆机构为曲柄摇杆机构，以摇杆为主动件，死点位置发生在曲柄与连杆共线的位置。可采用惯性大的飞轮。
当平面四杆机构为双摇杆机构，看从动件和连杆是否共线，采用限制摇杆摆角避免死点位置。
当平面四杆机构为双曲柄机构时，是没有死点位置的。
4楼：夜来雨早来晴
取决于从动件是否与连杆共线。
平面四杆机构是由四个刚性构件用低副链接组成的，各个运动构件均在同一平面内运动的机构。
铰链四杆机构可以通过以下方法演化成衍生平面四杆机构。
* 转动副演化成移动副。如引进滑块等构件。以这种方式构成的平面四杆机构有曲柄滑块机构、正弦机构等
* 选取不同构件作为机架。以这种方式构成的平面四杆机构有转动导杆机构、摆动导杆机构、移动导杆机构、曲柄摇块机构、正切机构等
* 变换构件的形态。
* 扩大转动副的尺寸。演化成偏心轮机构
什么是机构的死点位置?用什么方法可以通过死点位置?
5楼：游侠
当从动件上的传动角等于零时，驱动力对从动件的有效回转力矩为零，这个位置称为机构的死点位置，发生死点的位置为连杆与曲柄的平面连杆机构共线位置。
在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮（即大带轮）和发动机曲轴上安装的飞轮。如单缸内燃机上采用安装飞轮的方法，利用惯性使曲柄转过死点；缝纫机也是借助于大带轮的惯性通过死点的。
扩展资料
在曲柄摇杆机构中，当摇杆是活动部件时，死点是曲柄和连杆共线的位置。双曲柄机构死点位置判断：双曲柄机构为双曲柄机构时，满足下列条件：
最短杆和最长杆之和小于或等于其他两杆之和；以最短杆为框架以获得双曲柄机构。
四杆机构是否具有死点位置，取决于连杆是否能与旋转从动件（摇杆或曲柄）共线运动，或是否垂直于运动从动件的运动导轨。当原始零件与连杆对齐时，它处于极限位置。在极位附近，由于从动件的速度接近于零，可以获得很大的增力效果。
6楼：匿名用户
一般死点出现在连杆传动机构中，就是主动部
件当连杆处于某些特定位置上时无法带动从动部件运动，这些位置称为系统死点，又叫做止点。
系统处于死点状态时是没有办法自行恢复运动的，所以一般的做法是采用机构部件的惯性使系统通过死点，比如设置大质量的飞轮。
总体上说，死点是很特殊的位置，不过在传动系统中还是普遍存在的。主要的问题就是避免系统刚好停止在死点状态，实际上这种情况是很少的。
7楼：北京万通汽车学校
在不计构件的重力、惯性力和运动副中的摩擦阻力条件下，当摇杆为主动件，连杆和曲柄共线时，过铰链中心的力。对中心不产生力矩，不能使曲柄传动机构的这种位置成为死点位置。
克服方法:增大从动件本身和飞轮的运动惯性。
两个问题求解决！！！ 在曲柄摇杆机构中，若以什么为主动件？机构将存在死点位置。
8楼：爱day可靠的
曲柄摇杆机构中，以曲柄为主动件时，是无死点的。
从ft=fcosα知，当压力角α=90°时，对从动件的作用力或力矩为零，此时连杆不能驱动从动件工作。机构处在这种位置成为死点，又称止点。死点就是处于直线位置上。
在平面连杆机构中，若以摇杆或滑块为主动件，当其他两运动构件处于同一直线时的位置时，不论驱动力多大,都不能使机构起动。
内燃机是曲柄滑块机构的一个具体实例。内燃机汽缸中的活塞即机构中的滑块，曲轴即曲柄，所以内燃机在驱动过程中也有两个死点位置。机构起动时应避开死点位置，在运动过程中可利用惯性渡过死点。
在工程实际中,常常利用机构的死点来实现特定的工作要求。
为了使机构能顺利地通过死点而正常运转，必须采取适当的措施，如可采用将两组以上的机构组合使用，从而使各组机构的死点相互错开排列的方法，也可使用安装飞轮加大惯性的方法，借惯性作用闯过死点，等等。
怎样防止机构的死点位置
9楼：阿木子香
消除死点位置对机构传动的不利影响，程上通常采用以下两种办法：
(1)在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮(即大带轮)和发动机曲轴上安装的飞轮。如单缸内燃机上采用安装飞轮的方法，利用惯性使曲柄转过死点；缝纫机也是借助于大带轮的惯性通过死点的。
(2)利用多组机构错位的办法，使机构顺利通过死点。如多缸内燃机发动机上，其各组活塞连杆机构由于点火时间不同，死点位置相互错开，就是用错位法的例子。又如，图2所示的蒸汽机车车轮联动机构，其两侧的曲柄滑块机构的曲柄位置相互错开90度。
10楼：超级青年文杰
一般死点出现在连杆传动机构中，就是主动部件当连杆处于某些特定位置上时无法带动从动部件运动，这些位置称为系统死点，又叫做止点。
系统处于死点状态时是没有办法自行恢复运动的，所以一般的做法是采用机构部件的惯性使系统通过死点，比如设置大质量的飞轮。
总体上说，死点是很特殊的位置，不过在传动系统中还是普遍存在的。主要的问题就是避免系统刚好停止在死点状态，实际上这种情况是很少的。
曲柄摇杆机构顺利通过死点位置的方法有哪些?
11楼：匿名用户
曲柄摇杆机构：
1.产生“死点”的条件：
只有摇杆为原动件时，摇杆与连杆产生共线时才存在“死点”，若曲柄为原动件时不存在“死点”。
在实际应用中常采用加回转件（飞轮）的办法，利用飞轮的惯性越过死点位置。另外把两组机构“错列”是更有效的办法，当一组位于“死点”位置，另一组处于正常的转动位置，可有效的克服“死点，（多缸内燃发动机就是几组曲柄摇杆机构的错列排列）。
曲柄摇杆机构中，以曲柄为主动件时，死点是什么
12楼：匿名用户
曲柄摇杆机构中，以曲柄为主动件时，是无死点的。
从ft=fcosα知，当压力角α=90°时，对从动件的作用力或力矩为零，此时连杆不能驱动从动件工作。机构处在这种位置成为死点，又称止点。死点就是处于直线位置上。
在平面连杆机构中，若以摇杆或滑块为主动件，当其他两运动构件处于同一直线时的位置时，不论驱动力多大,都不能使机构起动。
内燃机是曲柄滑块机构的一个具体实例。内燃机汽缸中的活塞即机构中的滑块，曲轴即曲柄，所以内燃机在驱动过程中也有两个死点位置。机构起动时应避开死点位置，在运动过程中可利用惯性渡过死点。
在工程实际中,常常利用机构的死点来实现特定的工作要求。
为了使机构能顺利地通过死点而正常运转，必须采取适当的措施，如可采用将两组以上的机构组合使用，从而使各组机构的死点相互错开排列的方法，也可使用安装飞轮加大惯性的方法，借惯性作用闯过死点，等等。
13楼：匿名用户
曲柄作主动件时，是没有死点的，在曲柄和连杆在同一直线的时候，曲轴有个垂直于直线的力，这个力使连杆摆过直线的点。
当从动件是曲柄的时候就有可能有死点位置。
14楼：路翔杰
不不不，不管什么为主动件，只要从动件与连杆共线便会有死点
曲柄摇杆机构为什么会出现死点位置
15楼：小毛笔的爱恋
曲柄摇杆：
产生“死点”的条件：
只有摇杆为原动件时，摇杆与连杆产生共线时才存在“死点”，若曲柄为原动件时不存在“死点”。
2.怎样越过死点位置的。
在实际应用中常采用加回转件（飞轮）的办法，利用飞轮的惯性越过死点位置。另外把两组“错列”是更有效的办法，当一组位于“死点”位置，另一组处于正常的转动位置，可有效的克服“死点，（多缸内燃发动机就是几组曲柄摇杆的错列排列）。
供参考！
曲柄摇杆机构顺利通过死点位置的方法有哪些?
16楼：匿名用户
曲柄摇杆机构：
1.产生“死点”的条件：只有摇杆为原动件时，摇杆与连杆产生共线时才存在“死点”，若曲柄为原动件时不存在“死点”。
在实际应用中常采用加回转件（飞轮）的办法，利用飞轮的惯性越过死点位置。另外把两组机构“错列”是更有效的办法，当一组位于“死点”位置，另一组处于正常的转动位置，可有效的克服“死点，（多缸内燃发动机就是几组曲柄摇杆机构的错列排列）。