1楼：匿名用户
北极航线的开通，将最大限度地缩短航程，减少船舶燃油消耗和二氧化碳排放，提高能源效率，降低经营成本，扩大企业经营效益．
2楼：做真实的你自己
北极东北航道，和北极西北航道统称为北极航道．从海上运输效率的角度，北极航道较传统航线可减少12至15天航程，且该航道途径地区，没有大量海盗的猖獗活动，航线非常安全
（7分）读世界局部地区示意图 （1）填写下列地理事物的名称：甲 洲，丙 洋。（2分
3楼：千年夘更
（1）非洲 北冰洋 2分
（2） 每框1分,4分。区域a
bcd 序号③②
①④（3）时间短； （无海盗）安全。1分
试题分析：
（1）据图可知，图中地理事物：甲是非洲，乙是台湾岛，丙是北冰洋。
（2）永盛轮沿传统航线返航，在各港口停靠后看到下列现象：a为东南亚中南半岛居民大多信仰佛教，故③佛塔林立，华人、华侨众多；b为南亚，牛在印度被尊称为 圣牛 ,大街上,②牛可以自由自在的行走,在市场上可以随意地吃东西,汽车都给它让路；c为阿拉伯半岛，该地居民以①白种人为主，居民多讲阿拉伯语；d为荷兰，属于欧盟，④许多国家使用统一货币欧元。
（3）北极东北航道，和北极西北航道统称为北极航道．从海上运输效率的角度，北极航道较传统航线可减少12至15天航程，且该航道途径地区，没有大量海盗的猖獗活动，航线非常安全。
读世界局部地区示意图（1）填写下列地理事物的名称：甲______洲，丙______洋．（2）永盛轮沿传统航线返航
4楼：手机用户
区域abcd序号
③②①④
（3）时间短，安全．
北极东北航道比传统航道短多少
5楼：
有一条新闻可以参考一下。
中国商船进入北极东北航道始于2013年8月15日。当时，中远集团公司旗下的永盛轮从中国江苏的太仓港满载出发，经北极东北航道，于9月10日顺利抵达荷兰鹿特丹港，航程为7931海里，比走马六甲海峡和苏伊士运河的传统航线缩短航程约2800海里，减少了大约10天的航运时间，共节约燃油约270吨。2015年7月22日，永盛轮从中国江苏的江阴港满载出发，经北极东北航道，于8月17日抵达瑞典的瓦尔贝利港，全程用时约26天。
完成了西行航次后，紧接着，永盛轮选择从德国的汉堡港装货并满载起航，再走北极东北航道，沿原路返回中国，于10月3日平安抵达中国天津港。永盛轮的第二次北极之行，往返航次总共历时72天，比走常规航线缩短了航程约5700海里，减少了大约20天的航行时间，共节约燃油540吨。
6楼：匿名用户
这个概念提出时连从摩尔曼斯克过新地岛都基本是不可能任务，但是最近两年已经有几种方案且全部成功通行了，有包含挪威的和不包含的（不计算北冰洋区外的鹿特丹等等，或波罗的海内的航线，因为这部分是一直都在使用的，不属于新航道）。
包含挪威的路线起点港口：特罗姆瑟，到斯瓦尔巴群岛的朗伊尔城后停靠，之后一直往最高北纬87°-88°（在北地群岛所在经线的正上方时达到最高纬度，然后逐渐下降，北地群岛现在已经有新的填海补给区），之后从高纬直降纬度的直穿到到达乌厄连——位于北纬66°，之后过白令海峡到达阿纳德尔，沿堪察加半岛和千岛群岛进入鄂霍茨克海，最终到达海参崴，可达中日韩的各大港口。从东至西反过来也大致一样。
距离缩短的关键在于斯瓦尔巴群岛的东北角-乌厄连这段路程（法兰士约瑟夫地群岛同理），能完全直杠杠的穿北纬88°（北极点为北纬90°），而这一段的距离仅仅只有3700多公里，然而跨的经度超过了180°，因为地球不是平面，是球面的，在高于北纬80°的纬线。。与在赤道上去跨越超过180°经线的直线距离——天壤之别，在赤道附近的纬线哪怕是直线，距离都是赤道周长的一半，2万多公里，还要考虑海岸线弯弯曲曲的走，那就不是随便计算的距离了。
线路全部在俄罗斯海域的路线有多条，只说最长和最短的：
极超高纬，起点港口为摩尔曼斯克-法兰士约瑟夫地群岛的亚历山大岛的新填海区停靠，后面路程一样，同样在北地群岛所在经线的正上方达到北纬87°-88°，之后路程一样。
最初概念路线是中高纬，总路程长了很多，是最长的，起点仍然是摩尔曼斯克-新地岛南端-亚马尔半岛-切柳斯金角，过维利基茨基海峡，至季克西-佩韦克-乌厄连，之后路程一样。
北极东北航线对中国的重要作用
7楼：罔风铃
北极航线是指穿过北冰洋、连接大西洋和太平洋的海上航线，连通亚欧及北美。狭义的北极航线分为西北航线和东北航线两部分，其中东北航线绕过西伯
利亚北部、穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域；西北航线途
经美国阿拉斯加北部离岸海域、穿过加拿大北极群岛（如图2所示）
。这两个航线更接近球面上两点的最短连线（大圆航线），是连接太平洋北部与大西洋北部的最短航线①。此外，北极航线理论上还存在一条穿越北极点的航线，该航线不经过俄罗斯或北美北部沿
北极航线一旦开通，不仅可使国际海运航程及时间大大缩短，而且可以避开索马里海盗和印度洋海盗的威胁，降低航行风险。国内外相关学者认为，北极航线的开通将改变长期以来巴拿马运河和苏伊士运河作为连接太平洋和大西洋要道的局面，并有可能成为新的海上运输要道
摘 要：自20世纪以来，传统远洋运输航线几乎没有发生改变。随着全球变暖，即将通航的北极“东北航道”将成为中欧集装箱货物运输
1 北极“东北航道”概况[1]
1.1 定义
《北极海运评估报告2009》中对“东北航道”的准确定义是从欧洲西北部的挪威北角，沿欧亚大陆和西伯利亚北岸，穿过白令海峡到达太平洋的一系列航线。在大量研究著作和文章中，人们常常会发现“北方海航道”和“东北航道”交互使用的现象。“北方海航道”的概念最早出现于1932年苏联**的文件中，其是指从喀拉海峡到白令海峡之间的航段，“东北航道”中绝大部分的政治争议和法律纠纷都发生在这一航段，因此学术界习惯将这两个概念互换。
1.2 自然条件
在地域上，“东北航道”穿过北冰洋的5个海域，即巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海。沿途须经过大量狭窄的海峡，这对于通航是一个重要的制约因素。尤戈尔斯基海峡位于瓦伊加奇岛的南侧，是巴伦支海进入喀拉海最南端的入口。
该海峡长39～41千米，宽2.5～12千米，最窄的水道只有2千米。喀拉海峡是巴伦支海和喀拉海之间海运经过的主要海峡，长约39千米，最窄为41千米，水深最浅15米，这里已经建立起分道通航航制。
维利基茨基海峡长约111千米，最窄宽度为54千米，水深40～230米之间，是连接喀拉海和拉普捷夫海最短且最著名的一段航道。绍卡利斯基海峡位于维利基茨基海峡以北，是喀拉海进入拉普捷夫海的第二条可通航海峡，长约148千米，最小水深37米。在“东北航道”东部航段里，东西向的德米特里·拉普捷夫海峡是新西伯利亚群岛与俄罗斯内陆之间最南端的通道，它连接着拉
普捷夫海与东西伯利亚海。该海峡长约130千米，水深12～15米，但其东侧水深只有不到10米，仅限吃水小于6.7米的船只通航。
桑尼科夫海峡是穿过新西伯利亚群岛，连接拉普捷夫海与东西伯利亚海的第二条海峡，长约402千米，最小水深13米。德朗海峡分隔了弗兰格尔岛与俄罗斯内陆，连接着东西伯利亚海与楚科奇海。南线沿岸长约220千米，最小水深20米；北线沿岸约300千米，最小水深44米。
“东北航道”上已有数条航线通航，从摩尔曼斯克到白令海峡全长3074海里。从喀拉海峡到白令海峡的“北方海航道”全长2551海里。从杜金卡到摩尔曼斯克这条全年通航的航线，其航程为1343海里，而它约有500海里的航段位于巴伦支海东南部伯朝拉海近海(新的石油输出终点)与摩尔曼斯克之间的区域。
与加拿大北极地区相比，俄罗斯北极海域“东北航道”沿线有许多更为可用的港口，自西向东依次为阿姆杰尔马、迪克森、扬堡(鄂毕湾)、杜金卡(叶尼塞河北部)、伊加尔卡(叶尼塞河南部)、哈坦加(拉普捷夫海赫塔河)、季克西(勒拿河附近季克西湾)、佩韦克以及白令海海岸的普罗维杰尼亚。
图1 “东北航道”示意图
2 北极“东北航道”通航对中国航运业的影响
2.1 给中国航运业带来的机遇
2.1.1 航道利用
目前我国远洋航线共有8条，中国—红海、中国—东非、中国—西非、中国—地中海、中国—西欧、中国—北欧及波罗的海、中国—北美和中国—中南美。北极“东北航道”通航后对中国—西欧和中国—北欧、波罗的海航线产生较大影响。目前，从中国到欧洲有2条航线供选择，分别是苏伊士运河航线以及好望角航线，其中以苏伊士运河航线最为便捷。
北极“东北航道”若开通，将成为新的“大西洋—太平洋轴心航线”。表1为中国通航传统苏伊士运河航线以及“东北航道”到达欧洲主要港口的海运里程比较。目前，亚欧远洋航线里程约为13000海里，“东北航道”通航后可以缩减到8000海里，航程减少约35%。
与传统航道相比，北极航道有哪些现实价值
8楼：盛浩宇武科大
你好，北极航道如果开通，将会让欧洲到亚洲在航运上有一条更新，更近的道路，极大地扩充了亚欧之间物质的运输量。
9楼：匿名用户
航程大大缩短，节约能源，节省运费；节约时间；传统航道拥堵严重、海盗猖獗，北极航道相对安全。
比较北极航道和传统航道航运条件的要点
10楼：砂粒
北极航道的东北航道是北欧、东欧及西港地区连接东亚的最短航线。相比传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线可缩短三分之一的航程，被航海界称为连接亚欧的“**水道”。
虽然北极东北航道在时间概念上拉近了东亚和欧洲的距离，但是其特殊的地理位置和极寒天气，仍然让许多计划通过这一水域的船舶望而却步，再加上这片水域历来缺乏准确可靠的航行资料，航行在北极东北航道上的船舶将面临巨大挑战。
“这条航道依然有大量的浮冰、冰山，航行资料比较缺乏，船舶航行面临着巨大的风险。”
11楼：努力做个匠人
距离短，节省时间和成本，航道多受大风和浮冰、天气变化等影响，且冬季无法通航
“冰上丝绸之路”有什么意思？
12楼：匿名用户
据报道，从大方向上来说，建设海上航道，毫无疑问是为了发展海上航运。毕
竟，在我国，90%的外贸货物运输量都要依赖海运。目前，中国的远洋航线虽然不少，但是通往欧洲的航线有限，且面临着各种成本、安全等问题。
如果按照传统的航运路线走，中国要想和欧洲等进行国**往来，必须要经过马六甲海峡、印度洋和苏伊士运河才能到达欧洲各港口，如果你的油轮重量超过21万吨（苏伊士运河的限载量），则还要绕更远的路，从非洲好望角走，费时费力费钱。
相比之下，北极东北航道有一些优势。作为东亚连接北欧、东欧及西港地区的最短航线，相比传统的航线， 它可以缩短三分之一的航程。航程缩短，就意味着航运的耗油等成本降低。
数据更有说服力。据中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠测算，一旦北极东北航道正式开通，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里；上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，将比传统航线航程短25%-55%，每年可节省533亿到1274亿美元的国际**海运成本。
北极东北航道（红）与传统航道（绿）示意图
另一个不容忽视的问题则是安全。目前，我国去往欧洲的传统的航运线路，正是要途经东南亚、南亚和西亚等区域，这部分地区包含的种族、宗教和文化等问题极其复杂，恐怖主义、极端事件频频发生，海盗猖獗，不稳定因素极多，对航运安全是很大的威胁。
相较之下，“冰上丝绸之路”的沿线国家比较单一，主要经过俄罗斯北部地区，不稳定因素相对减少。同时，北极圈的特殊地理环境，一定程度上也可以免遭海盗的侵袭，提升航行安全程度。
智能仪器与传统仪器相比有哪,智能仪器同传统电子测量仪器在原理和功能上有哪些突出的特点
1楼 匿名用户 功能更多，更智能化。而不是简单的控制。不如超声液位，好的超声波液位计，可以去除一些干扰。 职场的生存法则有哪些 2楼 职场心机婊 职场如战场，在职场打拼的时候，也是有很多生存法则的，如果不注意这些生存法则的话，就有可能在职场生存不下去 3楼 匿名用户 1 远离小人，不说三道四。 2 ...