1楼：匿名用户
港珠澳大桥建成，表明中国在超级跨海工程技术装备和管理等多个领域进入世界领先行列。重大成果有两方面，一是跨海桥岛隧集团工程的核心技术与标准体系，可为我们中国企业走出去和一带一路建设打下基础；二是首次由粤港澳合作共建重大工程，创立了三地协同，决策协调发展和协商解决争端的管理机制。
港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里。
1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年9月27日港珠澳大桥主体工程全线贯通；预计2017年年底建成通车。
2017年5月2日，港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成。
港珠澳大桥创造了哪些世界之最?
2楼：匿名用户
截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥；大桥工程的技术及设备规模创造了多项世界记录。
港珠澳大桥是至今为止全球规模最大的跨海工程，其沉管海底隧道规模也位居全球之首。
港珠澳大桥拱北隧道是全球最大断面双层公路隧道，隧道顶部距离拱北口岸地表不足5米，隧道洞口上方是广珠城际高速铁路及其珠海站，施工范围极为有限。
3楼：蛙家居
据报道，2017年对于港珠澳大桥来说是极不平凡的一年。2017年12月31日，港珠澳大桥主体工程举行全线亮灯仪式，标志着大桥主体工程已经基本具备通车条件，同时港珠澳大桥创造了很多世界之最
港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体，全长55公里，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥；设计使用寿命120年，打破了世界上同类型桥梁的“百年惯例”。建成通车后，港珠澳三地车程将由原来的三个多小时缩短至半小时。
这是迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道。也是中国第一条外海沉管隧道，堪称港珠澳大桥“最难啃的骨头”，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。
为了预留30万吨级航道，沉管隧道最大埋深40多米，是世界第一次尝试沉管深埋。在教科书上，沉管隧道只有刚性、柔性两种结构体系，不能满足工程需求。经过国内外顶尖团队的共同研发，开发出全新的“半刚性”沉管结构，把沉管深埋的构想变成现实，并且在世界范围内第一次做到了沉管隧道“滴水不漏”。
希望大桥可以早日通车！
4楼：菊次狼
这个大桥是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。
5楼：匿名用户
它的抵御最强，全场有55千米都这太长了吧？
港珠澳大桥运用创新技术关于创新我们应该怎么做 10
6楼：点亮未来
钢箱梁，顾名思义，是钢板箱形的梁；组合梁则是箱板为钢、板面为混凝土的梁。作为大跨径桥梁常用的结构形式，钢箱梁和组合梁之于港珠澳大桥，犹如龙的骨骼。从原材料到板单元到小节段再到大节段，从生产、运输到吊装、拼接，钢完成了它的蜕变。
也正是120年的设计使用寿命、超42万吨钢结构制造需3年内完成、“四化”设计理念等要求，让原本相对常规的钢结构制造，变得不同以往。这一“龙之骨骼”的诞生之路，是港珠澳大桥管理局局长朱永灵所说的“世界级的工程需要世界级的付出”的缩影之一。
港珠澳大桥取得了哪些方面的突破?
7楼：蛙家居
据报道，港珠澳大桥管理局总工程师苏权科15日上午在“委员通道”接受采访时说，港珠澳大桥的建成表明，中国在超大型交通基础设施建设的技术、装备、科技创新能力以及跨境工程组织管理和决策协调机制等多个领域取得全面突破。
报道称，该负责人表示目前在积极争取更有利的措施落地，比如进一步放宽通行政策，增强三地联动协调互信机制，实现人车物“能上桥、愿上桥”，超长跨海大桥的运营维护面临很多难题，要促进大数据、人工智能和交通基础设施运营维护深度融合，力争为我国跨海通道的运营维护树立新典范、新标杆。
在大桥历时14年的前期工作和建设过程中，创新发展了粤港澳合作共建共管模式，培养锻炼了一批专业管理人才。要总结推广大桥建设管理创新成果，推动大湾区前期规划设计和重大决策工作，助力国家战略实施。
希望更多的超级工程可以早日出现！
港珠澳大桥对我国加快建设创新型国家有哪些启示
8楼：匿名用户
港珠澳大桥的通车对粤港澳大湾区的建设有重要意义，人们常说要想富先修路，道路交通的建设是经济发展的基础。通车后明显缩短了香港珠海澳门的陆路交通距离，加强了三地科技人才物流的相互交流，并对粤西地区的发展也有积极意义。
港珠澳大桥创造了“六个世界之最”,这是( )时代精神体现。
9楼：100度新人
楼上说得都不对，
题干也有漏一个的字，
标准答案应该是:
港珠澳大桥创造了“六个世界之最”,这是( 凝结/凝聚)时代精神的体现。
10楼：教知道
创新，社会主义新时代。
题干太少，不好判断，如果是思品题的话，创新居多。如果能看一眼材料就更好判断了。
11楼：匿名用户
港珠澳大桥创造了六个世界之最，这是改革开放进入新时代精神体现，
港珠澳大桥修建成功体现了我国的哪些战略
12楼：尐槑鸭
首先，在技术上具有创新意义。中国的面积较大，位居世界前列，地形十分复杂，由于中国淡水资源十分丰富，中国的桥梁数量特别多。从中国古代开始桥梁技术都一直处于世界领先地位，现在中国港珠澳大桥的修建，也意味着中国的桥梁技术有了新的创新。
与中国的长江大桥相比，港珠澳大桥的使用年限大大的高于以前建造的大桥。而且沟通东西人工岛的沉管部分采用现在最新桥梁建筑技术。中国港珠澳大桥的成功修建创新中国的桥梁修建技术，而且海底管道修建技术也得到了较大的提升。
其次，在政治上能够更好的体现一国两制国策。众所周知，在中国近代史上，中国曾经因为战败而把香港划分出去，香港曾经隶属于英国管理。
香港回归之后与中国大陆制度有着较大差距，港珠澳大桥的建设，可以更好的沟通香港与中国大陆之间的联系，也能够更好的体现一国两制的政策，让别人都明白香港是属于中国的一部分。
再者就是，在经济上能够更好地促进珠三角的经济发展。在港珠澳大桥没有建成之前，我们只能通过飞机出行的方式来进行两岸沟通，而在珠澳大桥建设之后，香港与大陆的联系会更加紧密，我们的交流方式会更加简单，这样子经济联系也会更加的紧密，再加上在珠江三角洲地区珠三角西岸地区的经济发展速度远远不如与东岸地区。
珠江三角洲属于沿海城市与许多地区交**往来比较紧密，东岸地区的经济发展速度较快。珠澳大桥建设以后，东岸可以快速带动西岸经济的发展，促进长江三角洲经济发展的平衡。
港珠澳大桥使用的世界领先关键技术是什么
13楼：坚强小花
港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道建设关键技术总体达到国际领先水平，港珠澳大桥拱北隧道关键技术创新“五成果”：
1、攻克了临海软弱地质条件下长距离空间曲线顶管管幕建造技术难题，研制了顶管管幕建造专用成套设备，发明了保证顶管机在高水压软弱地质条件下的安全接收技术及装置，建立了适用于临海复杂地层条件的顶管施工泥浆体系。
2、通过曲线钢顶管现场原位监测试验和室内足尺顶管模拟试验，揭示了曲线顶管施工过程中管道周围土压力分布、管节应力分布规律以及管幕群管顶进对土体的扰动规律，保证了高水压软弱地层中管节接头密封效果。
3、首次针对水平长距离曲线顶管管幕超大断面冻结重大安全风险控制技术难题，通过工程实践创新了冻结方式、提出了冻胀-融沉控制方法、发明了“长距离曲线大管幕冻结止水与开挖协同的分段冻结新技术”。
4、首次采用离心机非停机分块排液开挖方式，模拟该项工程开挖工况，揭示了不同开挖步骤、不同循环进尺条件下地层和建筑物变形的基本规律，优化了隧道暗挖方案。
5、揭示了临海大断面隧道多重支护结构体系水压力分布规律，提出了临海大断面隧道防排水体系和变形缝的设置方法，研发了变形缝新型可排导止水带。
港珠澳大桥在艰难的环境下技术上有哪些突破？
14楼：匿名用户
7月7日，港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。
这座在中国交通建设史上被称为“技术最复杂”的“世纪工程”，一次次挑战着工程师的智慧和建设者的勇气。在挑战中摸索，在摸索中前行，在前行中收获“中国标准”，填补世界空白，成为中国迈入桥梁强国的里程碑。
港珠澳大桥集桥岛隧为一体，其线路需经过伶仃洋航道和香港国际机场航线。一方面既要满足30万吨级巨轮通行，另一方面又要满足航班降落限高需求。搭建深埋沉管隧道成为最佳选择。
从2013年5月2日首节e1沉管开始浮运安装，到今年5月2日最终接头安装，34次“深海之吻”，大桥建设者们整整花了4年。
总工程怎么说？
“既有案例都是浅埋，深埋属于沉管施工‘禁区’，没有任何标准可参考。”港珠澳大桥主体工程总工程师苏权科说，隧道由33节沉管和最终接头组成，全长6．7公里，是世界上最长的外海深埋沉管隧道。
经验的积累、技术的更新、工艺的改进，最终创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。“海底基床泥沙软硬不一，沉管安装上去会因沉降不一产生断裂。我们研发出挤密砂桩复合地基设计方法，整个海底基槽的总体沉降控制在10厘米以内，差异沉降控制在1厘米以内。
”尹海卿说。
高空俯瞰，两座面积达20万平方米的东、西人工岛实现了桥梁和隧道的流畅转换。与传统填海造岛方案不同，港珠澳大桥选择了“钢圆筒围岛”的快速成岛方案。