1楼：橅视
嘉峪关本来就属于酒泉市，虽然距离几公里但是因为是工业园区，又又旅游方面资源所以不好合并，张掖在距离上又太远，又有特色发展方向，不好统一管理，再有人口复杂，有多个民族聚集地不方便实行具体政策
2楼：文学尝试
首先这三个城市距离不是特别近，另外投资的成本比较高，加上西部地区人口较少，难以带动城市的发展。
交通位置便利和地理位置优越的区别
3楼：无界行者丶
交通便利比较容易理解定义，就是某地的交通可达性很高，再通俗的说，就是到该地很快很方便（可能是步行、公路、铁路、水路、航空等交通工具）。
而地理位置优越，说明其在某个或某些地理要素上与其他地区比有一定优势，地理要素有很多个，交通通常只是其中之一，还有气候、海拔、文化等等。
我们在分析地理学问题的时候需要抓住最关键的地理要素来进行分析。比如我们谈论种水稻，气温降水就更主要，东部地区就是地理位置优越，而谈论种水果，西北地区昼夜温差大，反而是地理位置更优越的区域。
而之所以你会容易搞混，是因为现代化社会，交通使得资源流动集聚变得容易，交通便利的地方往往能集聚更多**、物流、信息流，在区域竞争中获得优势，也就是现代社会地理位置优越的地方，所以很多时候两者会有重合。
但也不完全重合，比如在一个城里买房，对于很多上班族来说，交通便利就是地理位置优越的表现，所以会常常喜欢买地铁边的房子。而对于很多富人来说，他们往往选择远离主干线，依山傍水的地方，那里环境更优美，更清净，远离喧嚣和人群，对于他们来说那时地理位置更优越的地方。
最后作个总结，交通便利只是其中一个地理要素中有较大优势，而交通在现代社会中的重要性越来越大，所以很多情况下交通便利的地方往往也就是地理位置优越的地方
交通地理学科有哪些特性
4楼：匿名用户
1．综合性.地理学科不只是反映组成客观世
地理，交通运输
5楼：匿名用户
（1）宝成线 陇海线 兰青线 青藏线
（2）经过地势的第一第二阶梯分界线，山高谷深
（3）合理布局铁路网，加强民族团结，加强国防安全，促进沿线经济发展
6楼：江湾
1、途径宝成线、兰新线、青藏线。
2、山高而险阻，河滩跨度大，施工难度极大。
3、修建川藏能够增进四川**两地的沟通，促进两个省的商品来往及经济繁荣，更重要是缩短四川以及其它地方进藏的时间，大大节省了人力物力和财力。
采纳为满意答案吧，祝你考试顺利。
7楼：匿名用户
（1）从成都到拉萨，铁路线分别是＿宝成＿线、＿陇海＿线、＿兰青＿线、＿青藏＿线到达拉萨。
（2）主要表现在：一是由成都向西是川西高原，山多、水多，山势险峻，地质情况复杂，桥梁和隧道数量庞大，修建铁路费用高。二是成都海拔较低，由成都向西，海拔迅速升高，而铁路线对坡度要求较高，坡度变化不能太大。
而按照铁路对坡度的要求，必需用来回绕行的方式逐渐提高铁路的海拔高度，增加了铁路长度，也就增加了建设成本。
（3）意义是重大的。首先，川藏铁路的修建，使**有了第二条进藏铁路通道，可加强**与内地的联系，提高民族凝聚力。二是川藏铁路的修建，增加铁路运力和运输保障能力，可加强国家国防、保障西南边疆安全。
三是进出**更加方便，可加大**与内地的人员往来和文化交流，更好地促进**的经济建设。
除交通因素外，还有哪些共同的地理因素
8楼：一杠青年
一。地理因素分为 1）自然地理因素；2）人文地理因
素。1）自然包括：地形、气候、水文、生物、土壤。
例如水文，就你说的黄河吧，长江对该地区的影响：
1.冲击三角洲，地势平坦，土壤肥沃，利于农业发展。
2.提供丰富的灌溉水源。
3。有利于航运的发展，交通便利。
4.在古代，有军事防御作用。
5.弊端：会造成洪水等自然灾害。
2）人文包括：历史、宗教、文化、政治等。
举几个地理因素影响文明的例子
1.世界四大文明古国中，古埃及、两河流域和古印度的文明都先后被外族所灭，唯有我国的文明“香火不断”，这与我国特殊的地理环境密切相关：我国东太平洋，其它方向都有高山、高原的阻隔，特别是西面的青藏高原、帕米尔高原和天山山脉的阻隔，使我国免受西面外来民族的入侵。
虽然北面的少数民族多次南下，甚至建立了象元清这样全国统一的王朝，但最终都被中原的先进文明所同化。
2.我国**时期各**政权的分界线受地理因素影响很大，大山大河往往成为各割据政权的分界线。如：
三国时期蜀国北边主要以秦岭和大巴山与魏国为界，东面以巫山、云贵高原东部与吴国为界，西面以青藏高原东部为界；北朝的东魏和西魏、北齐和北周都以陕西与山西之间的黄河为界；南朝的陈与北齐以长江为界；南宋与金以秦岭——淮河一线为界。
3．隋唐前，关中地区成为我国历史的重心。关中地区，北部是黄土高原，东面是函谷关，南面是秦岭，四面都是高原高山，进可攻，退可守，易守难攻。同时，这里气候温暖，渭河又提供了充足的灌溉水源，关中平原的土壤又比较疏松肥沃，这些有利条件使得关中农业发达，人口众多。
因此，在我国古代，往往是谁拥有关中，谁就拥有天下：西周在关中崛起，推翻了商王朝而拥有天下；秦国拥有关中而吞六国，一统天下；刘邦以关中为根据地，打败项羽，成为统一而强盛的西汉王朝的开国皇帝……关中地区如此重要，西周、秦、西汉、隋、唐等王朝均定都关中，成为我国古代的经济、政治、文化的中心。
4．红军长征。由于“左”倾错误，导致第五次反“围剿”失利，红军被迫长征，**红军经过了湖南南部的五岭（大瘐岭、骑田岭、萌渚岭、都庞岭、越城岭），在云贵高原上穿越了茁岭、乌江、大娄山、赤水河、乌蒙山、金沙江，进入横断山脉东部，翻跃了大雪山、夹金山、邛来山，跨过了大渡河，踏过了布满沼泽的川北松潘草地，翻过岷山、六盘山，到达陕北。红军所经过的地区都是边远的大山区、大草地，人口稀少，人迹罕至，许多高山终年积雪，空气稀薄，对人的生存来说，这些地方都是穷山恶水。
红军只有走这样的路，才能避开敌人的围追堵截。
西亚的资源和交通 （地理问题）
9楼：天**
西亚拥有世界上最大的石油储量，但是由于地处沙漠，气候环境制约，人口不密集，但如果人口密集的地方交通就会发达，总体来说交通并不是特别发达，但局部地区的交通很好，比如阿联酋。
望采纳！
10楼：lzwwq168强
西来有丰富的石油资源，交通不很发达！
北京民族大学的地理交通
11楼：木兰织布
1、北 京 站 ： 乘20路公交-----天桥转乘835慢（开往韩村河
西方向）---七里店站下车往南走100米；835快(开往韩村河西方向）---七里店村站（北京民族大学站）下车即到。
2、北京西站： 从西站南广场出口---六里桥（章丘大厦下）乘835快（窦店高速）北京民族大学站或七里店站下车往南走100米 .
3、首都机场： 乘首都机场巴士-转乘1路、4路、704路、六里桥下车-六里桥（章丘大厦下）乘834支线（开往韩村河方向）北京民族大学站或七里店站下车往南走100米 。 4、自备车路线：
北京市区西三环六里桥走京石高速，窦店出口下车，往回(北)2公里即到。 北京西四环丰台路口走京石高速，窦店出口下车，往回(北)2公里即到。
广州地理未来交通?
12楼：手机用户
城际交通：建设双快交通体系打造四大物流中心 为支持城市空间拓展，强化市域内主城和各组团间的联系，提高客货运输效率，广州拟构建以快速轨道交通系统、高速快速路系统为骨干的城市双快交通系统，同时打造四大城市物流中心。 以高速快速路网构筑城市骨架作为未来城市 “南拓”发展重点，番禺片区主骨架道路系统规划了由4条城市高速路、10条城市快速路构成，形成“五纵八横”的城市高快速路网络。
南北向五纵道路为：西部干线（芳村－横沥），迎宾干线（洛溪－横沥），中南干线（仑头－龙穴岛），广珠东线高速公路（新洲－亭角）和东部干线（新造－南沙）。 东西向八横道路为：
南大干线（南海－化龙），金山高速公路（碧江－化龙），市莲干线（市桥－莲花山），南二环高速公路（榄核－海鸥岛），黄阁干线（小虎岛－横沥）和万龙干线（龙穴岛－中山）。 十五期间，将重点建设服务于南部地区的中部干线、广州东线高速公路、黄阁干线、番禺大道，改造迎宾干线。同时完善市区道路系统，建设机场高速北延线、华南北路、广园东路延长线及北三环高速等。
以快速轨道串起网络城市 广州未来将逐步实施“南拓北优、东进西联”，构筑“一江多岸、两轴三带、两个转移带、三个大港、四大物流中心”网络型生态城市，需通过轨道交通线串接城市各发展组团。逐步建立以南北快线（机场线、三号线及延长线）为核心，常规线路为基础，市郊铁路为辅助的都会区快速轨道交通运输网。其中主要以地铁三号线使番禺与广州市内八区有效连接，四号线将使广州新城、科学城等与广州、番禺形成快速轨道交通。
打造四大物流中心 四大物流中心按照布局分别为南部的南沙物流中心、东部的黄埔物流中心、北部的花都物流中心、西部的芳村物流中心。四大物流中心基本定位为，北部将结合机场、公路、铁路的发达交通发展为商贸物流中心；南部将结合南沙新港区、疏港铁路、公路发展成仓储物流中心；西部基于广佛都市圈的发展，打造成芳村商品物流中心；东部利用黄埔、新沙港设施，结合产业布局发展为生产资料物流中心。 增建25个停车场 为适应广州的经济发展和市民生活方式的变化，广州市将在近期大规模修建公共停车场并规划路边停车区域。
在交通和人口密集的老城区修建公共停车场将是近期停车场建设规划的关键。据悉，在2005年以前，广州将建成公共停车场25个，其中荔湾区10个，越秀区13个，东山区和海珠区各1个。这些新建的停车场将提供3720个标准小汽车泊位，205个大车泊位。
为结合不同区域的地理特点，充分利用空间，新建的停车场将采用地面、地下、立体等多种形式。此外，有关部门还对停车场做了中远期规划，在此基础上，荔湾区和越秀区将再各增加12个公共停车场，从而增加泊位2200个。 除公共停车场外，全市7个区还将划出有条件的道路发展路边停车场。
到2005年左右，广州市的泊位总量将控制在7958个。届时，广州市区停车难的问题有望得到有效解决。 航空：
新机场接纳私人飞机 新机场除了国内主要航线外，还将开通国内支线航空，即国内小城市到广州的近距离航空业务，例如广州到梅州、汕头、湛江等地座位在80个以内的航线。 新机场还将针对国际商务交通的发展形势，开通一些大型企业、财团、私人飞机的专用停机坪、飞机起降业务。 同时，加密航班，航线公交化。
乘客随时到机场，随时买票，随时上机。 新机场将大力发展货邮航空业务根据规划，新机场北部已有6000亩用地作为国内最大的二级监管舱规划用地。目前首期1000亩已在建设之中，所有与海关有关的检验检疫、打包、集装、过关审批等业务均将在此进行。
水运：多发展公共港口 增建危险品码头 广州市已规划建设广州港南沙作业区，大力发展公共港口，并加强对危险品港口的管理和建设。 据悉，为发展广州物流业和充分利用南沙的海港优势，广州市已规划在南沙建设广州港南沙作业区，增加广州地区的深水泊位。
同时，有关部门正在建设珠江新城轮渡码头、南沙、琶洲等轮渡码头，并将结合广州市的旅游资源、文物分布、城市结构调整等，再建一批公共旅游轮渡码头。 在大力发展公共港口的同时，广州将限制货主码头的发展。据悉，目前已搬迁了200多个货主码头，并通过政策限制其发展。
此外，为加强对化工原料、石油产品、液化天然气等工业危险品的运输管理，广州市将在淡水河，即新汕港下游的位置，珠江南航道、汾水一带，南沙港下游以及黄埔新港等处建立危险品码头。其中黄埔新港已经建好了一个民航石油库，并正在修建一条经过东部山区的60公里长的管线。建成后，该管线可将石油直接输送到广州新机场。