1楼：匿名用户
是求临界速度吧？
设轨道倾负为θ。
火车重力与支持力的合力沿水平方向，提供向心力。
则合力 f=mgtanθ=mv^2/r
解得 : v=√grtanθ 。
2楼：福建省宁德市
根据f=mv/r算
高中物理必修2火车转弯问题
3楼：不想帮倒忙
火车转弯的临界速度v0
mgtanθ=mv0^2/r
v0=(grtanθ)^1/2
v>(grtanθ)^1/2 车轮挤压外轨，静摩擦力方向向内
高中物理过弯道时速度最大怎么看
4楼：天上在不在人间
根据圆周运动的向心力f=mv/r，可知最大速度是与弯道半径以及f有关的，而f是地面摩擦力和车辆重力的合力，所以只要知道具体地点的数据可以从理论上得到最大速度
高中物理必修二中的“转速”怎么求？
5楼：匿名用户
一圈对应的角度是2π，所以计算时乘上2π就行了如一分钟转了60圈。则转速n=60r／60s=1r／s=2π／s=2πrad／s （ rad是加上去的）
6楼：匿名用户
r/s表示转每秒，r/min表示转每分，一转就是2π，1r/s=2πrad/s。1r/min=2π/60=π/30rad/s
7楼：匿名用户
1r等于2π，用转速*2π/60即得弧度rad/s
8楼：匿名用户
一转就是 2π 啊 r/s 化 rad/s 就是*2π
9楼：滑庸薄志行
1转=2π弧度，1分=60秒“转速”的r/s（r/min）化成弧度rad/s“转速”：n（r/min）=2πn（rad）/60s=n*π/30(rad/s)
高中物理火车转弯问题解析
10楼：匿名用户
是这样的
火车在转弯的时候由于轨道有一定的倾斜角，所以在转弯的时候支持力水平分力充当向心力，竖直部分与重力平衡
当速度过大的时候所需的向心力也对应增大，故支持力也增大，支持力与水平方向的夹角α要减小（tanα=mg/向心力，向心力增大重力不变则tanα减小）
若要实现这个角度的变化，就要在外轨增大压力同理，速度过小的时候就要在内轨增大压力
11楼：匿名用户
如上图所示，当火车自身的重力和铁轨的支持了恰好提供向心力时，此时v=√（grtanθ），此时，铁轨不会给火车侧压力；但是当速度大于v=√（grtanθ）则，外轨会给火车侧压力（提供一部分向心力），反之，内轨有侧压力
12楼：匿名用户
这是有关向心力
的问题，向心力等于重力与铁轨的支持力的合力，根据f=mv/r，速度越大向心力越大，实际速度大于安全速度时，外轨有压力，内轨无压力，实际速度小于安全速度时，外轨无压力，内轨有压力，实际速度等于安全速度时，两轨压力为0.（你拿一根橡皮筋，头上栓一个重物，转起来做圆周运动，你会发现转得快了，橡皮筋越长，即半径变长了，这就相当于火车速度快了，脱轨了一样），高度差等于铁轨长的一半乘以sin&，&角为铁轨与水平面夹角。
必修二物理火车问题 当火车转弯速率大于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用。 请用图详细说明答好高分
13楼：匿名用户
很简单，不时外轨仅受1/2重力，外轨道的弹力是其反作用力，大小相等方向相反，转弯时必须有个向内的力提供向心加速度，这个力由外轨道的弹力和重力合力提供，方向水平指向转弯的圆周中心。
14楼：匿名用户
图？这个有必要看图嘛？f＝mv2/r，线速度增大，离心力就增大咯，就给外轨施加一个离心力咯。外轨自然受到挤压
15楼：匿名用户
不懂啊，一样等回答 - -
高中物理 火车转弯 外轨比内轨高多少
16楼：匿名用户
通过画图您就会发现,
火车转弯时有离心力,
如果角度为0
,那么火车转弯时对外侧轨道产生的压力较大,对轨道产生破坏性作用.
而有一定的角度倾斜时
是利用一定角度的倾斜,把重力分解成向下和水平向转弯内侧内的力.
当火车通过的速度达到一定的时候,
水平向转弯内侧内的力恰恰等同于离心力.
这个时候,对轨道的损失是最小的.
同时,火车转弯是也因为有离心力的缘故,
如果通过速度过大,离心力太大火车容易翻车.
而倾斜度就是解决这两个问题的.
不知道您做过火车没有,
有的转弯处竖立的牌子限定通过速度.
太慢对内侧破坏大,
太快不仅仅对外侧压力大,而且容易翻车酿成事故.
离心力公式
f=mv2/r （r是转弯半径）
火车转弯时重力向内侧力的分解是(平行四边形法则)画图,直角三角形中
f=mg*tano（f向心力,同时也是离心力）所以tano=f/mg
高中物理：铁轨弯道问题中，为什么当火车转弯速度大于规定速度时，是外轨受到侧向挤压的力？
17楼：匿名用户
火车转弯速度大于规定速度时，向心力怎大，合外力不足以提供向心力，火车要做离心运动，挤压外轨
18楼：__往日随风
外轨对车轮的压力提供向心力
火车在什么情况下脱出内轨 高中物理必修二
19楼：终级成城
弯道时速度过大脱出外轨，速度过小可能脱出内轨（一般不会脱轨）。