1楼：匿名用户
意义：1、减少运输成本。
2、不受西方控制（如果有和西方发生冲突时，这个就是通往大西洋的一个重要通道）
3、减轻巴拿马运河的通航压力。
4、给中国创造外汇给运河主权国创造收入。
开凿尼加拉瓜运河会实现吗？会产生什么影响
2楼：匿名用户
社会效益
尼加拉瓜大运河，可通行船舶最大吨位达40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间；而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。
此外，新航线的开通还能大大缩短亚洲国家大型油轮到美国东岸城市和欧洲的航运距离，节省大量费用。运河的设计者曾测算过，一艘来自日本前往美国纽约但无法通行巴拿马运河的大型货轮，未来如借道尼加拉瓜运河，航程可缩短7000公里以上。尼加拉瓜运河与巴拿马运河将不会是“竞争”而是 “互补”关系，两者“相得益彰” 。
然而运河计划也将面对不利的因素，最主要的是来自巴拿马运河的竞争。尼加拉瓜与巴拿马同属中美洲国家，在距离如此近的范围内同时存在两条跨洋运河肯定避免不了激烈的竞争。相比之下，巴拿马运河已经运营了80多年，运河管理当局已经积累了丰富的经验。
况且巴拿马运河长仅80余公里，改造起来远比重新修建一条新运河便宜得多。这些因素是尼加拉瓜方面必须考虑的。
经济效益
尼加拉瓜一直是传统的农牧业国家，农牧产品的生产和出口在国
尼加拉瓜
民经济中占重要地位。然而由于工业不发达再加上经营管理不善，尼加拉瓜是中美洲乃至拉美最穷的国家之一。两洋运河计划的梦想如果得以实现，将为尼摆脱经济困境提供良机，对尼加拉瓜的未来产生不可估量的影响。
尼**认为，修建运河是一项“有利可图的买卖”，将给尼和中美洲经济带来巨大活力，譬如可创造近20万个直接或间接工作岗位、运河的运营收益据估将超出本国国内国民生产总值1倍多。
专家估计，尼加拉瓜建成运河后，gdp将至少增加1倍，令这个穷国摇身一变成为中美洲最富有的国家之一 。事实上，现有（2012年）的国际级运河收益甚巨，苏伊士运河年赚48亿美元，占埃及每年gdp超过2%。管理权在1999年交还**的巴拿马运河，则在1999至2009年的10年间，合计带来47.
5亿美元收益，令巴拿马成为最富庶的中美洲国家之一。
尼加拉瓜运河全线通航后，年收入将达55亿美元。这条运河竣工后将可降低从拉美向中国运输石油的成本。相比之下，巴拿马运河(panama canal)2012年实现营收24亿美元，税前盈利16亿美元。
如今巴拿马运河正在进行扩建，相关投资50亿美元。
该项目计划于2014年年底开工。尼加拉瓜**估计，运河项目将使尼加拉瓜如今为100亿美元的经济总量每年增加15%。修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。
评价尼加拉瓜运河修建对该国的影响
3楼：森海和你
有利影响：修建运河可以扩大就业；修建运河可以促进相关产业的发展；运河修通后能够增加收入，促进经济发展。
不利影响：投资较大；还有淹没耕地和移民问题；附近土地可能出现盐渍化问题。
新航线的开通还能大大缩短亚洲国家大型油轮到美国东岸城市和欧洲的航运距离，节省大量费用。尼加拉瓜**认为，修建运河是一项“有利可图的买卖”，会给尼和中美洲经济带来巨大活力，譬如可创造近20万个直接或间接工作岗位、运河的运营收益据估会超出本国国内国民生产总值1倍多。
运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，计划5年内建成。
40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间；而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。
工程将耗资500亿美元，预定2019年竣工，2020年投入使用。该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的hknd集团在香港成立尼加拉瓜大运河开发公司承建运河并获得100年经营权利。
2014年12月22日，尼加拉瓜运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。
尼加拉瓜位于中美洲中部，地理位置重要。尼加拉瓜人的“运河梦”可以追溯到200年前。
全世界85%—90%的货物**是通过海运进行的，而根据世界海运权威公司的**，2010年，世界海上货物运输量将每年递增3.4%，同期集装箱的运输量将每年增长6.8%。
然而目前世界上最重要的两条运河巴拿马运河和苏伊士运河都面临着一个共同的问题，即运河航道狭窄，可通过货轮的吨位有限。
以巴拿马运河为例，当前能够通过的最大货轮巴拿马型（一种专为过巴拿马运河而建造的货轮），其吨位仅为7.5万吨。正在设计中的后巴拿马型货轮虽然吨位可达15万吨，但需对现有运河的航道进行大规模的改造。
在这种情况下所有大型或超大型的货轮都需绕道而行。
运河计划的设计者作过计算，以纽约—日本的货运航线为例，大型和超大型货轮由于无法穿越巴拿马运河和苏伊士运河，行驶路线长度超过2.4万公里，耗时36天。如果通过未来的尼加拉瓜运河，其航程将缩短至1.
7万公里，并可提前11天到达。
2008年9月，有消息表示，巴拿马运河2014年将于实现增容，年运货量将达6亿吨，可让世界最大规模的船只通过。这给尼加拉瓜运河不小冲击，但即便如此尼加拉瓜**仍表示进行该项目。
2013年6月13日，尼国会经表决批准了尼加拉瓜运河计划。2014年7月7日， 尼加拉瓜运河委员会批准运河项目的路线规划。尼加拉瓜的运河计划就是在此背景下应运而生。
尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，全部工程投资需要150亿—160亿美元。除了运河外，还包括港口、自由**区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到500亿美元，单可行性研究的花费就高达9亿美元。
中国拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。虽然运河工程所需的投资巨大，但运河投入使用后的效益亦将十分可观。
据测算，如果每年通过运河的货物以6.2亿吨计算，每吨收取6美元的过河费，则运河一年的运营收入可达37亿美元以上。
而且工程一旦开工，可以创造至少4万个直接就业机会，对整个尼加拉瓜的经济将起巨大的推动作用。
4楼：种花家的小米兔
新航线的开通还能大大缩短亚洲国家大型油轮到美国东岸城市和欧洲的航运距离，节省大量费用。尼加拉瓜**认为，修建运河是一项“有利可图的买卖”，会给尼和中美洲经济带来巨大活力，譬如可创造近20万个直接或间接工作岗位、运河的运营收益据估会超出本国国内国民生产总值1倍多。
尼加拉瓜运河是尼加拉瓜计划开凿的连接大西洋和太平洋的跨洋运河，该运河位于巴拿马运河北部，运河会由尼加拉瓜西海岸的布里托（brito）河口，横跨尼加拉瓜湖，总长278公里，深度27.6米，宽度从230米到520米不等。
修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。工程会耗资500亿美元，预定2019年竣工，2020年投入使用。
该运河规划的长度会是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的hknd集团在香港成立尼加拉瓜大运河开发公司承建运河并获得100年经营权利。
中国在克拉地峡和尼加拉瓜修运河有何意义
5楼：匿名用户
克拉运河开通后，东盟**区和世界各国之间的**将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。
尼加拉瓜运河
新航线的开通还能大大缩短亚洲国家大型油轮到美国东岸城市和欧洲的航运距离，节省大量费用。运河的设计者曾测算过，一艘来自日本前往美国纽约但无法通行巴拿马运河的大型货轮，未来如借道尼加拉瓜运河，航程可缩短7000公里以上。尼加拉瓜运河与巴拿马运河将不会是“竞争”而是 “互补”关系，两者“相得益彰” 。
尼加拉瓜一直是传统的农牧业国家，农牧产品的生产和出口在国民经济中占重要地位。然而由于工业不发达再加上经营管理不善，尼加拉瓜是中美洲乃至拉美最穷的国家之一。两洋运河计划的梦想如果得以实现，将为尼摆脱经济困境提供良机，对尼加拉瓜的未来产生不可估量的影响。
尼**认为，修建运河是一项“有利可图的买卖”，将给尼和中美洲经济带来巨大活力，譬如可创造近20万个直接或间接工作岗位、运河的运营收益据估将超出本国国内国民生产总值1倍多。
6楼：上官会
1、克拉地峡修建运河的意义：
（1）修建期间，可以带动泰国国内的就业，带动中国劳力出口，拉动钢材等工业企业的增长与出口，增加中国的海外修建工程的宝贵经验。
（2）开通运河后，增加泰国的经济增长与国民收入。缓解马六甲海峡的运输压力，有利于避开荷枪实弹的美军的监控与威胁。
（3）对中国而言，有利于提高石油等大宗进口物质的海运安全，有利于增进中国在东南亚的好感度，有利于制衡为美国马首是瞻的新加坡等国，间接地削弱美国等国插手东南亚事务的影响力。
2、尼加拉瓜运河修建的意义：
（1）修建期间，带动尼加拉瓜国内的就业与工业的增长。进一步增强中国海外修建运河的承担力和影响力。
（2）运河开通后，缩短海运时间，增加轮渡的吨位运输。有利于带动尼加拉瓜的经济增长，促进尼加拉瓜的国家在拉美的影响力和全球影响力，有利于缓解巴拿马运河的海运压力，更促进拉美石油的出口，带动许多拉美国家旅游业的发展和经济增长。
（3）对中国而言，促进中国“走出去”战略的进一步实施。促进中国与拉美国家的联系，增强中国在拉美的影响力，促进中国石油的多渠道化，进一步促进中国企业进入拉美国家。
3、克拉地峡运河和尼加拉瓜运河目前都在筹建中，许多国家为此激烈争论，甚至插手相关运河修建，本质是国家利益的争夺，作为发展中国家的中国，当然应支持这两条运河的修建，因为它们总体上利大于弊。
7楼：邋遢的书虫
①降低战略风险
②缩短运输距离，提高效率