1楼：匿名用户
您好，汽车管家团队为您解答
是可以的，不过，烧气的有点伤发动机，而且，xts也属于豪车了，直接去加气站加气，说实话，有些丢人，我看见有个宝马5系的车主，都是晚上去加气的，白天去太丢人。最重要的一点，加气的车，必须在车体喷上“**g”的标志，表示是加气的，这个说实话，开出去有点不太好望采纳
凯迪拉克xts可以改天然气吗
2楼：妙心独运
燃液化气的改烧天然气，是可以改的。一般原来的燃烧器，小机直接调试一下就可以了，大机可能需要换燃烧头或对原燃烧头进行改造。液化气改烧天然气，气阀管路不动，调好后燃烧器的功率一般会相应降低20-30%。
若原来液化气时不是最大功率，也许调试就能满足需要不需更换设备。
1.4排量的车可以改装成烧气的吗？
3楼：匿名用户
1.4排量的车可以改装烧气。
改气虽然有经济、环保等诸多优点，但是不是每辆车都适合改气的：
一般来说，**在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。
另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。
每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行 全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。
4楼：匿名用户
可以 0.8的都行 我就是改装师 就是起步感觉没有油有劲跑起来都一样 1.4的80的罐能跑二百六七十的公里样子 能省一半 又环保 和保险公司没什么关系 楼上的别乱说
5楼：匿名用户
汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。
汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短，因为天然气中含有微量硫化合物。
结合上述，我们发现烧气最为突出的缺点是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损，再加上你是1.4的排量，所以，不建议改烧气。
6楼：匿名用户
呵呵，改气不分排量的，不过改完记得要合格证。
7楼：匿名用户
可以，但是不能让保险公司知道。
我的车改过烧气的现在改回烧油的现在耗油高怎么样才能恢复原来的状态？
8楼：莉莉
烧气的车为什么改回烧油后油耗高属于电脑学习的原因，可以把电脑初始化一下。操作步骤：
1、断开电瓶，理论而言正极和负极都有用。但根据实验，断开正极的效果明显一些。（注意：断电之前要熄火，并且关闭所有电器设备）。
2、等待15分钟以后，接上电瓶，（接上之前再检查一下各个电器是否关闭，否则接上电瓶的瞬时电流可能损坏一些电器设备）
3、转动钥匙到on位置，不要点燃发动机，等待电脑自检30秒钟。
4、转动钥匙到off，等待30秒钟。
5、再次转动钥匙到on位置，不要点火，等待电脑自检30秒钟。
6、点火，启动发动机。然后不要进行任何操作，包括不要打开cd机。特别是不能加油。等待10分钟。
7、10分钟后，怠速会稳定到800左右，此时可以行驶上路。 （需要注意第6步，如果在怠速还没有稳定下来，也就是没有等待10分钟就上路，会出现熄火的情况。）
8、初始化结束。注：安装有防盗器的需注意，安装电瓶线时要把钥匙和遥控板带在身上，因为有的防盗器断电后马上进入防盗状态（车门落锁）。
为了使怠速保持平稳，需对电子节气门和加速踏板位置***的初始化程序 进行电子节气门和加速踏板位置***的初始化程序。方法如下: 1、电子节气门的初始化程序。
电子节气门在更换发动机控制单元、电子节气门、修复节气门（含清洗）、发动机控制单元进行编码等后需进行初始化操作： （1）点火开关置于“m”位置并保持30 s。注意：
不得踩加速踏板。 （2）断开点火开关15 s（发动机电控单元在eeprom中记录节气门初始化参数）。 （3）拔出点火钥匙。
注意：断开点火开关15 s时间内不能重新接通点火开关。
2、加速踏板位置***的初始化程序。加速踏板位置***在更换发动机电控单元、更换或维修加速踏板位置***后，需进行初始化操作： （1）在不踩加速踏板的情况下将点火开关置于“m”位置。
（2）将加速踏板踩到底。 （3）松开加速踏板，并起动发动机，即可。
9楼：匿名用户
建议还是继续烧气吧！省是最好的选择！习惯就好！
10楼：海船代言人
换一个三元催化传感器试试看。
汽车油改气后烧油比原来耗油是吗？
11楼：智障班班长
会比原来耗油量高出10%左右。
一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，不可能让两种燃料都达到最佳状态。油改气后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是以偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。
由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
扩展资料
擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，私自更改燃料种类属于对机动车进行非法改装，会导致车辆安全性能下降。私自改装车的燃料容器来自报废车或非法瓶，增大了可燃物的危险性，降低了车辆的安全性。
对于非法“油改气”车辆，交警部门会给驾驶员下发道路交通安全违法行为处理通知书，让他们到交警大队去接受处理，然后下发一个整改通知书，责令把气罐拆下恢复原状，并处以500元罚款。
12楼：匿名用户
本人油改气4年了，没有感觉对发动机有什么影啊！就是起步动力弱点，夏天开空调不加油起不了步，超车猛加油无力。没气烧油时感觉费油，但没有专一试过烧油，当初就因为烧油费而改的，能省一半，但现在气涨价了，也省不了多少。
13楼：匿名用户
油改气”后再用油油耗大吗？ 一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。改后的车基本以使用天 然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。
再用汽油，可能会比以
14楼：匿名用户
我一直烧油，没烧过气，
凯迪拉克xts怎么样？
15楼：凯迪拉克
2018款凯迪拉克xts工信部给出的油耗参考数据为百公里平均油耗7.9升，但实际油耗会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化。那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考。
1、避免长时间怠速或低速行驶
当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。
2、避免车辆负载过重及油箱满载
车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。
此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？
3、避免使用粘度大的机油
车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。
4、尽量用油门控制速度而不是用刹车
平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量采用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非采用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。
同时您可打开ats-l上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油！
5、高速行驶少开窗
当您的车辆在行驶时，尤其是在高速行驶的时候，请尽量保持车辆车窗关闭，因为车窗的开启会增加风阻，无形之中增加车辆的油耗。另外值得提一句，不少车主希望通过高速行驶来拉低平均油耗，这里需要知道的是，并不是在高速上你的车速越高，油耗就越低，一般来说时速80-100公里每小时巡航行驶是最经济的速度，超过这个速度油耗反而会上升。
6、车辆保养要及时
严格按照车辆使用手册上的建议来定期或在规定里程内进行保养是非常有必要的。如果车辆长时间未进行保养，发动机内的机油会因变质而造成油耗的增加。同时，空滤也会因为被灰尘堵塞而对发动机进气产生影响。
此外，车主也需要定期检查爱车的轮胎，确保胎压在标准范围内，如果轮胎过度磨损和老化不但会对油耗产生影响，更会危及到行车安全。可见只***车辆的最佳状态才有可能实现车辆的最低油耗。
7、空调使用要适当
车辆上任何电器的工作所需的能源都是由汽油燃烧转化而来的，因此在使用车辆空调时，建议不要采取极端的制冷或者制热模式，一来车内外的温差过大会容易引起感冒，二来空调的高负荷运作也会徒增油耗，就冬季来说，可将空调设置在25-27度之间，这样驾乘者既可以有舒适的体感，车辆也会有不错的油耗表现。
8、合理设置车辆胎压
当车辆的轮胎缺气时，轮胎与地面的接触面积会增加，无形中增加了摩擦力，增加油耗的同时，也会加速轮胎的磨损，因此，根据车辆使用建议的胎压值来给轮胎打气就很重要，当身处冬天时，我们可以适当地将胎压增加0.1-0.2bar。
9、路况把握很重要
无尽的汽车长龙，缓慢挪动的车流绝对是油耗杀手。聪明的司机如果想要获得更低的油耗，那可就得尽量掌握实时路况，避免扎堆到一片红色的尾灯中……各位凯迪拉克车主可善用车载安吉星的实时路况导航功能，提前规划最优线路，避免让宝贵的燃油白白燃烧。
16楼：汽车老胡
换代车型会换哪些配置呢？
17楼：魇魅
自己做点小生意，因此想买一部稍微好一点的车，先后看过320、q50l、cdx、es200这几款，其中320内饰渣避震硬且**没优势；q50l颜值深深吸引了我，但试驾后发现隔音不行，以及十分鸡肋的双屏和感人的车内储物空间；cdx各种好，几乎都快定了，但看了xts后觉得cdx的空间还是小了点；es200动力肉，**也要贵出几万。最后从空间、动力、舒适性等方面选了xts，买的是28t技术型，裸车价花了25万多，下面说下我的用车感受。
外观方面喜欢xts的独一无二，没有谁和它像了，很酷，凯迪拉克标志性的尾灯和钻石切割走线，辨识度极强。车头有棱有角我的最爱，腰线整体流畅5.1米的车身没有对比看着不大！
尾部设计师很用心，尤其是高位刹车的造型我喜欢。用料上也没找到什么短板，硬要挑毛病，就是前大灯略显老气，更喜欢ct6的那种大灯风格。
内饰方面我买的乞丐版，除了预算问题外，还有就是乞丐版的中控没有用桃木纹，桃木纹对我来说实在是太老气了。换挡的档把设计也较为老气，希望以后改款时能改进。其他方面都没啥毛病了，整体内饰豪华感很强，方向盘皮质手感超棒，中控虽然我开始不太喜欢触摸屏，觉得影响行车安全，但适应后也觉得没什么了。
触摸屏响应很快，这点是要特别表扬的。
舒适性方面毕竟是豪华品牌c级行政轿车嘛，舒适性都没有差的，关上窗户，打开**，整口可乐??想想还是不错的，整车对噪音的控制感觉很好，boss音响主动降噪有相当的功劳，路面的颠簸悬架过滤也很出色，座椅包裹性和软硬偏舒适，有次堵车开了几个小时，心里烦躁但腰不酸，座椅宽大柔软舒适。
操控方面xts方向盘阻力的随速增益做得不错，低速很轻高速很稳，安全配置基本上都有了，对于一个5.1米的车绝对是操控很好的车了，方向支撑有信心，大体重配上大品牌刹车制动效果非常出色。爬坡入弯整体操控感觉都很好悬挂的支撑力绝对够用，定速巡航很给力，解放脚丫，手指拨动调速感觉像在打游戏机，有点意思！
动力方面xts的发动机动力现在绝对同级别第一名，不过变速箱完全不能体现出发动机的优势！拉后腿太严重！加速绝对有推背感，不过由于变速箱的原因，有一种有劲用不出来的感觉。??
加速要提前瞄准好否则会低速扭矩过大有不太好控制的感觉。动力平顺性：平顺开时动力很平顺。
要是油门大时有顿挫，主要是降档时明显，感觉比双离合好一些。跑高速稳定性非常好不飘，发动机等风噪控制也不错。
总体来说凯迪拉克xts的表现还是让人满意的，但是用车过程觉得还是有几点不足，首先就是变速箱的问题，反应慢，动力无法体现出来，拉了发动机269/400的动力输出，给人一种有劲用不出来的感觉；还有就是门板下方的储物格能不能往外延伸点，也不至于一瓶矿泉水都不太好放，还有就是扶手箱充电线出口凹槽那里太小了，感觉是给苹果4设计的，最后一个就是油耗，要12个多，感觉都要开不起了。