1楼：一把吉他
隧道二次衬砌冷缝是影响结构力学性能的，产生的内应力会破坏结构的强度以及稳定性。。材料的力学性能是指材料在不同环境（温度、介质、湿度）下，承受各种外加载荷（拉伸、压缩、弯曲、扭转、冲击、交变应力等）时所表现出的力学特征 。一般来说金属的力学性能分为十种：
脆性 脆性是指材料在损坏之前没有发生塑性变形的一种特性。它与韧性和塑性相反。脆性材料没有屈服点，有断裂强度和极限强度，并且二者几乎一样。
铸铁、陶瓷、混凝土及石头都是脆性材料。与其他许多工程材料相比，脆性材料在拉伸方面的性能较弱，对脆性材料通常采用压缩试验进行评定。
2.强度：金属材料在静载荷作用下抵抗永久变形或断裂的能力.
同时，它也可以定义为比例极限、屈服强度、断裂强度或极限强度。没有一个确切的单一参数能够准确定义这个特性。因为金属的行为随着应力种类的变化和它应用形式的变化而变化。
强度是一个很常用的术语。
3.塑性：金属材料在载荷作用下产生永久变形而不破坏的能力.塑性变形发生在金属材料承受的应力超过弹性极限并且载荷去除之后，此时材料保留了一部分或全部载荷时的变形.
4.硬度：金属材料表面抵抗比他更硬的物体压入的能力
5.韧性：金属材料抵抗冲击载荷而不被破坏的能力. 韧性是指金属材料在拉应力的作用下，在发生断裂前有一定塑性变形的特性。金、铝、铜是韧性材料，它们很容易被拉成导线。
6.疲劳强度：材料零件和结构零件对疲劳破坏的抗力
7.弹性 弹性是指金属材料在外力消失时，能使材料恢复原先尺寸的一种特性。钢材在到达弹性极限前是弹性的。
8.延展性 延展性是指材料在拉应力或压应力的作用下，材料断裂前承受一定塑性变形的特性。塑性材料一般使用轧制和锻造工艺。钢材既是塑性的也是具有延展性的。
9. 刚性 刚性是金属材料承受较高应力而没有发生很大应变的特性。刚性的大小通过测量材料的弹性模量e来评价。
10.屈服点或屈服应力 屈服点或屈服应力是金属的应力水平，用mpa度量。在屈服点以上，当外来载荷撤除后，金属的变形仍然存在，金属材料发生了塑性变形。
隧道设计常采用的四种计算模型有哪四个？
2楼：大军腐乳月饼
楼上那是计算方法，不是计算模型。四种计算模型指的是工程类比法 实用设计法 荷载结构模型 地层结构模型
3楼：摆渡
结构力学法、弹性力学法、有限单元法、边界单元法
结构基本周期的计算
4楼：童真桐趣°妿
结构的基本周期可采用结构力学方法计算，对
于比较规则的结构，也可以采用近似方法计算：
框架结构：
t=（0.08-0.10）n
框剪结构、框筒结构：
t=（0.06-0.08）n
剪力墙结构、筒中筒结构：
t=（0.05-0.06）n
其中n为结构层数。
也可采用结构分析得到的结构第1平动周期。
隧道结构力学分析中，在ansys里面施加的节点荷载应该是均布荷载换算的，是用什么方法算出来的？
5楼：封志龙
ansys 中press对于任何形式的面来说都是均布载荷，force是按加载方向的投影面积进行均布的
6楼：匿名用户
材料力学里面有 集中力和均布力
桥梁与隧道工程的研究方向
7楼：血刺裁决
（一） 桥梁结构工程与抗震分析
以物理和几何非线性分析方法为基础，传统桥梁和新型桥梁结构(如连续梁桥、刚构桥、斜拉桥和组合梁桥等)的受力分析、设计理论和施工技术。
通过桥梁在车辆、**、风等动力荷载作用下的动力响应分析，研究桥梁结构的安全性、动力可靠性及损伤、失效机理、寿命评估及可靠性设计方法。
（二） 桥隧检测、加固技术与可靠性分析
桥梁及隧道施工信息监测、分析与反馈理论、技术和应用，包括各类桥梁及隧道健康检测方法、加固技术、结构可靠性分析方法和结构可靠性实用设计的原理及方法等。桥梁及隧道运营过程中的可靠性诊断与维护技术理论。
（三） 桥隧工程**分析
掌握桥梁隧道设计的基本方法，包括结构尺寸拟定、荷载确定、结构内力分析以及钢筋配置等；运用混凝土理论、钢结构理论、现代非线性分析方法，研究桥梁及隧道施工方法、工艺措施等。
掌握计算机**数值模拟分析原理与方法，模拟桥隧施工方法、施工过程、移动荷载、预加应力、混凝土收缩和徐变、支座沉降、温度变化等桥梁隧道结构分析特定问题。
（四） 隧道设计理论与优化
运用结构力学、混凝土理论、现代岩土力学等基础理论，研究地层处理、开挖、支护及衬砌的设计与计算方法。掌握复杂情况下隧道及地下结构分析原理，运用现代非线性分析、优化设计等方法，研究隧道工程的地质环境及其评估方法、硐室开挖后的力学动态、支护结构的力学效应及其特征、隧道支护体系的设计及优化原则和方法等内容。
（五） 隧道施工新技术及信息化
掌握隧道主要施工技术和方法，施工期间的力学动态与行为；掌握隧道施工新方法和新技术，包括盾构隧道的受力特征及主要的设计分析方法、盾构隧道结构形式及最新发展趋势等，并能够对特殊环境条件下的复杂隧道进行综合分析与设计。
研究控制隧道工程的关键技术和方法，隧道与地下工程地质灾害理论体系，隧道防灾控制工程规划与设计理论框架等。运用工程测量、力学、计算机、管理等专业及基础知识，研究隧道与地下工程设计与施工的信息化方法，包括信息监测、分析与反馈理论、技术和应用等。
桥梁与隧道工程考研，出来工作是看重专业还是学校？
8楼：自自在的活着
看重专业，绝对的大实话，楼主是交通类或者铁道部原属学校的吗？我是今年毕业的研究生，进太原铁路局工作，石铁的，对于一个研究生而言，学校在应聘某些单位的时候，是会有您的学校是否为211，985的限制，但是我想说的是，1、这是少数。一般都只写211，985优先，优先你懂吧？
如果是国企，你有关系，这条基本没说。2、如果你是211，985好大学的不对口专业，很遗憾，你完了，现在国企很看重专业对口，有些单位如国家电网，连专业名字都不能有错，否则你就是好大学的研究生，你专业不对，找关系都没用，因为那个招聘系统下拉菜单里没有你的专业名称，好久没打这么多字了，看见你问的问题激动了，在这里跟所有想考研的人，还有研究生要毕业的人说一句，一定要重视专业，不要重视学校，也不要重视工硕还是学硕，我想我说的只要是个过来人不会有人反驳
9楼：跨考教育
专业更重要，硕士期间需要做一些研究性的工作，专业实力直接影响专业能力，在找工作或者进一步深造的时候，所学专业在行业里面要有一定的知名度，至于学校是不是特别靠前，这个时候就显得次要一点。当然，如果你只是借读研的机会到更好学校里面见识一下，将来也不考虑从事所学专业，那可以考虑学校排名靠前的，毕竟在找工作的时候，好学校来的好单位多一点，出去实习看学校更多一点，实习机会更多。最后补充一下，专业很不错的话，学校一般不会差到哪去，建议优先考虑专业。
10楼：匿名用户
都很随意了。所有的模拟题都没有太大的价值，除非你需要什么东西来保持手感、锻炼速度。真题用起来是非常讲究的，一定要好好挖掘，做着思路
11楼：阳光的
一般情况下会看重是不是211或者985院校
12楼：北京中公考研
一交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。桥梁与隧道工程学科属土木工程一级学科，是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。
该学科除了与结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。
二1. 热爱祖国，遵纪守法，品德良好，具有严谨求实、勇于探索的科学态度，具有为国家现代化建设服务的献身精神；
2. 在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析；学习和掌握桥梁施工控制理论和方法；掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。
同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。
3. 具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。
4. 掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。同时应具备较强的计算机应用能力。
三（一） 桥梁结构工程与抗震分析
以物理和几何非线性分析方法为基础，传统桥梁和新型桥梁结构(如连续梁桥、刚构桥、斜拉桥和组合梁桥等)的受力分析、设计理论和施工技术。
通过桥梁在车辆、**、风等动力荷载作用下的动力响应分析，研究桥梁结构的安全性、动力可靠性及损伤、失效机理、寿命评估及可靠性设计方法。
（二） 桥隧检测、加固技术与可靠性分析
桥梁及隧道施工信息监测、分析与反馈理论、技术和应用，包括各类桥梁及隧道健康检测方法、加固技术、结构可靠性分析方法和结构可靠性实用设计的原理及方法等。桥梁及隧道运营过程中的可靠性诊断与维护技术理论。
（三） 桥隧工程**分析
掌握桥梁隧道设计的基本方法，包括结构尺寸拟定、荷载确定、结构内力分析以及钢筋配置等；运用混凝土理论、钢结构理论、现代非线性分析方法，研究桥梁及隧道施工方法、工艺措施等。
掌握计算机**数值模拟分析原理与方法，模拟桥隧施工方法、施工过程、移动荷载、预加应力、混凝土收缩和徐变、支座沉降、温度变化等桥梁隧道结构分析特定问题。
（四） 隧道设计理论与优化
运用结构力学、混凝土理论、现代岩土力学等基础理论，研究地层处理、开挖、支护及衬砌的设计与计算方法。掌握复杂情况下隧道及地下结构分析原理，运用现代非线性分析、优化设计等方法，研究隧道工程的地质环境及其评估方法、硐室开挖后的力学动态、支护结构的力学效应及其特征、隧道支护体系的设计及优化原则和方法等内容。
（五） 隧道施工新技术及信息化
掌握隧道主要施工技术和方法，施工期间的力学动态与行为；掌握隧道施工新方法和新技术，包括盾构隧道的受力特征及主要的设计分析方法、盾构隧道结构形式及最新发展趋势等，并能够对特殊环境条件下的复杂隧道进行综合分析与设计。
研究控制隧道工程的关键技术和方法，隧道与地下工程地质灾害理论体系，隧道防灾控制工程规划与设计理论框架等。运用工程测量、力学、计算机、管理等专业及基础知识，研究隧道与地下工程设计与施工的信息化方法，包括信息监测、分析与反馈理论、技术和应用等。
四北京建筑大学、西南交通大学、同济大学、长安大学、大连理工大学、重庆交通大学、兰州交通大学、东南大学、天津大学、哈尔滨工业大学、长沙理工大学、河海大学、福州大学、中国地质大学、华南理工大学、北京工业大学、华南理工大学、吉林大学、武汉理工大学、华中科技大学、郑州大学、石家庄铁道大学、国防科技大学、中国矿业大学、山东大学、大连海事大学、西安理工大学、贵州大学、山东科技大学、南京航天航空大学、扬州大学、河南理工大学、浙江工业大学、安徽理工大学、华东交通大学、湖北工业大学、兰州理工大学、东北林业大学、青岛理工大学、解放军理工大学、昆明理工大学、广东工业大学、河北工业大学、南京工业大学、湖南科技大学、西安科技大学、华北水利水电学院、天津城市建设学院、河南工业大学、中国矿业大学（北京）、武汉大学、厦门大学、浙江大学、大连海事大学、合肥工业大学、太原理工大学、中南大学、广西大学、西安建筑科技大学、山东建筑大学等。
综合分析，就业看中专业。
提高聚合物的表观粘度有哪些方法,采用哪些方法，可以对聚合物的熔体粘度进行调控
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