1楼：学生问道
1508年，达芬奇（1452——1519）使用石头和木头开始了对固体摩擦的实验研究，测量了水平和斜面上物体间的摩擦力，测量了半圆形槽与滚简间的摩擦，进行了表面接触面积对摩擦阻力影响的实验研究，发现了等重物体之间的摩擦力与接触面积无关的重要结论．
达芬奇首先引入了摩擦系数的概念．他将该系数定义为摩擦力和垂物体所具有的摩擦阻力等于自身重量的四分之一．”当时他使用的材料大多为硬木或铁与硬木的组合，他的结论对于这些材料来说还是比较符合实际的．
达芬奇还研究了摩擦面间有润滑油和其它介质时对摩擦的影响．他认为“所有东西，不管它如何薄，当它放入两个互相摩擦的物体之间时，摩擦都会减少．”
摩擦定律
2楼：漂流
1.摩擦定律：
(1)摩擦力与接触面之面积大小无关，但与接触面之性质有关。
(2)摩擦力与正压力成正比；但摩擦系数不因正压力之增减而变化。
(3)动摩擦系数小於最大静摩擦系数。
(4)改变运动方向，会增大摩擦力。速度极高，则动摩擦系数越小。
(5)温度之变化对摩擦力之影响甚小。z最大静摩擦力与正压力成正比，此比例称为摩擦系数。
f ’=μn
(f'：最大静摩擦力，n：接触面之正压力)。
注：正压力与接触面垂直，摩擦力与接触面平行。
3楼：匿名用户
不是f=ufn
而是f=un
静摩擦定律为什么又称为库仑定律？
4楼：凌霜傲雪
库仑定律的发现者刚好也叫库仑，这不巧了吗
汽车防滑垫什么原理
5楼：道峰山营
汽车防滑垫能牢牢固定物品就运用了摩擦力的物理原理。它是依靠自身的吸引力挤出与接触面间的空气，利用大气压增大接触面间的压力来增加摩擦力防止放置物不滑落。使用的时候大家注意光滑的一面是朝下，也就是光滑的一面和仪表台接触。
有凹凸纹理，或文字图案的一面是朝上。另外还要一种pu防滑垫，它采用的是pu材质，本身具有很强的粘性，拿在手上都会沾手。
汽车防滑垫（英文名称：car's santi-slip pad）通俗一点讲，就是放在汽车仪表台上的一块防滑垫，放上汽车摆饰品，手机等，不易滑落。也称手机防滑垫，也有车载防滑垫。
防滑垫可以由多种材料制作而成。比较普遍有pvc防滑垫，硅胶防滑垫，pu防滑垫等。
6楼：闪亮登场
哪个是pu防滑垫，运用新型材料经过技术加工，将手机放在上面，能垂直90度都不滑落。
防滑垫采用是很简单的物理原理，就是增大摩擦力。不管什么材质的防滑垫表面都是以增大阻力为目的，这样才能使上面放的物品不容易滑动，而增大阻力最好的办法就是使表面凹凸不平，所以一般的防滑垫表面都是有颗粒状的凸起部，表面越粗糙，摩擦力越大，防滑效果就越明显。
7楼：匿名用户
很简单的物理原理，就是增大摩擦力。
我们自己就是工厂，有生产这个。
一般人用的是水晶滴胶，我们自己用的是一种保密材料，国内只有我们有。
一般的防滑垫表面都是有颗粒状的凸起部，这样可以防止滑动的，你上大一点的超市，家乐福，沃尔玛或者大润发，吉之岛等等都能找到我们的防滑垫，你拿一个摸一下就明白是怎么个原理了的，o(∩_∩)o哈哈~
我看能不能上传**，给你看看我们的防滑垫，几乎垂直90°，照样防滑。
很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅
8楼：匿名用户
小史人类很早就对摩擦现象有了认识并加以利用，许多早期的文献里，都有把摩擦的影响减至最小的多种尝试的记载。2000多年前的亚里士多德就已经提到摩擦力的概念，但是真正对摩擦进行定量的研究，则始于15世纪的文艺复兴时期，下面是对摩擦认识的一段过程。
①达芬奇、阿蒙顿、库仑等人在研究摩擦定律的同时，就对摩擦的物理机制提出了一个凹凸说。他们认为摩擦的根源在于两表面的凹凸相互啮合，当一个物体在另一个物体表面上滑动时，互相啮合的凹凸部分，就会相互撞碰，并且被破坏，阻碍物体运动，就产生了滑动摩擦。但是这一理论无法解释为什么表面越光滑，反而摩擦越大，新生成的结晶表面在空气中停留时间一长，摩擦系数会急剧减小等现象的产生。
②1734年，贝萨克利基于光滑铅柱的粘合实验，认为摩擦的物理机制在于相互摩擦的表面分子间的相互作用力。因而提出了一种分子说，他预言：“只要把平面无止境地研磨得很光滑，摩擦迟早会增大的。
”这一理论得到了英国物理学家文斯（1749——1821）的赞同，到了本世纪还被哈迪的实验所证实。
凹凸说认为摩擦源于凹凸体间的相互挤压、剪切的机械阻力；而分子说则认为摩擦**于接触面上晶体分子间电性引力。其是非焦点在于前者认为摩擦是凹凸间的斥力，后者认为是接触面间的粘着引力。
③1939年，克拉格尔斯基统一了争论很久的凹凸说和分子说，认为摩擦具有二重性：它不仅要克服两表面分子相互吸引所决定的作用力，还要克服由于表面粗糙互相啮合而发生变形所引起的机械阻力，从而提出了一套分子—机械理论学说。
④1950年，包登等人认为两物体个别接触区产生的高压引起局部热熔而粘为一体，这样形成的连结又因表面相对滑动而剪断，粘着点的形成和剪断在接触表面上交替进行，构成摩擦的粘着分量；较硬表面的微凸体犁削较软材料的基体，构成摩擦的变形分量，总的摩擦力是二者之和。这种理论被称为粘着说，被普遍承认适用于金属间的摩擦。
⑤近年来，由于表面技术加工的发展，半导体工业所带来的高真空、高洁净环境技术的发展等有利条件，相继又出现了表面微凸体的塑性作用学说和热活化分子动力交换学说，这些学说也能在一定范围内说明摩擦所产生的物理机制。
但是，由于影响摩擦的因素相当复杂，现有的这些学说都不是包罗万象的，无法完整和圆满地将摩擦的物理机制说清楚，一句话，摩擦的原因到现在还没有完全研究清楚。
达芬奇的发明有那些？
9楼：匿名用户
自驱式汽车、旋转浮桥、有翼滑翔机、通气三管大炮、螺旋桨、水下呼吸器、降落伞、机枪、坦克、潜水艇、双层船壳战舰、起重机、纺车、机床、冲床、自行车等等。他在数学和水利工程领域等方面也作出过重大贡献。
自驱式汽车：虽然无法与法拉利相媲美，但达芬奇的自驱式汽车设计却是他那个年代的创新设计。他设计的木制汽车由传动轮的交互弹簧驱动，这是世界上第一个自行驱动的汽车。
旋转浮桥：达芬奇认为自己的旋转浮桥在战争中最好用。轻而坚固的材料安装上绳索轮组成的旋转系统后，士兵爬上去随即就能跑掉。
建造这些桥的材料可就地获取，同时易于运输。旋转浮桥具有抛物线般的外形，只有一个跨度，通过一个巨型“垂直栓”就能安全达到两岸。浮桥靠绳索和升降机移动，再辅以轮子和金属滚轴以便于其滑行。
此外，浮桥还安装有一个用于平衡和操纵目的的平衡箱，在降到对岸前，一直会悬在空中。
有翼滑翔机：这种开壳式模型安装有为飞行员准备的椅子和各种装置，但没有安全帽。滑翔机设计是用支架承托帆布机翼，只要拉动两端绳子就可控制飞行方向，另设一个可载人的大篮，并配备轮子以供升降。
通气三管大炮：达芬奇设计的三管大炮火力猛，重量小，速度快，将是战场上的致命**。三管大炮可谓是轻型大炮的古代版本：
炮架易于拆卸，有三根从前面装弹的炮管。为了提高命中率，三根炮管可以通过测标装置调节高度。
水下呼吸器：达芬奇的潜水服由皮革制成，潜水服上连着用芦苇杆制成的管和漂浮在海面上的浮钟。此艺术家还很实际，潜水服居然还有一个供潜水者小便的口袋。
列奥纳多·迪·皮耶罗·达·芬奇 （leonardo di serpiero da vinci），儒略历1452年4月15日（公历1452年4月23日）~1519年5月2日，享年67岁。欧洲文艺复兴时期的天才科学家、发明家、画家。现代学者称他为“文艺复兴时期最完美的代表”，是人类历史上绝无仅有的全才，他最大的成就是绘画，他的杰作《蒙娜丽莎》、《最后的晚餐》，《岩间圣母》等作品，体现了他精湛的艺术造诣。
他认为自然中最美的研究对象是人体，人体是大自然的奇妙之作品，画家应以人为绘画对象的核心。
他是一位思想深邃，学识渊博、多才多艺的画家、天文学家、发明家、建筑工程师。他还擅长雕刻、**、发明、建筑，通晓数学、生理、物理、天文、地质等学科，既多才多艺，又勤奋多产，保存下来的手稿大约有6000页。他全部的科研成果尽数保存在他的手稿中，爱因斯坦认为，达·芬奇的科研成果如果在当时就发表的话，科技可以提前30-50年。
达·芬奇少年时已显露艺术天赋，15岁左右到佛罗伦萨拜师学艺，成长为具有科学素养的画家、雕刻家。并成为军事工程师和建筑师1482年应聘到米兰后，在贵族宫廷中进行创作和研究活动，1513年起漂泊于罗马和佛罗伦萨等地。1516年侨居法国，1519年5月2日病逝。
小行星3000被命名为“列奥纳多”。最著名的作品是《蒙娜丽莎》现在是巴黎的卢浮宫的三件镇国之宝之一。
10楼：小惜
达·芬奇研究设计的机械装置非常多，如：飞机、降落伞、战车、各种火炮、潜水服、土木用机械、汽车、自行车等等。 莱昂纳多·达芬奇的科学发明正在维也纳展出。
在展览上，人们可以看到62件与达芬奇发明原物同样大小的模型和微缩模型，此次展览是世界上同类展览中规模最大的。 此次展览在维也纳艺术中心举行，名为“莱昂纳多·达芬奇，男人、发明家和天才”，一直会持续到5月29日。这位文艺复兴时期最有才华的天才的设计包括自行车的“祖先”、潜水者的呼吸器械、悬挂式滑翔机、升降机、降落伞、嵌齿轮、传动装置、军用坦克和其它**或飞机，另外还有一个用于攻击敌人城墙的云梯，看上去与现代消防队员使用的梯子十分相似。
意大利橱柜制造者、技工尼科莱·加布里埃尔说：“计算机制图技术已能发现隐含在达芬奇大量技术制图中的信息，这使得我们可能通过计算机模拟使它们工作。”这些模型既有木制的，金属制的，也有用布做的，全部是由加布里埃尔和同事在对达芬奇的设计草图研究后做出来的。
达芬奇的设计草图配有数千页手写说明，用于解释这些发明的工作原理。 这种遗产至少从数量上远远超过这位意大利艺术家留下的现存17件设计。达芬奇最著名的作品是《蒙娜丽莎》。
加布里埃尔和同事保罗·达奇亚尼设计了多件达芬奇发明的工作模型，并称他们已得到学者卡洛·佩德莱迪的同意。佩德莱迪是世界上研究达芬奇的著名专家之一。 据组织者称，此次展览是同类展览中最全的，展出的模型数量超过意大利任何一家博物馆。
达芬奇的一些发明已在他有生之年付诸于实践，比如清理米兰附近运河淤泥的挖泥船和装有轮子的移动河桥。其它一些发明后来付诸实施，例如拿破仑以达芬奇设计为模型制造出的炸 弹。 但达芬奇的大部分发明都是在制图板上“虚度光阴”，具有密封隔间防止船沉没的船体就是典型事例之一，加布里埃尔称这种船体也许是达芬奇最重要的发明。
双层船体如今已成为制造油轮的标准。达芬奇的自行车令人感到非常的好奇，它可能是达芬奇提出设想后由他的学生设计的。这部自行车当时已有在脚踏板和后轮之间移动的传动链，而19世纪晚期出现的早期自行车则没有这种设计。
达芬奇著名的飞机是他在对鸟翼工作原理长期研究的基础上设计的。这位天才的发明有时潜藏着巨大的危险。在一次实验中，飞行机坠毁，差一点要了达芬奇一名仆人的性命。
但在现代，已有人驾驶飞行机成功在天空中飞翔，例如已在加拿大实验成功的巨型金字塔形降落伞。达芬奇还设计出飞行时使用的工具，例如风速计和陀螺仪。 在谈到丹·布朗的全球畅销书《达芬奇密码》时，加布里埃尔在各种秘密之间做了比较。
《达芬奇密码》一书称达芬奇喜欢将秘密隐藏在《最后的晚餐》之类的画中以及其技术草图的一些细节中。不言而喻，这些细节旨在防止达芬奇的发现在专利和版权概念诞生前几个世纪被不适当的使用。 加布里埃尔说：
“达芬奇设计的、目前仍在使用的唯一原物是米兰附近的水闸。但不幸的是，当局并没有将其作为纪念物保护，现正开始裂开。”此次展览主要是面向中小学生，它以连身为未来派艺术家的达芬奇可能都无法想象的方式展示。
一位赞助商还在参观者**达芬奇发明工作原理录像的地方提供手机。(
希望采纳