1楼：匿名用户
蒸发压力调节器kvp型kvp型蒸发压力器安装在蒸发器后的吸气管路上，它被用于：1、维持恒定的蒸发压力，进而使蒸发器的表面温度保持恒定。调节器的控制是可调节的。
通过调节器在吸气管路上的节流作用，使制冷剂的流量同蒸发器的负荷相匹配。2、防止蒸发压力过低（如防止冷水机组中蒸发器冻裂）。当蒸发器中的压力低于设定值时，调节器关闭。
3、kvp型调节器同样用于一台压缩机配置不同蒸发压力的两个或两个以上蒸发器的制冷系统。
2楼：瓯越猎鹰
从文字理解应该是：就是一种可以调节蒸发器的某种压力的装置，一般来说蒸发器需要调节压力的地方就只有加热的蒸汽压力和真空泵的负压
什么是压力调节器，干什么用的？
3楼：清河
压力调节器一般使用在流动的有压力的液体和气体，我们通常称为：调压阀；
1.液体——比如说自来水、液压油等；
2.气体——比如说压缩空气、压缩煤气等；
压力调节器一般采用弹簧式，靠弹簧的预紧力来控制通过管道的压力假如你的弹簧压缩量为x1，弹性系数为k1，那么需要再压缩此弹簧的力为：f1=k1*x1（这个是固定的压力，系统压力大于这个压力就会推动弹簧而泄压，使压力维持在这个固定压力）；
假如液体通道截面积为s2，液体压力为p2，那么作用在弹簧的力为：f2=p2*s2
当f2>f1时，即p2>k1*x1/s2 时，弹簧压缩，系统泄压，从而起到加压的作用
燃油压力调节器的作用什么？
4楼：匿名用户
作用：保障汽车油路中燃油压力正常的部件；
工作原理：燃油经过油泵加压，在油路内形成一定要求的压力（比如3.5bar），加压燃油供给到喷油器，喷油器电磁阀打开，即可将高压燃油喷射到进气歧管内形成雾状油束，使燃油与空气混合……
压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。
压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用；
5楼：沈阳万通汽车学校
使汽车燃油油路中保持正常的压力。
电喷发动机的喷油量取决于针阀行程、喷口截面积、燃油喷射压力与喷射环境压力之间的压差及喷油时间。
而燃油压力调节器就是随系统油压与进气歧管压力差的变化作相应的变化，以便保持系统内油压的稳定。
燃油压力调节器的工作原理（根据**理解）：当燃油总管的燃油进入燃油室，供油压超过预定值时，即进气歧管真空度增加。此时燃油压力将膜片向上顶，克服弹簧力，使阀门打开，燃油室内过剩的燃油经回油管流回油箱中，油压减小；当油压低于弹簧力与进气歧管压力之和时，阀门关闭，油压升高。
蒸发压力调节阀是什么东西
6楼：中国农业出版社
蒸发压力调节阀的结构如图 4-51所示，它主要由阀体、调节杆、弹簧、波纹管、阀芯和压力表接头组成。由蒸发器送来的制冷剂蒸气从进口处进入阀内，并克服弹簧力，推动阀芯上移，开大阀口，制冷蒸气经阀的出口被压缩机吸收，如蒸发器出口压力升高，阀口开大，流出的制冷剂增多，使蒸发压力不下降；反之，若蒸发器压力下降，则阀口关小，流出的制冷剂减小，使蒸发压力回升。如此往复，蒸发器内的制冷剂始终保持在设定的范围之内。
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图4-51 蒸发压力调节阀结构
1.表压力接头 2.波纹管 3.弹簧 4.调节杆5.阀芯 6.出口 7.进口
7楼：匿名用户
就是控制蒸汽压力的阀门啊，汽轮机的调节阀就相当与这个作用，在直观点你见过高压锅吧？高压锅上面的那个能旋转放气的阀门就相当与你说的蒸发压力调节阀，作用就是通过阀门的开度来控制系统所产生的蒸汽的数量，简介控制蒸汽压力。
压力控制器的工作原理及作用是什么? 20
8楼：匿名用户
压力控制器工作原理：
控制器产品在制造生产时每种产品都有其特定的工作压力范围（量程），在此范围内客户可预先设定好需要开关工作的压力值，此值也称压力开关的设定点。在接入系统后，当被测介质的压力大于（小于）设定点时传感器产生阶越信号，触发控制器内部的微动开关，使系统回路打开（闭合）。控制器通常配置一个spdt型微动开关，每一个spdt开关均可设定为常闭或常开状态，设为常开状态时，当微动开关动作则使系统回路闭合。
常闭状态是使系统回路断开。
作用：实现对介质压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出，确保系统正常运行。
9楼：匿名用户
压力控制器采用金属316l膜片式的传感器，可用于中性油、气体介质和水。控制器的设定值可调，调节范围-0.1 ~ 40mpa量程段任意可选。
防爆型产品防爆标志为exed ii ct6，可用于对感压元件无腐蚀作用的气体、液体或蒸汽等介质iia、iib、iic类ct1~ ct6组**性气体混合物场所实现压力自动控制。
1、选用控制器最好使预定设定值位于控制器设定值调节范围的中间部分。一般为调节范围的20[%]~80[%]。
2、控制器要安装在室外时，应给予足够的防护，以免受环境温度的剧烈变化，阳光直接辐射，腐蚀性气体或水的渗入。
3、安装电缆时，应选择合适的电缆外径，并将电缆引入处的压紧的螺母拧紧，以免电缆松动，并防止水或灰尘的渗入。
4、对于有压力峰值及脉冲压力的受控液体介质，可在控制器的接口上安装一个压力冲击阻尼器，以消除不利影响。
5、通断电流不能大于额定值。
6、安装（或拆卸）控制器时要特别注意：
1） 安装（或拆卸）必须用扳手夹持传感器的平面部份，绝对防止传感器和开关壳体发生相对转动。
2） 当传感器接口为内螺纹时，管道接头旋入传感器内深度不可超过12mm。
丹佛斯冷凝压力调节器中，kvr和nrd有什么不同，各有什么功能？ 30
10楼：匿名用户
kvr是冷凝压力调节器，nrd是压差阀。
kvr 通常安装在空冷式冷凝器和接收器之间。kvr 可以保持空冷式冷凝器中的恒压。入口压力（冷凝压力）升高时kvr 将打开。
kvr 与kvd 或nrd 一起确保在不同的工作条件 下接收器中具有足够高的液压。
什么是蒸发压力调节阀，在哪些场合使用？
11楼：匿名用户
只有蒸汽压力调节阀这种叫法吧！你去这个**搜索这个产品看看
蒸发压力调节阀是什么阀门？
12楼：中国农业出版社
蒸发压力调节阀的结构如图 4-51所示，它主要由阀体、调节杆、弹簧、波纹管、阀芯和压力表接头组成。由蒸发器送来的制冷剂蒸气从进口处进入阀内，并克服弹簧力，推动阀芯上移，开大阀口，制冷蒸气经阀的出口被压缩机吸收，如蒸发器出口压力升高，阀口开大，流出的制冷剂增多，使蒸发压力不下降；反之，若蒸发器压力下降，则阀口关小，流出的制冷剂减小，使蒸发压力回升。如此往复，蒸发器内的制冷剂始终保持在设定的范围之内。
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图4-51 蒸发压力调节阀结构
1.表压力接头 2.波纹管 3.弹簧 4.调节杆5.阀芯 6.出口 7.进口
13楼：匿名用户
一个模糊的称呼；
蒸汽压力调节阀顾名思义就是控制蒸汽管道压力的调节阀。
结构类型有：控制阀前压力；控制阀后压力。
选型有：电动压力调节阀，气动压力调节阀，机械式压力调节阀如：自力式压力调节阀，先导活塞式减压阀等。
主要看具体工况。蒸汽管道有很多的变量，流量变化和压力变化就更要看工况选择不同的配置；
但蒸汽管道又是目前很多工厂和设备的主要动力源，为了达到控制精度的不同要求，选型和造价还是有很大的区别的。
以上是我的认识，供君参考。
14楼：亻钅
这要看使用的具体工况，普通的工况下，使用单座阀，压差较大等工况可以使用套筒阀，把工况说清楚。
汽车调节器的作用是什么？
15楼：陈心安
汽车调节器的作用如下：
1、调节发电机输出电压：通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的。
2、防止充电电流过大：当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作。
3、在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器会迅速切断充电回路。
16楼：匿名用户
老式的调节器与发电机是分开,现在都与发电机集成一体了,不管老的新的,只要打开点火开关,指示灯要亮,不亮就是灯坏了,或者线断了,启动后,灯要熄灭,不灭就是发电机不充电。怎么判断调节器坏了没有，这个好办，如果是内搭铁的发电机，把调节器f接柱与“+”接连起来，如果发电了，说明调节器坏了，还不发电，故障不在调节器。如果是外搭铁发电机，就把f接柱与搭铁连起来，发电了，说明调节器坏了，不发，故障在别处。
新式的发电机是整体的，你看不到调节器。也有看到的，但没有单卖调节器的。所以只能换
17楼：匿名用户
你是说的是发电机的调节器还是什么啊！
汽车电瓶充电指示灯不亮是因为发电机开始冲点啦！
刚打着发动机时指示灯是亮的！
18楼：沈阳万通汽车学校
1、电压调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。
2、电压调节器的工作原理：由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。
发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。
水龙头出水网嘴气泡器有什么用的,水龙头中的起泡器是起什么作用的？
1楼 开心小兵 水龙头出水口加网的主要目的 1 使出水柔和，不致流到盆里溅水 2 专门的网是与起泡器一起的，使出水混合空气形成气泡 3 可以过滤水中颗粒状的杂质，所以，国标要求起泡器可以用手直接旋下清洗 4 高级的气泡器还有节水的功能，确保出水在标准流量内出水，节约用水 5 一般滤网的材质有不锈钢3...