1楼：匿名用户
前轮轴承什么变形?
轴承应该是不会变形的。有可能轮胎定位参数变化了，一定要做一下四轮定位。
轮胎定位参数变化后可能：
轮胎偏磨
方向跑偏
操控性变差 （不足转向，或过多转向性能变化）再就是要检查以下轴距及轮距
其他 像翼子板变形 修复后没什么问题。
2楼：单维超
轮被撞有可能纵摆臂和横摆臂撞歪，出现的现象是汽车方向跑偏，行驶时有可能出现上下颠簸。
3楼：匿名用户
好像前轮轴承什么变形，这个很关键，很难修复！
轮胎偏磨，高速方向盘抖动等等。
4楼：汽车故障检测
建议去汽修厂好好检查一下，是否有需要更换的部件，然后维修好。如果问题找准了，维修好后，应该对以后不会有什么影响。
汽车的右前轮在路上受到猛然撞击，对车有啥影响
5楼：匿名用户
您好，很高兴可以回答您的问题，汽车轮子受到冲击后，会对汽车行驶时的功能造成一定影响，如汽车兴行驶不稳，发抖，严重的影响汽车爆胎，造成安全问题，希望您去4s店检查一下，这样您也可以放心啦，祝您生活愉快，谢谢【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
6楼：匿名用户
如果撞后，检查轮胎没起泡，（起泡就要更换轮胎）开车上路没跑偏严重，就可以确定没什么事。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
7楼：cc浅笑
对方向机，轮胎，下摆臂，减震，都不好！如果是偶尔一次的话没事！
8楼：喵中中
轮胎和悬挂 看看有没出现跑偏 有的话去做下四轮定位
9楼：
首先可以肯定没有断裂，是有地方变形了，最可能的地方是右悬挂的下摆臂，及相关的球头。这些地方变形后，做四轮定位可以发现数据不对，但是无法修正到正常值，即使用偏心螺丝修正也不能长久，所以要先找到变形的部件，修复或更换后再做四轮定位，才能保证车轮定位准确。另外，要注意一下受撞击后的轮毂是否变形（只做轮毂的动平衡就能知道），变形的话就要修复或更换。
通常铁质轮毂容易变形，但也容易修复，铝制的不容易变形，刮伤后容易失去动平衡，变形更难修复。
10楼：匿名用户
轮胎没有鼓包的话还能正常行驶的
11楼：匿名用户
您好，如果速度过快，轮胎收到冲击，会对悬挂，下支臂
造成影响，也会对专方向机拉杆造成影响属，如果你的爱车在行驶中方向盘不抖动，不跑方向，就证明悬挂，下支臂没有变形，就不需要进行维修，祝您用车愉快！如果我的答案对您有所帮助，请采纳，谢谢【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
家用小车右前轮在行驶过程中被撞了一下严重吗？
12楼：匿名用户
家用小车右前轮在行驶过程中被撞了一下严重吗？只要车辆没有严重变形，不影响驾驶的话就不算严重
13楼：匿名用户
你好。没问题。不严重。他本身就有弹性。上下还有减震弹簧。怎么考虑车子有问题？只把它卖掉。你想想吧。
14楼：匿名用户
如果家用小车右前轮在行驶过程中被撞了一下没有严重变形的话，应该是不算严重，还能继续行驶没问题的
汽车右前轮的悬挂撞坏了,会影响到什么
15楼：帅气的
会造成车身稳定性降低，有各种异响。
悬挂系统存在的意义：隔离路面的不平使行驶更舒适，行经不平路面时保持轮胎与路面接触。而改良悬挂对“飞车党”来说只有一个目的就是改善操控性。
车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯噔”的响声，到不平整路面时响声加剧，就说明悬挂系统出现了故障，可能是减震器损坏或减震器胶套破损。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
机构组件
弹簧用来缓冲震动的装置，利用弹簧的变形来吸收能量。常见的弹簧型式为“圈形弹簧”，其它被使用在汽车上的弹簧还有“钢板弹簧”和“扭力杆弹簧”两种。
避震器用来缓冲震动，并且吸收能量的装置。避震器内部藉由液体或气体产生压力来推动阀体，以吸收震动的能量，并且减缓震动的作用。采用气压方式的避震器，其**一般都比采用油压方式者高。
少部分**位的避震器会采取液、气压共享的设计。
防倾杆将类似“ㄇ”字形的杆件的二端分别连结在左、右悬挂装置上面，当左、右侧的轮子分别上下移动时，会产生扭力并使杆件自体产生扭转，利用杆件受力所产生的反作用力去使车子的左、右两边维持相近的高度。因此“防倾杆”亦称为“扭力杆”、“防倾扭力杆”、“平衡杆”、“扭力平衡杆”、“平稳杆”等名称。
参考资料
16楼：匿名用户
右前轮的悬挂撞坏了，会造成车身稳定性降低，操控性也会随之降低，有各种异响。
悬挂系统存在的意义：隔离路面的不平使行驶更舒适；行经不平路面时保持轮胎与路面接触。而改良悬挂对“飞车党”来说只有一个目的就是改善操控性。
17楼：爱
汽车右前轮的悬挂撞坏了，会造成车身稳定性降低，有各种异响。
1、外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
2、悬挂系统存在的意义：隔离路面的不平使行驶更舒适；行经不平路面时保持轮胎与路面接触。而改良悬挂对“飞车党”来说只有一个目的就是改善操控性。
3、车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯噔”的响声，到不平整路面时响声加剧，就说明悬挂系统出现了故障，可能是减震器损坏或减震器胶套破损。
扩展资料
汽车悬挂系统的维护：
在更换完刹车片后，要检查刹车踏板回位是否正常，在日常行驶的时候要注意防止脚垫滑到刹车踏板底下，以免刹车不能踩死 。
正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。在日常使用的时候，要注意检查制动时车辆是否跑偏、制动效能怎么样，以及驻车制动（手刹）的效果怎样 。
在进行车辆保养时，制动系统首先要进行刹车油检查，比如刹车管有无破裂、刹车油有无泄漏等。刹车踏板也是需要注意的部件。
悬挂系统减震器工作时应发热 悬挂系统不但影响汽车乘坐舒适性（平顺性），还对其他性能如通过性、稳定性及附着性能有影响。原来就是在悬挂系统中包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件 。在转弯，特别是急转弯时，车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆，或是导向机构部件有损坏 。
18楼：hu胡头头
会造成车身稳定性降低，有各种异响。
正常行驶悬挂系统一般不容易坏。悬挂系统中包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。在车轮与车体之间，便是所谓的悬挂系统。担负起承载车体并吸收震动的工作，提供最佳的乘坐舒适性。
19楼：雪雨霏涵
右前轮的悬挂撞坏，稳定性降低，操控性也会随之降低，还会有各种异响，肯定会有潜在的危险。轮被撞有可能纵摆臂和横摆臂撞歪，出现的现象是汽车方向跑偏，行驶时有可能出现上下颠簸。方向跑偏、操控性变差 （不足转向，或过多转向性能变化）
扩展资料
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。
从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。
为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
20楼：狮子座转角
汽车右前轮的悬挂撞坏了，会造成车身稳定性降低，有各种异响。
拓展资料悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。
21楼：匿名用户
汽车右前轮的悬挂撞坏了，会造成车身稳定性降低，有各种异响。
正常行驶悬挂系统一般不容易坏。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。