1楼：汽车之家
?谈到汽车安全，2018年之前，人们都拿c-ncap的碰撞成绩作为购车的重要参考依据。2018年之后，另一家碰撞测试机构c-iasi问世。
由于碰撞测试的出发点以及标准并不相同，两家机构同一辆车的测试成绩，常常发生神仙打架的局面，弄得消费者一头雾水。
那么问题来了，该信谁呢？
c-ncap和c-iasi的由来
要解决“该信谁”的问题，首先要搞清这两家机构的来头。
c-ncap是china-newcarasses**entprogram的简写，中文全称为“中国新车碰撞测试”，背后的机构为中国汽车技术研究中心，是中国汽车碰撞的综合性汽车科研机构。
一看名称就知道，c-ncap和欧洲的e-ncap同源，其碰撞测试项目也是改自e-ncap。大多数人的观点是：c-ncap进行了中国本土化改造，目的是使更符合中国本土化需求。
据内部人士透露，早在2006年，c-ncap就进行了首次碰撞测试，但当年的碰撞测试成绩并没有对外发布。
c-ncap碰撞测试的目的在于为消费者提供系统的、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，有效减少道路交通事故的伤害及损失。
查阅工商资料可以发现，中国汽车技术研究中心背后的公司叫做“中国汽车技术研究中心****”，这家公司注册成立的时间是2000年7月13日，由国务院国资委100%持股。
也就是说，c-ncap是央企背景，其公信力和权威性毋庸置疑。
c-iasi是英文chinainsuranceautomotivesafetyindex的简写，中文全称“中国保险汽车安全指数”。
c-iasi背后的公司为中保研汽车技术研究院****，大股东为中国保险行业协会，还包括中华财险、中国人寿财险、太平洋产险、平安财保、大地保险、太平财险、阳光财险、中国人保共八大保险公司，加上一家私营公司精友世纪公司（京东背景、上海市国资委背景）等共同出资组成，注册成立于2015年05月15日。
从名称和属性上看，c-iasi和美国的iihs同源，其测试项目和iihs一致。美国的iihs为英文insuranceinstituteforhighwaysafety，中文名“美国公路安全保险协会”。
背后的人决定了前端要做的事。由于背后保险公司的关系，车辆修复成本很大程度上影响着c-iasi最终的测试评价结果。
总的来说，c-ncap更像是一个**机构，更强调乘员和行人保护，这是它的重点。
而c-iasi的碰撞测试直接和保费相关，碰撞成绩差保费会更高。他们实际上站在厂商的对立面，更加追求模拟真实的碰撞测试，因此测试方法也会更严苛并及时改进。
具体的碰撞测试存在较大差别
要搞清“该信谁”的问题，第二个重要的参考依据就是具体的测试项目。
c-ncap的具体测试项目包括四大块：乘员保护（鞭打测试、侧碰以及100%、40%重叠碰撞测试）、行人保护、主动安全（aeb、esc系统）和附加试验。
2018年版的c-ncap新规将电安全纳入了评分方案，这一项目算c-ncap首创的项目。
鞭打测试
c-ncap测试成绩则通过星级表示，共分为五个星级，近年来还出现了超五星的评级。
c-iasi的测试项目主要包括：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全，以及车辆辅助安全，测试成绩划分为4个等级：g（优秀）、a（良好）、m（一般）、p（较差）。
其中车内乘员安全指数测试项目主要包括：正面25%偏执碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅\头枕四项；车辆辅助安全指数分为fcw、aeb两项；车外行人安全指数主要分头型试验、腿型试验两项。
外界争议最大的就是车内乘员安全测试中的偏执碰撞测试。c-ncap采用了100%、40%重叠碰撞测试两个项目；c-iasi则采用了正面25%小偏执碰撞。这个项目的不同在很大程度上造成了c-ncap和c-iasi碰撞测试成绩的“分歧”：
相同车型成绩差异极大。
【正面100%重叠刚性壁障碰撞】
这是c-ncap标准的碰撞测试之一，其中壁障由钢筋混凝土制成，前部宽度不小于3m，高度不小于1.5m，壁障厚度保证其质量不低于7×104kg，壁障前表面应铅垂，其法线应与车辆直线行驶方向成0?夹角，且壁障表面应覆以20mm厚的胶合板，壁障固定在地面上，以限制其位移，壁障的方位应使碰撞角为0?。
正面100%重叠刚性壁障碰撞
根据c-ncap的规定，100%正面碰撞需要车辆以50km/h的速度，在正视投影面与墙面100%完全重叠的情况下，撞上刚性壁障墙面。这一项目主要考验车辆前部发动机舱整体的吸能保护能力，座舱的形变，安全气囊的工作情况，以及安全带的束缚等。
【40%重叠偏置正面碰撞测试】
测试车辆以64km/h的速度冲击可变形刚性壁障，车宽的40%（±20mm）与壁障正面重叠，以此检测a柱、转向管柱和踏板变形量，主要用来评价汽车前端碰撞吸能装置对于车内乘员保护的有效性，模拟的是两车相撞的基本形式。
40%重叠偏置正面碰撞测试
【25%重叠偏置正面碰撞测试】
试验车辆25%（±20mm）重叠正面冲击1.5米高固定可变形壁障，时速是64km/h。这一项目同样是测试a柱、转向管柱和踏板变形量，以此衡量车内乘员安全指数。
相比之下，由于碰撞面积大大减小，压强会增大很多，因此对车辆的车身结构设计、车身材料的刚性程度、乘员舱保护程度等安全性能要求也更高。美国的iihs、中国的c-iasi都采用了这一测试项目。这也是多数人认为美国的iihs、中国的c-iasi碰撞测试比e-ncap、c-ncap要严苛的重要原因。
25%重叠偏置正面碰撞测试
除此之外，c-ncap的测试车辆都会选择该车型中销量最好的配置进行测试，而c-iasi的测试车辆则会选择该车型最低配的车辆；c-ncap偏重于碰撞测试本身，c-iasi更注重维修经济性，这些因素都会造成碰撞成绩出现一定的偏差。
从年代上来看，c-ncap成立的年代要早得多，其创立的目的也更加的直接：在那个中国的碰撞测试机构还属于空白的时代，建立一个中国自己的机构，以对市场的车辆尤其是合资车进行监督，从而迫使厂家向消费者提供质量更高的产品，这是c-ncap绕不过去的历史使命。事实上c-ncap也起到了很好的监管、并建立标准的作用。
而创立于新时代的c-iasi，则从保险公司、维修经济性的角度，对上市新车形成了新的监督，和c-ncap具有互补关系。相信未来的长期趋势是：两者将相互借鉴，双管齐下，为中国消费者提供更详尽的车辆信息和安全保障。
我准备入手的新车为什么没有任何包装，车座，车内显示器上，机盖上什么塑料膜什么的都没有，这正常么？ 5
2楼：北极星荒岛
准备入手的新车没有任何包装，那是4s店的销售人员把车内包装给撕掉的，这个也属于正常现象。新车在出厂时，车的表面也会有很多的保护膜。当汽车厂家把新车发送到4s店时，4s店都会做新车检查的。
在这些检查项目中，很多都是需要去除新车内外的保护膜的，这样才能真正确保车内外的表面没有问题。这即是对它们4s店负责，也是对消费者负责，因为，新车如果有问题，4s没有查出来，那4s店要承担。
一般去4s店看车的时候都会发现，展厅内的展车基本都是已经撕了座椅保护套的，这是汽车厂家规定的。他们对4s店的展车要求是非常高的，很多汽车品牌都会定期对下面的4s店进行展厅5s标准检查的，有很多非常严格的标准要求的，而其中一项就是这个展车座椅保护套，是必须要撕掉的。
作为准备要交车给客户的新车，都是撕掉座椅保护套的，除非客户有明确的要求，说不要撕掉，才不会撕。
3楼：匿名用户
新车的机盖车顶膜都应该当你的面去揭开的，车座都有塑料套，显示器应该有保护膜，展厅车这些都没有，提车没什么注意的，一般就是听听发动机声音，看看公里数，外观，灯，外面能看见的基本上都没有毛病，最需要注意的是从ssss出来马上到最近的加油站加油！切记！
4楼：匿名用户
不会是放在展厅展示的车吧？新车一般都会有包装的，车座什么的会有塑料纸。
5楼：匿名用户
这个没问题，有可能是4s店做保养的时候拆掉的，这对车没什么影响
新车内的异味要持续多长时间啊
6楼：邓密咨壤
我的车内异味持续的有半年还是很重，这种异味如果不认为处理的话会存在很长时间，而且异味里含有甲醛，对人体的危害也很大，我是用的竹海女神的墨清石来除异味的，墨清石的孔隙率大，可以高效的吸附异味而不达到饱和。
7楼：你何苦呢美女
车内的异味会持续很长时间，而且新车内也含有甲醛，最好尽快想办法去除，可以使用墨清石来清除，他的吸附力很大，天猫竹海女神的***就能买到，而且也不是很贵。
8楼：匿名用户
如果新车内的异味不想办法除掉的话，能存在很长时间，而且甲醛危害很大，严重的还会危害到身体的健康，你可以到天猫竹海女神的***买点他的墨清石，这个墨清石的吸附力很大的。
9楼：太原万通汽车学校
新车异味**
1、新车异味主要是**于新车内部的装饰材料散发出来的，例如车内的皮质座椅，塑料配件、购车周新添置的脚垫、椅套等等物品。这类装饰材料所散发出来的有害物质都是甲醛等，这些有害物质中很多含有难闻的刺激气味，而且在短时间内是不易去除的。
2、新车内容易产生异味的原因就是车内的垃圾没能及时的清理掉，尤其的是大夏天的，在车内吃完水果零食或者是一些其他的垃圾如果不及时清理掉的话很容易发霉变质的。大家定期要对车内的地毡，毛垫等物品进行清洗，由于这些东西时间久了不清洗的话，就会产生异味。
10楼：途虎话养车
一般情况下大概1年多时间，车内的味道就自动消散了。一般来说新车的气味主要来自钣金内侧的阻尼片，以及内饰塑料件的塑料增塑剂。他们在受热或者阳光直射的情况下就会慢慢飘散出来，然后我们就会闻到刺鼻的味道。
所以一般我们买车之后，尽量在温度合适不下雨的季节，多开窗行驶，让外面的空气吹进来。一直闭着窗户开车，塑料味道很难散掉，对人体也不好。如果是雨天的话，空调建议多用用外循环，让外面的新鲜空气能进入车内。
同时采用一些比如活性炭之类的物体去吸附。
11楼：糖葫芦烈炎
你不采取措施他会持续半年到一年，多通风多暴晒三个月左右。
1，一般新车的异味是甲醛，对人体危害非常严重，首先根本问题还是材料要用好的，若是材料不好，再怎么除也不能达到很好的效果，有的时候有些座垫座椅脚垫什么的甲醛和苯他会慢慢的散发的；第二就是方便就把门窗尽量打开，有条件的话可以放些活性炭和玛雅蓝进行治理；第三就是放一些除甲醛和苯的植物、香包香水等东西。
2，中高档轿车中一般采用真皮座饰，而在皮革鞣化过程中会残余大量的化学合成物质，新车中的皮革臭味会经久不散，还有人造皮革揉革剂这些都会产生异味和甲醛等有毒气体，尤其是座椅、地板、车门和车顶毡以及装饰物上的阻燃剂。可以都用草本迪/亚林来去除。