1楼：hyuk王
20年前有车是有面子，现在这年头得有台上百万的车才能算面子吧
买不买车要看需求，如果家里有小孩，长辈年纪大了，或者自己是做生意的，那么有台车也确实方便些，其次要考虑是否每天都有用车的需求，如果每周只开个一两天，那么还不如打车来的划算
买车是为面子还是为需求
2楼：小南
现在大多数都是为了面子活受罪。用着高油价、跑着世界上监控违章最多的道路、用着减配严重零部件属于低端性能的汽车，养一俩车一年再怎么不花也得2w左右。
3楼：匿名用户
你好，正常来说，买车就是为了代步，但是你要作为做生意的话，一般都是为了面子。
买车对我们意味着什么 是有面子
4楼：home我爱吃糖
买车是因为需要，讲面子那是有钱人干的事！
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5楼：匿名用户
等你自己能买的起汽车，养得起汽车的时候，你就明白了
为什么大家都要买车，然后每天堵在路上
6楼：小南
多方面原因造成都要买车，1中国人的通病，面子问题、眼馋，没钱也要硬着头皮贷款购车，日子过的紧巴巴的也要买。2现在的车也便宜，国产品牌的家用汽车五六万就能搞定一台，但老百姓没有细算、现在是车能置办的起养不起。3一些中产阶层和一些高收入人群家里都会有2俩以上的车辆，这样也造就了车辆无形中的增加，这样的家庭我身边就有不少，夫妻一人一台。
是否应该买车的理由？ 50
7楼：云南万通汽车学校
no.1为了家人
一个人生活时，很多事可以很随意，公交地铁电瓶车，哪个交通工具不是走？即使大风大雨，也不过让自己一时狼狈，忍忍就过了。但面对家人，遭遇恶劣交通状况时，没有车，就成了不能忍的痛。
去火车站接人，顶着大太阳，年迈的父母和你排队良久还没有打到一辆车；妻子和你推着婴儿车在半路遭遇大雨，找不到避雨的地方，的士司机又因为婴儿车拒载；大风凌冽时别人驾车从你身边驶过，你的女友却在电瓶车后座上被吹得睁不开眼睛；孩子半夜发烧，你焦急万分地等在路边见车就拦……
经历过任何一种，都想买一辆车，无论贵贱，但求护我妻儿父母，不受摧残。
no.2为了便利
不仅仅在大都市，现在的小县城，随着经济的发展生活节奏也开始变快。有了车，相当于给自己加了双翅膀。接送亲戚，运送东西，回家出游……等车，买票都不再费心费时。
比起直接有效地解决问题，油费那些的又算的了什么。人生苦短，买车就为了给自己更多时间享受生活。
no.3为了面子
有些人买了与自己收入不相匹配的车，往往被人称为了面子而买车。树活一张皮，人活一张脸，现在的社会很现实，你的外在可能决定效益。好比做生意，两个人一个卡罗拉一个奥迪a8，谁的成功几率高？
旁人可以嘲笑打肿脸充胖子，可以说他的工资只够匹配卡罗拉，但为了实现更大的目标，非要充一下也没什么。
同理，有些出身家境一般的，长期受到不公正对待的，有点基础的时候为了面子咬牙买辆好车去堵这些人的嘴，也无可厚非。只要在自己能承受的范围，这个买车理由就值得尊重。
no.4为了归属感
不是只有房子才能给人归属感，车也可以。虽说房子保值，车子贬值，但这不是安全感的释义。有多少人在大都市拼命努力，却对着高房价不知所措，租着房子，挤着公交，无奈地证明着自己只是这里的过客。
迷茫沮丧时，不想去公司，不想回出租屋，甚至不知道去**时，至少还有一辆车在那里。关上车门，打开**，仿佛这个世界只有你，那一刻，车就是家。
no.5为了理想
对于喜欢驾驶的人来说，买车是一种理想。这是刺激肾上腺激素分泌的神器。不说看好莱坞大片，就说见到隔壁邻居开辆普通suv都觉得手痒的那种。
车如老婆，不好意思总去借来过瘾，一旦自己有了钱，就想着拥有属于自己的车。
什么样的发动机，什么样的变速箱，什么样的外观内饰，才能匹配自己向往了十几二十年内心对于速度的憧憬。连这个选择的过程，都令人血脉贲张。
当然，除了以上五大理由，还会有其他各种原因想要买车，比如二胎了想要换一辆更大的车，有钱了就要买车等等。但无论哪种，都在改变生活，实现渴望，都值得祝贺和喜悦。
8楼：匿名用户
买车是买个工具。
这个工具使用**还是很贵的。
用起来嫌贵就不要买，不在乎花费的就可以买。
跟用的少不少关系不大。
9楼：匿名用户
人要不买车可以有很多理由，缺钱、怕麻烦、怕买得起养不起，等等。人要买车却不需要理由，谁敢说这一辈子不想买车？除非是开车开腻了，除非遭遇过重大车祸或年逾古稀，不然，买车只是时间问题。
既然要买，迟买不如早买，以后开车去接送小孩儿，不如现在开车去谈恋爱。有人是想买，但想等到**最便宜的时候再买。什么时候最便宜？
那得等到清仓甩卖了，如化油器车，从今以后不会有更便宜的。 买车贬值，买房增值，这是许多人不买车的理由。其实，轿车同样是消费品，贬值是天经地义的。
家里的彩电冰箱、cd、vcd、***、电脑，没有一样是会增值的，可人们还是照买。在打定主意买车的人看来，汽车贬值人增值，早增值早划算。 还有人说，买车不划算，还是打的划算。
当然，打的，便宜，不养车，不修车，不怕小偷不怕警察，省钱又省心。养私车动不动要交钱，停车费、养路费、汽油费、过桥过路费、修车费、保险费、违章罚款、拖车费……交得焦头烂额。 可回头一想，用洗衣机水费、电费、洗衣粉费，也不划算，却没听说谁喜欢用手洗衣服。
打的，十元八元，打。二十几元，咬牙也打。三五十元，城东城西，城南城北，就得犹豫了。
要去远郊近郊，一二百元，就不用犹豫了，肯定不打。心想有什么了不起的事儿啊，在家呆着吧。可对于有车族，别说没什么了不起的事，就是想看一眼蓝色的天，想吸一口新鲜的空气，油门一踩，转眼就到了。
在打的的人眼里，城市是越来越大。可在有车族的脚下，城市是越来越小。这笔账就是这么个算法：
打的的省了钱，买车的赚了生活空间。有句汽车广告词说得很到位：你的世界，从此无界。
10楼：石花小伙
买车很多人的想法就是碍于面子！
11楼：嗨西瑞
现在买车说实话用的不多 ，但是你可以不用你不能没有，在我们乡下这种观念尤其，不过找对象每个车确实说不过去
12楼：爽朗的
买车是为了方便自己 既然用不到那还买什么 蛋蛋订车可以解决你这种情况
中国人买车为什么这么考虑面子问题
13楼：猫叔丿
这应该是随着中国人素质提高，见识提高，知识普及，会越来越少吧，不知道你发现没有，以后买车这一块，中国人只会越来越理智，只买对不买贵的，才是真正正确消费，买一辆真正适合自己的车才是王道。
目前买个车还是挺容易的，人都是有虚荣心和攀比心的，这一方面无可厚非，也不是说中国人就会这样，那样就太狠了，一棒子打死一群人。只能说这方面会随着素质提高会越来越淡薄。
为什么要买车？为什么有钱也没有买车的欲望？买车的人是什么心理？ 30
14楼：匿名用户
1很多工作需要
车没车不行，
2家里经济条件可以，买个代步的工具提高生活品质3一些做生意的需要用车证明自己实力
是有一部分人不太需要车，经济实力也一般，超实力买车的，为了虚荣面子什么的。
现在车很便宜，买个一般代步车几万块，大多家庭都买得起，不是什么奢侈品了。
15楼：匿名用户
好处：1、最大的好处是方便，无论日常上班，还是假日出游或者节日回家探亲，有车很省时间
2、有车后生活半径会变大，生活质量会提升，有时为了吃顿好的特意开车跑一个小时去吃饭，或者跟家人到处跑跑自驾游，能增进家人的感情
3、中国人的心理，有车有面子，特别是做生意什么的，有时车子代表你的身份，有时会帮助到你的生意
坏处：1、养车成本
2、纠心，无论是怕盗怕撞怕违章，还是在路上跑，人多车多，大城市还经常堵车，都很纠心
3、亲威朋友来借车的烦恼，不借吧，怕伤感情，借吧，血的教训太多了，要承担很大的风险
16楼：南明火焰男孩
因为现在买车的人都不算真正的有钱。在我眼里真正的有钱人就是如果你愿意，你一出机场你就可以100辆车，还有配100个司机接你，这样才是真正的牛呢，有钱人的生活就是这么牛！
17楼：匿名用户
现在的人生活节奏快有了车来去很方便能节省时间，特别是有工作的年青人大部分都有车，如果没有车觉得赶不上人家，跟风也是有点的成份，再说汽车**底档点一般人都能买得起。
18楼：等着上树de鱼
你可以不买的，不喜欢买了是落灰
为什么在北京还要买车？？？？？？？？？？？
19楼：匿名用户
1，坐公车的人，不怕堵车。晚点上班也不扣钱。
2，有的人家周围确实没有能到单位或学校的公交线路或地铁，要不就是倒n次车那种，不如开车省时间。
3，有的人怕挤，所以开车。你也知道北京公共交通，全国最便宜。
4，有的人虚荣心理，首先买车是个面子问题。买了车不开，那不浪费嘛? 所以就得开。
个人总结这么几种。
20楼：闻金则退
他说的差不多。很多人买车的原因是”方便“！但是真的”方便“么？
不过，有很多人喜欢自驾游，如果因为这个原因，买车还是很有必要的！
如果用来上下班，那简直是吃饱了撑的！
21楼：亮闪闪的金牛座
在首堵开车还没坐地铁快。
开车的一般都是闲人，有钱人。 时间太多了，没事干，花些在路上。
22楼：匿名用户
1，闲的
2，钱烧的
3，面子
为什么中国人都有买车的情节
23楼：
一般说来，买车这事儿既不会像买房那样悲壮，也不会像买部iphone一样流俗，所以不值得我们愤世嫉俗的去批判，也无须喋喋不休地分享潮人心得。
1、功能性需求，是指汽车本身给消费者带来的直接的天然的价值。比如，我就是需要一部能把我从a带到b的交通工具，再说白点儿，汽车就是一代步工具。比如城市普通白领因买不起市区的房子，买到燕郊或外高桥，上班却在东直门或老西门，你不得买辆车作上下班的通勤工具么？
从小巧省油的**、f0到稍微正式点的金刚、炫丽，再到时尚点的合资品牌赛欧、i30，反正只要经济实用路上能挡风遮雨就行。当然，除了上下班，一部车带来的便利性也是不言而喻的，想去哪儿就去哪儿，不必担心打不到车，可以到更远的那个超市淘更多更便宜日用品，都可以成为中国人购车的理由。
但对中国人来说更重要的，是家庭的需要。很多人买车是因为老婆怀孕了，或小孩太小不方便骑车携带或乘坐公共交通，那么买部新车就理所当然了。孩子再大点，有远见的家长会像传统的美国中产一样，定期带孩子去参加类似少儿足球这样的兴趣班。
当然周末和家人朋友出去兜风或探望父母，也是车子承载的重要功能。
2、社会性需求
与世界上其它国家不太一样，中国人买车在很大程度是为了显示其社会地位或阶级身份。比如深入人心的奥迪官车印象。外企中层一般会选有实力有品味有点小个性，但不至于过于张扬的中级车，如新君威、凯旋，有运动偏好的则会中意马
六、思铂睿等。级别低一些的高尔夫6、英朗是首选。级别往上走的话，从传统的德系三剑客，到低调的沃尔沃，再到含而不露的a8l和辉腾，一般这种车扫一眼，就知道车主大概是什么样的阶层与品味。
当然，独立女性的甲壳虫与特立独行男士的mini-cooper是不能不列入这个行列的。
随大流，挣面子，是中国消费者最令外国人看不懂的地方。我有一位教练，很年青，工作很努力，但收入不算高。有一天他突然说要买车，问我意见。
我提了几款入门级国产车，马上被否决。问他的意思，竟然是一定要合资品牌，**不低于十万，样子要好看空间还要大，动力当然还要能经得住他的折腾。我一时想不明白租房住在公司不远的他，为何一定要买车，还要买不错的车。
他总结下来最主要原因是：他一同事各方面不如他，竟然买了一部看上去还不错的国产车。“别人有车，我为什么不可以有？
”面对执著上进的热血青年，我能说什么呢？
还有一种购车原因，就是自我表现。比如用mg6展现与众不同，用科鲁兹表现自信与活力，用宝马表示成功，用法拉利表示富二代等等不一而足。还有就是，购某种特定的车，才能进入某个特定的社交圈子。
比如煤老板用悍马围成一个圈子，温州富商用卡宴围成一个圈子。当然，社会工具是汽车最明显的社会属性：赢得别人的尊重，更受异性青睐，婚礼前必备的嫁妆或聘礼。
3、情感性需求
这也是颇具中国特色的一块购车原因。现代人缺乏安全感，就连公认的安全感最大的房子，我们也只是拥有土地的使用权，而没有所有权，而且七十年后会发生什么没人知道－都不如一些老爷车长命。但车子，从轮胎到天窗，每个螺丝钉都是你的，且一直是你的，只要车子寿命足够长。
而且，这是一个可以流动的纯私人空间，甚至可以一个人背着家人跑到海边看星星。这种在潜意识中可以满足中国人天然缺乏的安全感和拥有权的属性，成为购车者心中一种无以名状的强大推动力。
所有中国男人心中都有一个江湖梦。君子死知己，提剑出燕京。香车宝马共喧阗，个里多情侠少年。
何等的豪爽，何等的舒情。纵是钢筋水泥，纵是岁月悠长，也禁锢不住儿时的梦想。按弗洛伊德的说法，这是一种情结，***plex。
这种情结带来的驱动力，可以穿越时空，不讲道理，无法消除。因此，suv一直在同比且环比的增长着，几乎没有消停过。顺便感谢一下中国历史这么长，疆土这么辽阔，以及文字这么美。
此外，情感欠缺与情感外溢，也成为购车因素中日益壮大的一支。精神缺父症普遍的60后70后，以及缺少兄弟姐妹的80后90后，以及自恋的时尚达人和自闭的都市隐者，都可以把车当作是自己想要的那个角色去依靠、去信赖、去沟通。与此同时，奖励型购车也越来越多。
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最后就是个性化需求带来的购车动力。第一类是改装车发烧友，从三菱到福克斯，从雨燕到奥迪都是他们的目标。听说过一神人，花了十多万来改装自己的飞度用来深夜飙车。
第二类是运动车型的铁杆粉丝。他们热衷一切操控性好的车型，从平民的cross-polo，到宝马3系，再到保时捷911和布加迪威龙，都有他们津津乐道的话题和慷慨解囊的行动。第三类是收藏者，从悍马h2到劳斯莱斯幻影，不求驾驭，但求有他人之未有。
这类人虽属小众市场，但影响不容小觑。