1楼：激情鬼舞
奔驰的s级是全球各国领导人座驾使用最多的车，也是这个级别全球销量最大的车。
2楼：杨轩
奔驰宝马一个级别，奥迪比他俩低半个级别
保时捷，奔驰，宝马，奥迪到底是不是一个级别的品牌
3楼：匿名用户
保时捷属于运动车，与奔驰，宝马和奥迪不是一类的车。作为乘用车，奔驰位列首位，其次是宝马，奥迪等。
4楼：匿名用户
您好，基本上是属于一个级别的，都不错，希望对你有帮助。
你觉得奥迪和宝马、奔驰是一个等级的吗？
5楼：手机用户
首先，在当年的英国市场，雷克萨斯gs300se与宝马728这两辆车的保险费用是差不多的，而比较技术参数的话，雷克萨斯包括最大马力、加速时间、最高时速等等指标更优，且lexus的**反而更为便宜。因此如果看“功能性”(functional)的客观指标，雷克萨斯无疑是更胜一筹。对于企业、**)而言，同一级别的豪华轿车间“功能b2b消费者(business-to-business,车队、性”的收益更为重要，因此大部分的b2b消费者都在两者间选择了雷克萨斯gs300。
而与之相反的是零售消费者(私人)的选择。尽管gs300的客观指标更强，零售的消费群体寻求的(experiential)和“符号性”却不止这些。在功能性指标之外，宝马品牌所带来的“体验性”(symbolic)的收益更为这一群体所看重。
因此大部分私人消费者都选择了宝马728。 简而言之，这两类需求虽然都位于豪华汽车品牌市场，但是仍可以显著地区分出“需求” (need)与“需要”(want)的区别。对于b2b消费群体来说，基础的需求满足的前提下，最佳性价比就是最好的选择;而对于私人消费群体来说，品牌间的差别却尤为重要。
而在**对这一案例分析得到的结论之外，我们再做一层讨论:两类消费者不同的消费趋向所造成的这种市场格局，实际上又会反过来影响消费者的心理:豪华汽车品牌的潜在消费者，在车队型的豪车中，更多地看到的是lexus,容易留下的印象是lexus的功能性，lexus品牌的个性被削弱;而与此同时，又会更多从私人消费选择bmw上，看到bmw的品牌个性。
6楼：迪
这个问题的出现，主要原因是奥迪真正推出连续车型的品牌历史相对双b要短不少，而且在很长一段时间内，它一直都没有自己的标签。所以如果把时间线拉长，奥迪其实在很长一段时间内是作为一个后来者和挑战者的身份出现的。奥迪的爆发要归功于当年被迫从保时捷离开的皮耶希。
1972年皮耶希离开了保时捷进入奥迪，1993年皮耶希成为大众集团ceo。皮耶希这样有工程研发背景出身的ceo使得奥迪逐渐告别70、80年代没有太多特色，没有拿得出手的代表作的尴尬境遇，开始进入飞速成长的阶段。可以说奥迪是集中了大众集团的所有优质资源给推起来的。
从汽车设计师的角度来说，认真的去琢磨奥迪也网好是90年代的事情了。1995年，奥迪推出了tt的概念车。这是peterschreyer在奥迪的最经典代表作之一。
tt是奥迪在设计上收获赞誉最多的车型没有之一。当时市面上大部分车都方方正正的，像tt这样的车出现显然是具有很强冲击力的。时至今日，哪怕已经过了二十多年，依然有大批汽车爱好者认为初代tt是最美的。
在peterschreyer的影响下，这个时代的奥迪造型都像这款tt一样圆闰，国人印象比较深亥的大概是最早被引进国产的圆屁股c5a6。从tt开始，奥迪有了代表作，而不是那个做着大家都会做的几款轿车的没有标签的品牌。
7楼：手机用户
奥迪的设计代表理性路线。所有车上的特征都能找到对应关系。这种对应就好比一个公式，你输入等号左边的东西总能得到等号右边的那个值。
这里比如上面tt的大灯:上边界是hood;左边和下边是格栅的边角决定的;格栅的轮廓又是一条从a柱出发，顺着hood一直下来的棱线决定的;右侧边界贝则和轮包保了一定距离。所以这个灯就应该是这个位置，这个大小。
奥迪的设计师最重要的事是把奥迪的那套公式做得越来越好看，然后推导出更多的车。 “技”这三个示在我看来，豪华品牌车型长期着重宣传的关键点主要就是“豪华”、 “运动”、签。奔驰一直以汽车的发明者这一巨大的标签来做推广。
“thebestornothing",老大范儿十足，传递出的精神内涵是豪华的。尤其从本代奔驰s级开始，豪华感溢出的内饰收到了满堂彩，在下放到e级之后前两天又下放到了下一代a级上。宝马虽然在赛车运动上成绩不怎么突出，量产车也很长时间没有一个有代表性的跑车，但轿车底盘和动力系统的调教的确有口皆碑。
无论“sheerdrivingpleasure"还是“theultimatedrivingmachine",两句半不离driving。多年来英菲、凯迪、捷豹都曾轻对标过宝马的运动气息，然而都被教做人。
奥迪与奔驰、宝马真的是一个级别的吗？
8楼：匿名用户
首先声明,我是个骨灰的德国车迷.要不是看到这样的问题我是不代劳打这么多字对楼主讲的>>>但没办法,就是爱车....首先他们是同一级别的,benz bmw audi是传统意义上的西方三剑,无论国内国外也都是同一档次,我记得在汽车族的杂志上有一则调查,是关于德国人最想要什么车的,audi名列首位,其实大家也没必要把奔驰宝马奥迪做太过强硬的比较,因为三个车是各有千秋的,奔驰不用说,正如他s级的广告语一样_流走的是岁月,沉淀的是精华.
一辆梅塞德丝在那一放你就知道那是一种历史赋予的气质,无可厚非,它很好很强大,它有比audi好的操控和比bmw好的乘坐舒适性,还有大名顶顶的7g变速箱,科技含量也如品牌一样惹人喜欢.再说bmw,其实也用他的广告词,sheer draiving pleasure(纯粹驾驶乐趣)就能说明问题,无论是bmw最为彪悍的获无数汽车奥斯卡奖的自然吸气直6引擎,还是m字头对每位驾驶者的**,前后完美的50:50,极其灵活的转向,和刚猛不矢奢华的悬挂,bmw是最能吸引驾驶者的,而7系也让那些鄙视bmw的乘坐舒适性与品牌和不来的人大跌眼镜.
bmw今年在全世界的销量证明了西方三剑中21世纪初bmw率先领先了.audi楼主的爱车,一样惹人爱,突破科技启迪未来,楼主应该很熟悉这话吧,上audi的**你就会被它的拥有的科技所感染,尽管bm 和mb的科技也虎视眈眈,但audi绝对不处下风,rs的字头r8 r10在勒芒耐力赛上的成功,让世界记住了audi不输给mb 和 bm.现在audi成熟内敛的外型,和日趋迅猛的涡轮增压机,以让爱车一族正视了这个品牌,至于为什么中国人总觉的audi不向bm 和mb好,是因为最早国产以及落在了大众名下,中国人或多或少有点崇洋媚外,可能总觉的进口就是好货,一定程度上也制约了audi的品牌价值.
楼主手里的a4是个好东西,象c级,象3系,一样,会载入史册.a8看的人多确实是因为稀缺,随着中国在国际上的地位提高audi 在国人心中也一样会提高.
9楼：匿名用户
我很负责任的告诉你，在国外，奔驰和宝马是一个级别，奥迪不是和前两者一个级别的，而是低半个级别的，由于奥迪在中国提前登陆，苦心经营了这么些年，所以国内的知名度很高，其实在国外，奥迪就不是奔驰宝马的竞争对手，不是一个级别的！由于看到了奥迪加长后在中国的成功，宝马不得不撇下脸面，把5系活生生的加长了的！在国外，都没有加长的5系，而奔驰在中国的s系列，也全部都是加长版，在国外可大部分都是短轴距的哦，中国，真的是一个特殊的市场！
你说的看了奥迪a8l 6.0很多人会说，哇 6.0奥迪，最主要的原因是这车少，而奔驰宝马太多了 所以才会有这样的反应！
想想看，奔驰s600 需要240万 宝马760li也要220万，奥迪a8l 6.0 200万，都是买奔驰宝马的人多，可想而知，为什么奥迪6.0让人这么大惊小怪了！
正是仗着在国内多年的经营，奥迪在国内的**才和现在的奔驰宝马**几乎是差不多的，而宝马5刚进入国内的时候是比奥迪a6 高出不少的，后来，**的原因，售后方面的问题，不如奥迪做的好，宝马才将下价来竞争的！
我说的话是有根据的，对国外市场了解的朋友是知道这些的！
10楼：永不妥协
绝对是同一级别的！
只不过奥迪只是大众的一个子品牌
而奔驰宝马都有自己的超豪华品牌，
奔驰有：迈**。宝马有：劳斯莱斯
大家看到a8l 6.0新鲜，是因为6.0和普通a8的外形很好区分而600和760不看后边根本没法区分
其实他们的顶级和各个级别**是差不多的
最贵的760 s600 a8l6.0都是230万左右
11楼：匿名用户
在国外和国内，3个品牌的车都属于同一个级别的。
但是奥迪留在中国人心中的官气，成熟稳重和敦实的感觉已经是根深蒂固的了。
奔驰和宝马少为官用，在大家心里只是豪华，而且现在有钱人越来越多，也就习以为常，而见到奥迪多是官气压的，所以感觉肯定不同。在钱与权之间，必然权胜过钱，何况是a8 w12，有钱有权，自然由感而发了。
汽车的形象和使用途径息息相关，所以在中国，奥迪是不二的。呵呵。
所以说，从做工性能上来讲是没有什么实际意义的，更何况3车使如此相近：）
12楼：
奥迪 绝对是 世界上相当著名的 汽车之一！
为什么说 很多人对奥迪 来说感觉不如 奔驰 和 宝马~~我感觉是因为 早期国产化的 奥迪100
因为早期 国产汽车技术不过关！所以引进的 老款奥迪100德国大众跟中国在早期 就有相当好的汽车 奥迪国产化 的体系！
所以 奥迪 和 大众 汽车 在中国相当多！
比如 奥迪100早期**专用车！ 桑塔纳 大众化车型！ 满地都是，就是因为 德国大众公司 与 中国汽车行业 的非常友好的建交关系！
回到楼主问题！！！奥迪车 绝对可以跟 奔驰 宝马 并驾齐驱！
不光这样,奥迪在某些地方做的要高于 奔驰 宝马！ 例如 tt 的手动挡的 无动力停止的 双变速箱系统！！！！！ 很强大！
13楼：匿名用户
奥迪努力想把自己挤进奔驰宝马的级别，不过我始终觉得不是一个级别，还是有一定差距，或许这差距是来自品牌价值而不是技术本身。
在奥迪看来，高级车是双b一a，也就是常说的bba，不过在凯迪拉克看来确是双b一c，bmw benz加cadilac，所以说奥迪的认可度还是不如奔驰宝马。
在大街上看到宝马奔驰我也不怎么看，看到奥迪a8我会瞧多两眼，因为它少啊，稀缺的肯定更吸引人。像我在广东一小城市，宝马7满大街跑，都看烦了。