1楼：布佑平同女
对于法系车我真心不知道好在什么地方。动力方面？内饰设计确实好，配置也高。
但是，贬值率太厉害。因为质量确实不行。要说配置，现在国产车的配置也很好了，什么都有。
开车虽然是享受但是谁都怕修。
法系车质量远远好于日系，德系，为什么中国人不买
2楼：南北
1.不符中国人的审美标准，法国是一个浪漫的国家，他们的汽车同样追求浪漫，这些车的外观造出来不像德系、日系、美系、韩系等车型那样有凌有角，故难以被正常中国人看上。
2.车标不好看，不管是布加迪、标致，还是雪铁龙、雷诺等法系车标，都算不上好看。
3.在定价、定位上，法系车都有些奇葩，他们往往将产品定位很高，但走的却是低价的路线。
4.法系车的质量虽然不错，但整体口碑还不够响，加之车标不好看、外观不好看及定价、定位奇葩等因素的影响。
法系车，有标致，雪铁龙，雷诺。雷诺是世界最安全的品牌之一，已超越沃尔沃，与萨博平起平坐，是汽车安全方面的典范。
雪铁龙和标致基本都共用零部件，不管进口国产，皆是如此，进口车的质量不容置疑，标致607是前法国**的座驾，这便是个很好的例子。
3楼：匿名用户
这是两个概念，法系车在国内合资后，品质高与低直接由国内合资厂商的产品qc控制和影响，国内如北京奔驰的原控股国企北京汽车、一汽大众、丰田的原控股国企中国第一汽车、广汽讴歌的控股方广州汽车集团等都是出了名用户口碑相对高的国内制造控股企业。但法系车似乎都没能在国内傍上大款，目前东风集团制造的品质还是不错的，至于国产后是否如标题说的比其它国系的品质都好呢，这是见仁见智的问题，未能达到公认的高度。另外就是品牌营销和市场强势推广方面，法系车和法国人的性格有点像，有点过于休闲、不紧不慢，又有点过于不愁生活和浪漫主义了，完全像是不care市场的事，看看他们吃个晚餐（法国餐）起码3个小时，加上多次接吻的时间，在中国这叫浪费光阴啊。
加上他们弄车像玩艺术一样，嫌弃用钱推市场太俗，要等真正懂得欣赏他们出品的人购买，这在中国叫闭门造车啊。另外，他们的车和很多法系的产品一样，不仅仅卖实用功能，更卖生活形态和概念，所以法系时尚奢侈品在国内是比较牛的，但汽车目前在国内还是主打实用及性价比，玩奢饰品那套估计不太适合，这在中国叫虚浮好面子。严格来说，我们知道法国铁塔代表浪漫，我们也知道法国奢侈品和香水代表生活品位，唯独汽车这个事你不能又浪漫又生活品位什么的行不？
来点实际的，估计在布嘉迪被公知是世界最贵的汽车之一时，法系车的浪漫和生活意境才能在国内对位步伐，否则法系车确实不如日系车在国内实惠，又不如德系车在国内知名度高，还那么懒不宣传、那么浪漫亲几口再谈性价比、还那么艺术不谈钱的事，估计苦了很多法系车的工作人员了，这个月吃什么好啊……555
4楼：匿名用户
法系车辆质量远远好于日系和德系，为什么中国人不满意？主要原因是价钱太贵。
5楼：肥城规划师
如果你所谓的质量是用料的话，这个我双手赞成，标致一向很厚道，内饰那叫一个惊艳！
如果你所谓的质量是指故障率的话。。。兄弟你说反了吧，当年雷诺风景这个病秧子坑了多少国人，几年前的标致408空调、508的喇叭，都是很典型的设计缺陷。
***坏在业内一般认为是指故障率的多少。
谁也不敢跟日本车比质量的。。。
我在山东泰安岱岳区开维修厂，为了方便采购配件，各种车的故障率汇总报表必须半年一报。我自认为还是比较有发言权的。
日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎**的质量控制把关（国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。
其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。
这只是总体表现，如果细化的说，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。英德系的路虎、mini故障率比法系都高！
再细化一些，要具体哪一批次的车或者是不是进口等等。限于篇幅就不了。
所以，习的座驾就是丰田考斯特和日产碧莲（南巡、吃包子、地方视察……），只有外事活动才用****打造的大红旗。。
而且部队的霸道、陆巡、摘掉三菱车标的猎豹想必都见过。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京出租车满大街的丰田凯美瑞、日产天籁。。南京军区几乎都是尼桑的天下。。。
任何品牌的车，小毛病都不可避免，可能会在任何里程数内出现，像雨刮器、灯泡之类的易损品、爆胎、异响、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚会来，时间越往后概率越大，只是多少的事。日本车这方面做的很好，尤其是雷克萨斯，小毛病公认最少的车，但也不是没有。
大毛病的话，指的是要动发动机、变速箱之类的，一般只要不是运气太差，好好开的话，任何大品牌的车3万公里以内都不会大修。
5万至20万公里就会拉开差距，品牌优劣就分出来了。
20万公里以上就不好说了。到那时自主品牌车的零件基本会换个差不多。。。。。
发动机质量最好的是本田，基本到报废也不会坏。
不懂继续问，纯手打，累死了，，望采纳。。。。
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6楼：匿名用户
我买车时预算不够，十五万左右，各大车系看了个遍，最后选了雪铁龙！用了四年，不说完美，但绝对满意！就这个价位不谈操控，加速，至少用起来非常省心，这就够了！
7楼：途虎话养车
合资汽车的简配或高溢价定位很明显看得到，法系车属于高溢价并且简配辅助或舒适配置，日系车是与法系相同的基础上另行简配安全配置；但日系车的产品线更全面，从廉价车到高端车都有可以选择的车型，再加上不错的营销宣传方式，所以日系车即使品质较低但仍旧有不错的销量。
8楼：凌度汽车
爱法系车的人可以说爱的要死，有偏激的人说法系车质量要比日系车好10倍。然而法系车质量比日本车好，却在中国的销量非常惨，最火的雪铁龙爱丽舍月销量也不过5000，这是怎么回事呢汽车 法系车 日系车 标致 丰田
9楼：读菊
法系车太贵了，样式中国人不喜欢，不实用
10楼：明年要闺女
质量不代表一切，颜值，性质比等都需要考虑，所以它得不到中国人的青睐。
11楼：啊佛母路嗯
我没修过车，但是我是做司机的。公司是做工程的。因为工作原因全国到处跑。
一般都是哪有工程到当地租赁公司租车用。法系车就开过雪铁龙。还算不错。
作为司机来说我觉得最不想开的车就是日系车。除了省油没觉得那里好。隔音差，一上高速就发飘。
除了有次因为工地在山上租了一辆进口的蓝酷还不错。其它租的10几万左右的日系车说是垃圾也不过分。
12楼：匿名用户
买了法系车的中国人难道是疯子
法系车质量比日系车好，为什么中国人都不愿意买
13楼：2000迷失
对于法系车我真心不知道好在什么地方。动力方面？内饰设计确实好，配置也高。
但是，贬值率太厉害。因为质量确实不行。要说配置，现在国产车的配置也很好了，什么都有。
开车虽然是享受但是谁都怕修。
14楼：凌度汽车
爱法系车的人可以说爱的要死，有偏激的人说法系车质量要比日系车好10倍。然而法系车质量比日本车好，却在中国的销量非常惨，最火的雪铁龙爱丽舍月销量也不过5000，这是怎么回事呢汽车 法系车 日系车 标致 丰田
15楼：迮鹏鹍麻今
说法系车质量比日系车好，那只是个传言。总体上看，还是日系车故障率更低。
16楼：匿名用户
关键是品牌太少没有可选性
为什么中国人不愿意买法系车呢？
17楼：兰二
在中国汽车市场，日系与德系才是消费者最青睐的车型，而法系虽然质量很好，但销量一直不温不火，甚至连美系、韩系车的销量都比不上。要知道，法系既有高端的品牌，如布加迪；也有低端产品，如标致、雪铁龙等，他们的质量真的不好吗？若***，为何中国人都不买呢？
爱车乎：
法系车在华市场遇冷最主要的原因既有市场推广的问题，也有产品自身的问题。法系车就像是基于优秀商品基础上生产出来的艺术品，但这个艺术品却不符合中国消费者的口味。中国虽然已经是世界第一的新车市场，但由于起步晚，国内消费者甚至都还没有开始理性消费优质商品，就更别说消费(以汽车文化底蕴为基础的)艺术品了。
法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把消费者喜欢的痛点上去，消费者自然愿意买单。
高氏观市：
这个问题可能涉及的因素较多，我就试着在这里班门弄斧，说下自己的看法。
过于自信。事实上，广州标致早在1994年就成立，属于第一批进入中国市场的合资品牌。但法系车错过了机会，在生产经营的过程中，没有重视企业的本土化，没有及时引入新车新技术，只是把零件**卖给中国市场。
总之，一系列的决策失误使其于1997年破产，最后成就了广州本田。而之后，标致与东风的合资已经在7年以后了。这期间，不少合资品牌车企迅速发展，赚得盆满钵满。
可以说，法系车起了个大早，赶了个晚集，没能把握住中国汽车市场发展的机遇。来得晚，自然要付出代价。品牌的地位与影响力在人们心中的地位自然降低。
自然需要费更多的力气来树立品牌，赢得市场。
2、“独特”的设计。法国人的浪漫全球闻名，但在造车方面，法国人也显得比较浪漫，比较标新立异，这样一来，喜欢的人十分地喜欢，不喜欢的人讨厌得要死。而当下的中国消费者，还是喜欢随大流的人多一些，因此，外形上不能打动中国消费者，想要依靠内在的东西，如底盘稳、操控准等优点吸引中国消费者就比较难了，因为很多人看外观不合适就直接否定了。
3、定价策略。法系车在定价上更多地向主流合资品牌看齐。但品牌与产品又缺乏足够的支撑，因此，这样的定价往往达不到应有的效果。
草草思考了下，想出了这几点，其实，法系车发展不顺，是多种因素共同作用的结果，而法系车如果想在中国市场大行其道，恐怕还是要在把握消费者需求方面多下下功夫了。
活在乌托邦：
法系车其实非常早就进入中国市场了，当年的标志505也是非常经典的车型。而另一款车富康更是以皮实耐用和大众捷达桑塔纳齐名，可以说无论知名度和起点都是很高的。
可是这么多年下来，标志发展之路好像越来越倒退了，究其原因无外乎以下几点
1、外形设计太个性，法国人的浪漫气息在汽车设计方面表现得淋漓尽致，当年的雪铁龙毕加索就给人一种抽象派汽车的感觉，而后来被诟病的各种“***”设计，如中置仪表盘，和只能外圈转动的方向盘，都将一大群传统审美的消费者拒之门外。
2、技术更新太慢，举个简单的例子，当6速变速箱已经比较普及，大家都开始上7速或者9速变速箱的时候，雪铁龙还抱着自己那款4at变速箱，现在的消费者已经非常专业，所以当然不买账。
说到质量问题
雪铁龙引以为傲的应该是底盘和操控。
可能从燃油经济性等方面与日系车有差距，但是法系车开起来真的很舒服，尤其是高速时候底盘的调教给人非常扎实的感觉。
这些年法系车的标志，雪铁龙，雷诺都开始注意中国市场，也推出了多款热门车型，外形设计也渐渐将个性和审美更好的结合，这几年法系车还是取得了不错的进步。
爱如空气：
法系车好吗，我一点都不觉得，我有一台进口顶配ds5，车价34.88w，这算是法系车里高端了吧，当时是喜欢它的外观内饰买的，现在开了几万公里，说说感受，2万公里开始这个所谓的psa和宝马一起研发的1.6t明星发动机开始渗机油，到2.
5万公里保养后2000公里机油报警，检查发现不是渗，是开始漏了，然后换油封，到3万公里又有点渗了，不知道能坚持多久。四个车门舒适进入，从买来到现在没正常过，四个门轮流坏.有人说法系地盘好，这个我不否认，但是你说扭力梁比独悬好，我就呵呵了，这个后悬过减速带真是要叫爸爸，不减速直接飞起啊。
一开始法国人和4s真是各种吹啊，两年不到4s店倒闭了，浙江这边.我觉得法方也好，中方合资厂也好，真是从底子里不尊重我们消费者，身为车主以后也不会再考虑法系车了。
酒拎猴：
法国车卖的不好,是有很多种原因。
首先,由于法国人的天性,法国车从设计到组装全部都非常的随意。这就造成了法国车的问题普遍比较高。这个问题在欧洲也是大众都知道的。
所以在欧洲的法国人更多的愿意购买德国车。而法国自己的汽车公司一直是越混越差的。
其次,法国人天生骨子里面有一股子傲慢劲。一直认为自己的东西非常好,普遍对中国很看不起。这就造成他们卖过来的车配置相当低,技术老配置低，在这样的装配质量和产品质量下，再加上这么低的配置。
他要如果能买得好，那就怪了。
下来就是**的问题,我有时候真想不通法国人的脑子里面装的是什么？以你的配置，以你的做工，以你的整体质量。你咋好意思比德国同级别同款的车还卖的贵那么多？
更不要说对比日系车。日本车人虽然我所不喜，虽然抠材料抠的特别的紧，但是日本车的组装工艺显然是很高的。这就是普遍大家认为日系车质量不错的原因。
最后就是宣传问题，法国人很多时候就是因为傲慢，所以自以为是。比如法国人自认自己的豪车ds。也就是在欧洲有点名气，拉到中国来就直接想跟bba对标，但是bb已经在中国深耕多年，非常了解中国人的喜好。
法国人就拿那么一个破玩意儿，就敢卖那个价，说起来也是挺好笑的。
我只想说，现在的国车比起来，这些外国企业的车，真不差什么。要是跟法国人比起来，咱们的质量真比法国人好的多了。就算比不过日本人，起码跟德国人的水准相差不多。
如果大家不信可以去到车质网看一下，大家可以看看，按照同比例投诉量数据的排名。国车现在的故障率，相比进口车合资车，只低不高。所以请大家对国车有一些信心，不要还用二十三十年前的老眼光来看待。
买了你就明白，真的好。
为什么好女人都已经结婚了,现在为什么好多女人都不愿意结婚了？
1楼 少羽 因为是好女人啊！但是什么样的女人是好女人呢？大概1000个男人有1000个男人的标准吧！ 为什么好女人都已经结婚了？虽然这个问题有些偏激，但是也有值的讨论的点。 首先问题本身就是一个点。 为什么好女人不结婚？好女人之所以不结婚是因为没有遇到合适自己的那个男人，好女人之所以结婚了是因为遇到...