1楼：清新空气
沥青路面功能修复剂，是用于修复沥青道路表面的老化、脱油、松散、网裂及被污染的材料，易于施工，耐高低温，延伸率高，激活路面老化沥青，粘结力强等作用，烟台华通沥青路面功能复原剂是修补老旧沥青路面病害的产品
沥青路面在使用期松散的原因及修补方法
2楼：shine左看右看
沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、网裂、台阶等病害，从而加速路面破坏。并且，沥青路面出现松散也是由于道路表面存有积水，水分侵入面层结构内，在动载作用下产生空隙水压力，使得沥青膜从混合料中剥离，导致路面松散。
如不及时进行修复处理，在车辆荷载和水的作用下，破坏面积及深度增大，形成坑槽。
松散原因：
① 混凝土温度过高，沥青失去粘结力，导致沥青混合料中的集料从面层结构中脱落出来。
② 压实度不够，在车辆重载的长期作用下基层产生变形，引起面层龟裂松散。
③ 冬季施工后温度过低，由雨雪冻胀引起的松散，冬季冰雪融化后，水分渗进沥青混合料内部，经过反复冻融，造成面层破坏。
处理方法：主要是坑槽修补，补充沥青，增强沥青粘结力，激活老化沥青活性，密封路面，防止渗水。
① 唧浆或网裂很严重部位要采取切割坑槽修补。
② 松散或网裂较严重密集部位需要采用喷涂机喷涂一遍华通硅沥青雾封层，做重点处理。
③ 全部路面采用洒布车撒布硅沥青雾封层，撒布量每平方0.4至0.5公斤为宜。
沥青路面油料偏少，空隙率太大怎么补救
3楼：
一、沥青路面泛油的定义和危害
（一）沥青路面泛油的定义
传统型定义为：沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青混凝，空隙无法容纳，溢出路表的现象；新型定义为：路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，在行车荷载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青，并在水的作用下被迫向上部迁移，从而导致面层上部泛油而底部松散的沥青迁移现象。
（二）沥青路面泛油的危害
路面泛油会造成三种直接后果：一是路面滑溜，对行车安全构成严重威胁，特别是雨天。二是上面层混合料中的沥青含量愈来愈高，而中面层及下面层的沥青含量愈来愈低，直接损害中、下面层的低温抗裂性能、抗疲劳性能。
三是沥青迁移造成路面空隙率的不利性改变，上面层空隙率愈来愈小而中、下层空隙率愈来愈大，中下面层空隙率的增大往往伴随着负压的产生及空隙的连通，路面的雨水极容易透过微观裂纹或面层空隙进入基层，甚至击穿上面层，形成水损害。
二、泛油现象分型及其机理
（一）空隙率过小型
现象特征
空隙率过小型泛油的现象特征是高温季节，整条路段地出现泛油现象，不管是轮迹带还是非轮迹带，只不过程度轻重不同而已。路表如镜面光滑，雨天车辆易打滑。钻心取样表明，空隙率过小型泛油的内部空隙充满了沥青，表面层厚度方向不存在明显沥青含量差异。
2.泛油的机理
该型泛油的机理是沥青混合料的设计空隙率过小，油石比偏大，在高温季节，沥青受热膨胀，在填满混合料中的空隙后溢出路表面形成泛油。因此，泛油现象的内因是空隙率过小，而诱发的直接外因是高温。空隙率过小型泛油的原因有二。
一是规范标准的不合理导致设计空隙率过小。如我国刚开始推行**a路面时，照搬国外规范，没有考虑环境条件的差别，将设计空隙率的标准规定为2%-4%，而我国不论北方还是南方，夏季都十分炎热，因此，路面出现泛油成为必然。二是沥青混合料配比设计不当，经验不足，对规范理解不深，没有考虑具体工程的实际情况而造成。
(二)压密型
1.现象特征
压密型泛油的表观特征是伴随有明显的车辙病害，泛油只发生在轮迹带，表面油膜分布较均匀。由于车辙的存在，车辆往往被迫变道行驶，而雨天容易形成积水，这些易对交通安全构成威胁。
2.泛油的机理
压密型泛油的机理：沥青混合料由于压实度标准偏低或压实度不足，路面开放交通后在重载车辆的再次压密作用下，沥青混合料内的集料不断嵌挤而空隙率减少，最终沥青胶浆被挤压到路表而发生泛油。在高温季节，沥青受热体积膨胀，会进一步加剧轮迹带的泛油现象。
压实度标准偏低的原因通常是刚引进国外新技术时，对技术标准吃不透，加之缺乏经验造成；而压实度不足是压实功不够造成。
(三)动水作用型
1.现象特征
动水作用型泛油有两种表观形式：一是点状的油斑，由小到大发展；二是沿轮迹带分布的带状泛油。点状油斑的发展过程是，首先在某段轮迹带上出现小块油斑，直径1～2cm左右；随后，轮迹带上的小块油斑逐渐增多、增大，油斑的直径增大到2～5cm不等，继续沿轮迹分布；油斑发展的最后阶段，油斑的直径、面积和爆发密度进一步增大，直至各块油斑逐渐联通成片。
带状泛油现象是沿轮迹带分布的。外观考察和钻芯抽提试验发现此类泛油的路段沥青用量正常，不存在过量沥青。
2.泛油的机理
该型泛油的机理是：路面积水在高速行驶的汽车轮胎下形成很高的动水压，这种动水压力随车速的提高呈现几何级数增长。当车速较高时，所产生的动水压足以击穿表面层沥青混凝土，进入面层底部；路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，在行车荷载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青，并在水的作用下被迫向上部迁移，从而导致面层上部泛油而底部松散。
(四)施工不当型
1.现象特征
根据美国热拌沥青混合料铺筑手册，施工不当型泛油一般表现为点状油斑或片状油膜，油斑或油膜的分布较随机，不具规律性，油斑的发生与有无车辙无关。油斑处钻心试验表明仅该处的沥青含量偏高。
2.泛油的机理
由于原因的复杂性和现象的多样性，施工不当型泛油无法归结为统一的泛油机理。常见的施工不当型泛油的原因有：（1）骨料离析；（2）混合料中矿料含水量超标；（3）石油或柴油污染基层顶面；（4）施工时改性沥青结合料易聚积在施工机械上，机械碾压过程中这些聚集的沥青从机械掉落下来，从而导致油斑现象。
三、泛油现象的防治
(一)空隙率过小型
空隙过小型泛油是系统性泛油现象，一旦发生，危害严重，影响范围大。预防关键是做好两方面的工作：一是国家主管部门要把好技术规范或标准关；二是国家应尽快实行行业准入制度，无资格认定的不准从事相关技术工作。
（二）压密型
（三）动水作用型
由于大空隙率、高速行车和水的综合作用是动水作用型泛油的主要原因。因此，在混合料设计上对不同空隙率的混合料不应使用相同的粘附性标准，应根据沥青混凝土面层中各层孔隙率的不同，对沥青与集料的粘附性要求应随设计空隙率的变化而变化。混合料的空隙率越大，其内部遭受水侵蚀的影响越大，沥青与集料的粘附性要求应越高。
对于孔隙率与路面水损害之间的关系，新规范认为孔隙率过大会造成“路面渗水情况严重，并造成严重的水损坏”，如“桥面沥青昆合料的空隙率过大，残余空隙率超过6%-8%，在汽车荷载作用下会产生很强的动水压力，加速铺装层的水损害破坏”。因此，“沥青混合料配合比设计时，最重要的指标莫过于空隙率”。新规范认为原规范的ii型沥青混合料空隙率普遍偏大，不适用于多雨潮湿地区的路面使用。
对于设计孔隙率指标，新规范结合我国实际情况，规定一个空隙率范围，以适应于不同的需要，这个范围根据公路等级、气候、交通条件不同而有所不同。
（四）施工不当型
防范施工不当型泛油的关键是观念转变，重点抓施工质量过程控制，而不仅是传统的最终质量，在材料和施工工艺两个方面严把质量关。
由于重车调头急刹车，导致刚铺好的沥青路面表面松散起砂，应该怎么修复？
4楼：匿名用户
沥青路面出现松散起砂现象，主要有以下原因：
一是沥青混凝土集料配合比不合专理，大粒径石子属偏小。
二是沥青含量偏少。
三是压实度不够或者压实温度过低。
四是沥青混凝土生产时沥青温度过高，导致沥青老化失去粘结力。
解决方法：刷涂华通沥青复原剂，严重区域多刷涂几遍。沥青路面出现松散起砂老化脱油都可以修复，可充分渗入沥青路面孔隙和微小裂缝，从而恢复路面原貌。
5楼：小一九九九
成方切下挖掉，补铺。
6楼：匿名用户
杉倍受尊敬皇喂主导颜
沥青路段受水损害比较严重，部分路面出现了不同程度的坑洼，该如何处理？
7楼：孔雀南飞
沥青路面出现松散现象，主要有以下原因，1是沥青混凝土集料配合比不合理，大粒径石子偏少，2是沥青含量偏低，3是压实度不够或者压实温度过低，4是沥青混凝土生产时沥青温度过高，导致沥青老化失去粘结力。解决方案，可使用华通沥青路面功能复原剂在起砂路面进行喷涂或者滚涂，严重区域可着重处理。沥青路面功能复原剂为单组分聚合物高性能改性液态沥青，用于沥青路面“亚健康”状态时进行预防性养护修复沥青道路表面的老化、脱油、松散、网裂及被污染的材料，可充分渗入沥青混凝土孔隙和微小裂缝，对其进行浸润、粘接、修复，激活沥青胶质、恢复增强原有性能。
沥青路面功能复原剂易于施工，耐高低温，延伸率高，是沥青路表病害的最佳选择。
8楼：云南万通汽车学校
1、对于2~5mm的裂缝可以用乳化沥青灌缝的方法处理2、大于5mm的裂缝可以用改性沥青（如sbs改性沥青）或密封胶灌缝，灌缝前必须开凿，并用吹风机清除缝内渣子，并干燥。
3、路面推移以及泛油和油斑的预防措施和治理措施：
提高混合料在压实后的内在稳定性，适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工摊铺时尽量避免搅拌不匀的现象，如出现时可采用人工局部挑出。另外运输途中绝不能出现颠簸严重,运输时间长情况。
沥青路面起砂，用什么材料修复比较合适？
9楼：科学普及交流
沥青路面起砂，
挖掉一块， 重新用沥青做一下。
10楼：匿名用户
沥青路面起砂，表面松散病害，是由于低温施工，压实度不够，沥青混凝土沥青含量过低或沥青混凝土中矿粉含量过高等原因引起的。
处理方案：将路面松散的颗粒清扫干净，并用强力除尘机清理干净后，喷涂1遍华通硅沥青路面功能复原剂，封闭交通。1个小时后再喷涂1遍，再过1小时开放交通即可。
11楼：貉卧芬帘
沥青路面出现松散起砂现象，主要有以下原因：一是沥青混凝土集料配合比不合理，大粒径石子偏小。二是沥青含量偏少。
三是压实度不够或者压实温度过低。四是沥青混凝土生产时沥青温度过高，导致沥青老化失去粘结力。解决方法：
刷涂华通沥青复原剂，严重区域多刷涂几遍。沥青路面出现松散起砂老化脱油都可以修复，可充分渗入沥青路面孔隙和微小裂缝，从而恢复路面原貌。