1楼：闽域王子
球笼是万向节的一种，因为在转向系统中车轮方向的改变。是轴承的原理。采取了钢球的滑动
来改变方向。1，主要是表现在钢珠卡滞，就会有声音。咔咔咔的（但必须是改变方向前提）。
2，还有一种就是钢珠粉碎，那就是发动机的传动不到车轮。球笼内外打滑。
这一般是球笼罩破坏。没有润滑油造成的
2楼：国内东方
我遇到过，严重的话车轮都有可能掉下来，跑偏是小事情。
汽车外球笼坏了有什么症状
3楼：尘尘尘尘尘嚣
汽车的外球笼出现损坏时，汽车转弯时会出现咔咔咔的响声。如果外球笼损坏严重，那么半轴的动力可能就不能传输到车轮上了。外球笼损坏是很多老车经常遇到的问题之一，那么外球笼都有一个橡胶防尘套，如果这个橡胶防尘套损坏，那么会导致球笼漏油，久而久之会导致球笼润滑不良出现异常磨损。
4楼：云南万通汽车学校
球笼（c.v.joint）是“球笼式等速万向节”的简称。是汽车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到车轮，驱动汽车高速行驶多用于轿车。
外球笼：这种球笼的钢球是被固定放置在星形套和钟形壳之间的一个保持架的六个窗口中，钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半的位置，以此来确定和万向节的作用角度，光滑的表面处理使得万向节的运动像一个斜齿轮一样，六个钢球分别推动各自所在的星形套和钟形壳中的球道，只不过是通过钢球而不是齿轮的齿来传递扭矩。
球笼怎么会坏？ 由于球笼传递巨大的驱动力矩，受负荷重，正常磨损下会使光滑的表面变得粗糙，到了一定的使用寿命，就会损坏。
怎么判断球笼坏了？一般在转向或颠簸时会有规律地“咔咔”响，严重时失去动力。如果在转向时“咔咔”响，一般是外球笼坏了，少量情况是内球笼坏了；如果是颠簸时“咔咔”响这是内球笼坏了。
内球笼损坏直行也会响。需要注意的是，大多数损坏的情况下球笼是在汽车加油“发力”时才“咔咔”响，滑行时很少响动。 不用整根半轴都换掉，可以只换球笼。
一般情况下换球笼就可以了。 半轴拆下后，检查球笼是否有旷量，有没有进沙尘，视情况决定更换球笼防尘套或更换内外球笼。
5楼：匿名用户
球笼是万向节的一种，因为在转向系统中车轮方向的改变。是轴承的原理。采取了钢球的滑动
来改变方向。1，主要是表现在钢珠卡滞，就会有声音。咔咔咔的（但必须是改变方向前提）。
2，还有一种就是钢珠粉碎，那就是发动机的传动不到车轮。球笼内外打滑。
外球笼坏了有什么表现
6楼：匿名用户
球笼（c.v.joint）是“球笼式等速万向节”的简称。是汽车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到车轮，驱动汽车高速行驶多用于轿车。
外球笼：这种球笼的钢球是被固定放置在星形套和钟形壳之间的一个保持架的六个窗口中，钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半的位置，以此来确定和万向节的作用角度，光滑的表面处理使得万向节的运动像一个斜齿轮一样，六个钢球分别推动各自所在的星形套和钟形壳中的球道，只不过是通过钢球而不是齿轮的齿来传递扭矩。
球笼怎么会坏？ 由于球笼传递巨大的驱动力矩，受负荷重，正常磨损下会使光滑的表面变得粗糙，到了一定的使用寿命，就会损坏。
怎么判断球笼坏了？一般在转向或颠簸时会有规律地“咔咔”响，严重时失去动力。如果在转向时“咔咔”响，一般是外球笼坏了，少量情况是内球笼坏了；如果是颠簸时“咔咔”响这是内球笼坏了。
内球笼损坏直行也会响。需要注意的是，大多数损坏的情况下球笼是在汽车加油“发力”时才“咔咔”响，滑行时很少响动。 不用整根半轴都换掉，可以只换球笼。
一般情况下换球笼就可以了。 半轴拆下后，检查球笼是否有旷量，有没有进沙尘，视情况决定更换球笼防尘套或更换内外球笼。
7楼：匿名用户
球笼坏了，会响的，特别是在转弯时、加速时受力较大，比较容易表现出来。
汽车外球笼损坏会有哪种表现？
8楼：sky不用太多
球笼是万向节的一种，因为在转向系统中车轮方向的改变。是轴承的原理。采取了钢球的滑动
来改变方向。1，主要是表现在钢珠卡滞，就会有声音。咔咔咔的（但必须是改变方向前提）。
2，还有一种就是钢珠粉碎，那就是发动机的传动不到车轮。球笼内外打滑。
这一般是球笼罩破坏。没有润滑油造成的
如果没有专业的检查设备，需要检查汽车球笼主要是检查：
1、内外花键和螺纹尺寸，这个影响球笼的装车尺寸，2、检查外球笼的油封档尺寸，一般不同型号的球笼油封档有所差别，3、看看内花键内卡簧槽是否正确，卡簧槽宽度影响球笼装车后球笼在半轴上的窜动；
4、用个轴插入内花键内摇摆一下球笼，看转动是否灵活；
5、材料、热处理性能等需要专用的设备才能检查
汽车出现什么现象会导致底盘外球笼损坏
9楼：爽朗的敖帅
球笼在汽车底盘上，它的作用是连接半轴及车轮，其实就是个万向节，使动力不管在任何方向（主要是车轮跳动）上，都能连续的传递到车轮，如果它坏了，动力的传递就可能中断，汽车当然就跑不了了，即便能跑，方向也会跑偏的。
看整个前桥的半轴球笼是否有间隙。球笼间隙过大，起步时 前轮会有轻微抖动。松油门时会有明显的动力转换过程。
也可以用手去感受，紧握半轴，用力快速来回转动，看看是否有间隙。一般新的球笼是紧配的，几乎没有间隙，至少用手是感觉不到的。球笼胶套内部 充满了耐高温润滑油（二硫化钼），呈黑蓝色，其特点就是自身处在高温的环境下，依然能有良好的形态以及润滑效果。
这是一般黄油所达不到的。
球笼严格讲是很耐用的，其摩擦面刚性相当高。但是必须有胶套保护，严格隔离水与沙粒进入。一旦进入沙粒，磨损速度剧增。很快就会出现间隙。
出现较大间隙后，如果不及时更换，会牵连前桥其他部件受损，比如转向球头 拉杆胶套以及整个悬架。
10楼：雷音程骏琛
答：我只知道平衡杆和减震器坏是什么现象
（我说的平衡杆是转向横拉杆）再转向时有响声转向的游动间隙变大
在转向时凡卡
减震器就是在行驶时有响声
再过不平整路面时咯噔咯噔的
把车停稳后晃动车身
声音更明显
不知答的对否请指教
汽车球笼坏了都有哪些症状？
11楼：匿名用户
球笼间隙过大，起步时前轮会有轻微抖动。松油门时，会有明显的动力转换过程。也可以用手去感受，紧握半轴，用力快速来回转动，看看是否有间隙。
一般新的球笼是紧配的，几乎没有间隙，至少用手是感觉不到的。球笼胶套内部充满了耐高温润滑油（二硫化钼），呈黑蓝色，其特点就是自身处在高温的环境下，依然能有良好的形态以及润滑效果。这是一般黄油所达不到的。
球笼严格讲是很耐用的，其摩擦面刚性相当高。但是必须有胶套保护，严格隔离水与沙粒进入。一旦进入沙粒，磨损速度剧增。
很快就会出现间隙。出现较大间隙后，如果不及时更换，会牵连前桥其他部件受损，比如转向球头拉杆胶套以及整个悬架。
内球笼是连接变速箱差速器部位的，外球笼是连接车轮部位的，外球笼的作用不管是动力输出的还有车辆转弯时都是外球笼在起作用。
如果没有专业的检查设备，需要检查汽车球笼主要是检查：内外花键和螺纹尺寸，这个影响球笼的装车尺寸，检查外球笼的油封档尺寸，一般不同型号的球笼油封档有所差别，看看内花键内卡簧槽是否正确，卡簧槽宽度影响球笼装车后球笼在半轴上的窜动；用个轴插入内花键内摇摆一下球笼，看转动是否灵活；材料、热处理性能等需要专用的设备才能检查。
球笼一般由钟型壳，三叉轴承或钢珠，防尘罩，束环，润滑脂这几部分组成。
参考资料
12楼：匿名用户
球笼（c.v.joint）是“球笼式等速万向节”的简称。是汽车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到车轮，驱动汽车高速行驶多用于轿车。
外球笼：这种球笼的钢球是被固定放置在星形套和钟形壳之间的一个保持架的六个窗口中，钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半的位置，以此来确定和万向节的作用角度，光滑的表面处理使得万向节的运动像一个斜齿轮一样，六个钢球分别推动各自所在的星形套和钟形壳中的球道，只不过是通过钢球而不是齿轮的齿来传递扭矩。
球笼怎么会坏？ 由于球笼传递巨大的驱动力矩，受负荷重，正常磨损下会使光滑的表面变得粗糙，到了一定的使用寿命，就会损坏。
怎么判断球笼坏了？一般在转向或颠簸时会有规律地“咔咔”响，严重时失去动力。如果在转向时“咔咔”响，一般是外球笼坏了，少量情况是内球笼坏了；如果是颠簸时“咔咔”响这是内球笼坏了。
内球笼损坏直行也会响。需要注意的是，大多数损坏的情况下球笼是在汽车加油“发力”时才“咔咔”响，滑行时很少响动。 不用整根半轴都换掉，可以只换球笼。
一般情况下换球笼就可以了。 半轴拆下后，检查球笼是否有旷量，有没有进沙尘，视情况决定更换球笼防尘套或更换内外球笼。
汽车球笼坏了会出现什么现象? 前轮 咕噜咕噜响 是球笼坏了吗?
13楼：山东万通汽车学院
1、是的，前轮轴承损坏会产生很大的咕噜咕噜的异响声音。
2、检测方法：首先检查轮胎的气压，确保轮胎的气压正常，轮胎的气压过低也是造成前轮异响的主要原因。其次，车辆停稳后，把方向拧到底，此时突然加速，前轮轴承会产生比较大的钢球碰撞的声音，严重时出现咔咔的金属碰撞声。
3、故障原因：车辆球笼的防尘橡胶套损坏，导致内部的润滑油丢失，如果经过积水路面，导致积水侵入，会造成球笼润滑不良，从而产生异响。
4、解决办法：更换球笼总成，刚更换完以后，短时间会产生车辆跑偏，磨合期过后就可以了。
14楼：西安万通汽修学校
有可能，也有可能轮胎没气，或是轴承坏了
15楼：百度用户
一把汽车有四个球笼，两个内两个外，一般球笼坏了是汽车在行驶中打方向时有响声，具体看望那里打方向，
16楼：技术不是用嘴说
看是否是减镇器！球笼是嘎啦的响！
17楼：匿名用户
看一下车胎气压，可能气不足了
18楼：匿名用户
转弯响更明显 那就是了
19楼：匿名用户
12年的捷达最近空挡滑行时左前轮有异响，哒哒哒的响，一给油就不响了，到修理厂检查后前轮轴承也换了，还响，后来说是变速箱有问题，休完还是响，
汽车内外球笼坏了该怎么判断，有什么感觉，越祥细越好
20楼：呼和浩特万通汽修学校
频繁加速 松油 加速 松油 看整个前桥的半轴球笼是否有间隙。球笼间隙过大，起步时 前轮会有轻微抖动。松油门时 会有明显的动力转换过程。
也可以用手去感受，紧握半轴，用力快速来回转动，看看是否有间隙。一般新的球笼是紧配的，几乎没有间隙，至少用手是感觉不到的。球笼胶套内部 充满了耐高温润滑油(二硫化钼)，呈黑蓝色，其特点就是自身处在高温的环境下，依然能有良好的形态以及润滑效果。
这是一般黄油所达不到的。球笼严格讲是很耐用的，其摩擦面刚性相当高。但是必须有胶套保护，严格隔离水与沙粒进入。
一旦进入沙粒，磨损速度剧增。很快就会出现间隙。出现较大间隙后，如果不及时更换，会牵连前桥其他部件受损，比如 转向球头 拉杆胶套 以及整个悬架。