1楼：匿名用户
这种由两个万向联轴器组成的装置称为双万向联轴器。
对于联接相交或平行二轴的双万向联轴器，欲使主、从动轴的角速度相等，必须满足两个条件：
1）主动轴、从动轴与中间件的夹角必须相等。
2 中间件两端的叉面必须位于同一平面内。
万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器最大的特点是具有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。
为什么联轴器要成对使用
2楼：匿名用户
单个万向联轴器两轴的瞬时角速
度并不是时时相等的，即当主动轴以等角速度回转时，从动轴作变角速度转动，从而引起动载荷，对使用不利。
为了克服单个万向联轴器的上述缺点，机器中常将万向联轴器成对使用。这种由两个万向联轴器组成的装置称为双万向联轴器。对于联接相交或平行二轴的双万向联轴器，欲使主、从动轴的角速度相等，必须满足两个条件：
1）主动轴、从动轴与中间件的夹角必须相等。 2 中间件两端的叉面必须位于同一平面内。
显然，中间件本身的转速是不均匀的。但因它的惯性小，由它产生的动载荷、振动等一般不致引起显著危害。
3楼：靳蕴和旷北
联轴器是将2个轴连接起来的，传递动力，一个轴上安装一个“连接件”，看起来就像成对使用的了。
万向联轴器为什么经常成对使用
4楼：匿名用户
单个十字轴万向联轴器会造成主、从动轴的角速度不同步，从而引起冲击和振动，破坏了传动的平稳性。为了消除这一缺陷，常将十字轴万向联轴器成对使用，组成双万向联轴器。 沈阳洪祥机械****。
角接触轴承为什么要成对使用？
5楼：禾鸟
原因：单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。
若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。
扩展资料
轴承的用途：
1、润滑
滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。
润滑方法：
轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。
润滑时要特别注意用量，不管是油润滑还是脂润滑，量太少润滑不充分影响轴承寿命，量太多会产生大的阻力，影响转速。
2、密封
轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。
所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。
6楼：demon陌
角接触轴承
其实也并不一定是成对使用。角轴承又叫向心推力轴承，结构是轴承滚柱与轴线成一定角度，由此就同时产生了向心力和轴向的力，也就能起到定心和承载的作用。相当于同时装了平面轴承和普通外圆轴承。
所以在一些需要承载一定轴向力的旋转轴上会使用角轴承。
但如果轴向力是单一方向，并不一定是成对使用。只要有一只能和轴向力抗衡的角轴承就行了。角轴承的成对使用一般在一些精度较高，并且双向受力的轴上。
例如数控机床的主轴还有数控伺服轴的丝杆上。
因为这些轴的运动过程很复杂经常有正反转，并且要求在轴换向时相应迅速，没有轴向窜动。所以一定要成对选用。以防止轴在两个方向的受力窜动。达到使运动稳定的目的。
接触球轴承的钢珠与内外圈接触点的连线与径向成一角度。接触角度一般分为15°、30°、40°，分别用字母c、a、b表示，nsk特别生产接触角度为25°的此类轴承，用a5表示。
7楼：匿名用户
角接触轴承成对使用原因：
成对使用是为了增加或平衡轴承作用力，根据轴向作用力的方向，可以选择db背对背安装，df面对面安装，dt串联安装，对于机床主轴而言，常用到三联安装、四联安装，甚至有五联安装，通常情况下，轴向负荷都是双向的，很少有纯单向的轴向负荷，所以角接触球轴承都是成对安装的。
成对安装一方面能增加径向负荷能力，另一方面也能更有针对性的提供轴承负荷能力，增加主轴的韧性。
例如数控机床的主轴还有数控伺服轴的丝杆上。因为这些轴的运动过程很复杂经常有正反转，并且要求在轴换向时相应迅速，没有轴向窜动。所以一定要成对选用。
以防止轴在两个方向的受力窜动。达到使运动稳定的目的。
8楼：匿名用户
您好！根据经验角接触球轴承成对使用是因为单列角接触球轴承只能承受单个方向的轴向力，根据有的场合需要至少两列轴承组合实现实现它的工作需要，有的时候而且要反安装。我以前维修过循环泵是都是两列的，而且都是反装组合实现工作。
例维修过的轴承型号有7318c，它的接触角只有15度。
如能给你帮助望采纳！
为什么使用联轴器要让轴在同一水平线
9楼：他奶奶的
被联轴器连起来的两根轴如果不同心会产生很大的跳动和振动，导致机器易损坏甚至无法工作。
10楼：高手如云
不在一个水平上要卡死，也可以用齿轮转换
11楼：匿名用户
因为轴对称才方便机器两端连接运作 偏差的话 效果就不好啦
汽车的传动轴常采用何种联轴器？为何常成对使用？ 10
12楼：匿名用户
非等速汽车传动轴一般采用十字轴万向节和f型万向节！传动轴只是个传输装置！他需要把变速箱的扭矩传递给驱动桥！
当然要一边连接变速箱！一边连接驱动桥！中间是轴！
这样说能理解么？
13楼：风中牧羊人
汽车传动轴最常见的连接方式有：十字型万向节、球笼式万向节、
至于为什么常成对使用 动脑子想想应该能明白 我相信你的智商！
在电机与减速器之间，为什么要安装联轴器？
14楼：匿名用户
在电机与减速器之间，安装联轴器的原因是使电机和减速器连接起来，达到同步回转的目的。此外还可以在一定程度上避免被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。
常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还需验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，进行平衡校验等。
扩展资料
联轴器的种类：
联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。
刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆．、维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。
挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等。
后一类因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外，还具有缓冲和减振作用，但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。
15楼：本来带竹头
两根轴沿轴的方向对接，要达到两轴能绝对同时平稳转动，就必须使两根轴的中心线完全重合，这在装配时很难做到，联轴器就是为解决此传动连接问题的，使用联轴器连接，可以保证对接的两轴中心线位置在有少量偏差时，两轴都可以各自平稳转动，而扭矩传递不受影响。所以，在电机与减速器两轴之间使用联轴器，保证传动性能的同时，使得安装变得容易。
16楼：学雷锋
因为要把两个设备联接起来旋转。
另外一个作用：电机如果不是固定在减速器上，而是同减速器分别固定在两个固定座上，电机轴和减速机输入轴的同心度会有偏差，这时可以利用联轴器过度，忽略偏差对传递转矩造成的影响。
17楼：5玛丽莲曼森
请参考dqfksn. c o m
为什么电机联轴器要加防护罩
18楼：28楼的楼主
电机联轴器起到的是一个连接的作用，比如水泵来讲，联轴器将水泵和电机连接起来，为水泵的运行提供了动力。联轴器是和轴相连接的，这对同心度的要求也很高，联轴器是否安装正常，是机器能正常运作的基本要素。防护罩的作用就是保护联轴器，首先可以保护不让人或动物碰到它，破坏他的正常运转，其次，也能防雨雪防落石等外界伤害。
19楼：昨夜星辰吉日
为了防止电机在高速旋转时，给人造成伤害；同时，也是给机器起一个保护作用。
有的离心风机直接接电机不行吗？为什么要用联轴器？
20楼：匿名用户
我以前做过风机设计，风机不采用与电机直连而采用轴加联轴器，主要是考虑有些风机运行工况是高温区，比如车间的烘干排风，采用轴与联轴器直连后，电机就不用高温区域从而保护电机，另外联轴器还可避免出现启动转矩过大，对电机起保护作用。与皮带传动相比的优势是结构紧凑，能减震消音等
21楼：匿名用户
鼓风机可以的 引风机不可以（高温传给电机）
联轴器的键为什么要分开,联轴器 与 轴用身什么键连接
1楼 匿名用户 没搞明白你的问题。如果联轴器用键，则一半连接一个轴的键，这个很正常啊 联轴器 与 轴用身什么键连接 2楼 何志平先生 联轴器与轴的常用连接是普通平键，其键宽及键槽深度由国标gb t1095 2003规定，同时有较松键连接 一般键连接 较较紧键连接三个不同的公差范围可选择。或者不用键而...
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