1楼：卡布奇诺麦斯威
飞行员不管你男女的。东航在全国航企待遇算是很低的，但是城市好逼格高，国企福利好。没办法。
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请问有没有大毕改当上飞行员的，过招飞专员的前辈们
2楼：二拴
那养成生能帮你的忙吗，我现在很闲的。
3楼：经纬的
当然有，但如果你是专科生，就必须有专升本的全日制本科毕业证。
大毕改入职航空公司:还得走几步才能当飞行员
4楼：匿名用户
想成为一名飞行员，或者说想要成为一名合格的飞行员并不容易，因为当你真正上了飞机，你需要担当起身后几百名旅客安全的责任。当一名真正的飞行员不是说简单的几步就能轻轻松松实现的，你需要有良好的身体条件（这个不用多说），过硬的心理素质，优秀的品格，坚定的信念和毅力（虽然感觉这些像套话，但作为这一行，这些是必备的）。
1、面试，体检：面试这些东西就不说了，网上也有很多相关的，自己可以去查；体检是每个飞行员都必须经历的东西，而且至少每年一次。
2、理论培训：如果你是大毕改的话，需要一年的理论培训，只需要学习专业课程；顺便提一下大改的学生，是需要补充上完在之前大学中没有修完的基础课的，毕业后需要些**，因为是有学籍的。（大毕改是上完大学的，所以就不再需要学籍了）。
3、理论考试：上完理论后，需要进行3门考试，就是俗称的私、商、仪，考完之后你才可以等待下分院。
4、实践训练：实践训练就算是你人生当中真正第一次摸到飞机的时候了，（想想是不是有点小兴奋呢！）这里没有什么多说的，等你真正到了这一步，根据不同的情况而定，周期大约是一年半。
5、航线和icao考试：这是两门英语考试，所以英语不好的同学可以提前着手准备了，如果有精力也可以在分院就考过了，因人而异。
6、高性能飞机改装：等你都通过了以上这些训练，你就可以进入高性能飞机的训练了，这个要看公司而定，有些在学校飞，有些是会公司飞，也不一样，完成这些你就可以回公司改装了。
以上这些只针对于国内的训练，国外的稍有差异，不过也是时间上的不同，希望能够帮到有用的人，祝你们飞行顺利！！！
这个文章也有详细的介绍，感兴趣的可以看看为一个飞行员？" class="iknow-ueditor-link" href="https://****
zhihu.***/question/31763792" target="_blank" rel="nofollow">如何从零开始成为一个飞行员？
我是一名大三学生，觉得自己专业毕业后的收入一般，想考飞行员，听说过“大毕改”的项目，有人能详细说吗
5楼：匿名用户
大毕改，顾名思义就是大学毕业，取得本科以上学位、学历证书后再通过一段时间的专
业培训，成为飞行员。
阶段1：公司/航校招聘阶段（各航空公司的安排略有不同）
①现场报名
②现场体检（主要是视力、身高腿长，把硬指标不通过的直接筛选掉，节省面试时间），两轮面试和英语测试就不说了，各个公司自己把握的都不同
③民航医院一检，这部分是由公司安排，民航医院进行的体检，很正规，细致入微，眼睛、鼻子、耳朵、运动能力等等一大堆，休息好，没什么可准备的，能过就过，不能过就算了。（这个体检的通过率一般只有 30%左右）
④心理测试主要看你的心理有没有潜在的***倾向等，另外还测记忆力、方向感、空间思维和基本的操作能力。通过率很高（90%左右）。
⑤民航医院二检，跟第一次的内容、标准一样，只是换一家民航医院，再全部测一遍，由于第一次体检都已经筛选过了，所以第二次的通过率就是 90%左右了。
⑥政审，一般是犯罪与有无参与邪教组织的记录，审查“直系亲属与对本人有无重大影响
⑦面试都完事，到去公司报到签署合同。
阶段2：航校培训阶段
航校培训阶段又分为两种学习形式，分别为：地面理论＋实际飞行。不同的航校地面理论培训时长不同，以中国民用航空飞行学院为例，培训期为一年。
理论培训就是学习空中领航、飞行原理、仪表飞行程序、民航英语、空中交通管理基础、机组资源管理、飞行中人的因素、航空动力、航空气象、飞机系统、民航飞机电气仪表及通信系统、杰普逊航图、飞行性能与计划、航空体育……等等课程。
课程结束后需要通过私照＋商照＋仪表考试才能下分院或者出国完成后续的实际飞行训练，同时还必须要通过雅思考试。考试通过之后进入模拟机训练阶段，前半部分主要是学飞行的正常程序，后半部分是学习一些特殊紧急情况的飞行。
实际飞行，先由教员带飞再到学员单飞，完成局方规定的飞行时间，依次通过民航总局组织的私照、仪表、商照飞行实践考试，取得民航总局颁发的多发商用驾驶员执照附加仪表等级，以及20小时高级飞行经历。
阶段3：训练完成，顺利毕业
上述所有训练都完成，获得所有合格证书后，你就从一名公费飞行学员进入到航空公司，成为一名民航飞行员！
这是之前我在成都通航之家了解到的，我自己体检没过，祝你好运吧
请问 飞行学院招的大毕改 和 航空公司自己招的大毕改 有什么不同吗？
6楼：匿名用户
飞行学院一般在国内学飞，排队很久的。航空公司一般都直接送出国，学的快
7楼：恋梦从不想醒
没什么不一样的。飞行学院招的也是要签航空公司。或者选择留校。。。你可以看做是航空公司委托飞行学院代为招的。
8楼：蓝色et旋律
你是指**的飞行学院啊
东航飞行员待遇，刚进公司每个月能拿多少钱
9楼：梁阿兵
那要看你跟公司签的是多少，刚开始大概在7000左右吧，你是飞行员，只有上天钱才多，即飞行时间多的话拿的就多！
10楼：不记来时路
看什么级别，学员阶段一般一个月5000-8000左右
东航飞行员刚开始工资大概多少
11楼：懵懂窃
国内飞行
员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万**等。 第二档是各个地方公司，比如川航、厦航、海航……（藏航黑科技下面另外说） 这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。 第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。
这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
东方航空飞行员工资多少钱一个月
12楼：法妞问答律师**咨询
飞行员的工资也是分为几个层次的。主要分为三档：
1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万**等。
2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航
13楼：匿名用户
看你级别咯。副驾驶2、3万。机长5、6万。
14楼：独臂冥王玩偶
小飞1w多，副驾驶2w多，机长5w左右