1楼：匿名用户
博纳多的帆船根据航驶环境的不同，设计的船型不仅适用于不同水域，且船体、船机在设计、结构、性能和状态等方面能够抵御航行中出现的或能合理预见的风险，大大提高了帆船在航行过程中的稳定性。
2楼：
1、载货的、载人的，2、玩的，3、能到水底、可以用来打仗、观光、用来侦察、水下勘察。
博纳多帆船怎么样，了解的麻烦详细说下，真心谢谢了？
3楼：匿名用户
第一是哪一条 第二是在哪个方面。 上一条答案说的都对但是我真正开过，这还是休闲用船了，在大风里面拿着舵是很重的虽然有自动舵但是也不太好调。但是内部还是挺不错的该有的都有船也很稳。
4楼：匿名用户
还可以，目前中国杯已拥有30艘博纳多first40．7帆船，占全中国大帆船总数量的将近三分之一，赛船达国际水准。
博纳多帆船用什么发动机
5楼：匿名用户
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、pcv阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。
其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。
如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。
怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出"突、突"响声，则一般为怠速不稳故障。
如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。
接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。
如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。
调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。
如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
博纳多蓝高620游艇使用寿命多少年
6楼：匿名用户
蓝高620双体帆船？保养好的话用个几十年应该不成问题
7楼：匿名用户
不错的船，按理说玻璃钢是没有使用年限的
中国杯帆船赛博纳多first 40.7统一级别赛总计有多少条船？
8楼：匿名用户
目前中国杯已拥有30艘博纳多first40．7帆船，占全中国大帆船总数量的将近三分之一，赛船达国际水准。这30条博纳多first40.7帆船所组成的统一级别帆船赛已成为亚洲最大规模的统一级别帆船赛事，连续两年被评为“亚太地区最佳帆船赛事”。
这些努力的背后，蕴藏着中国杯以世界最顶级的美洲杯帆船赛为发展标杆的决心：通过统一要求和严格规定，打造一个中国真正的大帆船赛事品牌。
谁能给我介绍下法国博纳多集团，听说他们的帆船很好
9楼：能网
法国博纳多集团，世界十大游艇品牌，创始于1884年，世界著名豪华游艇品牌，世界最大的帆船生产商之一，动力艇市场中处于重要地位，世界知名的游艇建造商。
无论是帆船还是动力艇,，博纳多，亚诺，蓝高及其他品牌包含了从20英尺到60英尺范围内100多种型号。同是还包括为客人量身定制的豪华游艇: **b豪华定制帆船，**b超级定制游艇和蒙地卡罗游艇，涵盖了15米以上的动力艇豪华游艇。
博纳多集团在欧洲休闲度假市场中也起主导作用,其投身于环保型住宅建设.设计及建造木质结构的高质量的房屋可符合**及长远发展的要求。
“大运中国 聚能扬帆”华帝号大帆船是一条怎么样的船？
10楼：笑傲12商场
“华帝号”是一艘世界著名船厂法国博纳多集团生产制造的“first 40.7”大帆船，价值近300万。由于是龙骨型帆船，博纳多first 40.
7堪称“海上不倒翁”，该船型是世界上最好的集休闲与竞技为一身的大帆船，船内三室一厅，同时又具有厨房、卫生间等设备，同时船内有配备了全球领先的卫星定位导航系统，具备强大的续航能力、安全系数高等特点，该船又被认为是最适合环球航行的大帆船赛之一。博纳多first 40.7帆船也是亚洲地区最佳帆船赛事“中国杯帆船赛”的统一设计组别用船。
卖二手博纳多46尺帆船
11楼：匿名用户
做梦都想买个博纳多帆船，10米左右长的就行
文明5如何让地面单位登上快帆船，地面单位在海上移动太慢了。
12楼：匿名用户
海运单位初始行动力2，在研究蒸汽机之后可以加1移动力，如果是英国的话它海军单位移动力加2，包括海运单位
13楼：匿名用户
在法国，每个周末都有帆船赛，非常热闹，有时是几个朋友一起参加，有时是一家几口，大人和小孩。显然，在那样的地方，帆船已经成了一场“全民皆兵”的运动，比赛不过是嘉年华式的一部分。相比之下，帆船运动在中国就目前来说不得不说是小众的。
这也是我们为何如此看重每一场在中国举行的帆船赛。相信各个赛事主办方都怀着这样的愿望：一项体育项目，要以更快速度普及，最好的方法就是举行比赛。
10月底，第二届“中国杯”帆船赛在深圳大亚湾举行。作为首个由中国人创办的大帆船国际赛事，“中国杯”以“中国”之名，显然肩负的不只是举办好一场比赛的使命，中国杯组委会更希望借助帆船赛这一平台，打造一整条船艇的产业链，从而引领世界帆船界，目标远大。 那几天，20 个国家和地区的近百支船队聚集深圳，全球百余家**的长枪短炮同时瞄准中国的又一项新兴运动。
本届“中国杯”基本延续首届比赛的成功做法，将艺术与赛事糅合：蓝色盛典晚宴、海滩艺术展、中国帆船发展论坛、高尔夫名人邀请赛、风帆**季等活动在赛事期间陆续举行。或许，“中国杯”的这种办赛模式正符合中国国民目前对帆船的认知度和接受度。
最大型的统一级别帆船赛 去年，“中国杯”从法国博纳多船厂购买10 艘博纳多first 40.7 帆船时，全球哗然，很多人都不敢相信订单是来自中国。直到后来他们看到了首届“中国杯”帆船赛，才释下心头悬疑。
今年，“中国杯”继续让世人刮目相看，一次性斥巨资再向法国博纳多船厂购入博纳多first 40.7帆船20艘，与去年的10艘组成一支数量为30 艘的“舰队”，成为今年所有队伍的指定用船，这就是通常所说的统一级别帆船赛，现已成为“中国杯”帆船赛的最大特色之一。 事实上，一直以来，中国杯组委会都在为打造一项世界上最大型的统一设计级别帆船赛而努力，并一步一步付诸实践。
谁也说不定，明年的“中国杯”帆船赛现场，会看到多少艘博纳多first 40.7，或者多少艘其他型号的帆船。如果说“中国杯”的其中一个目标是举办“世界上最大型的统一设计组别帆船赛”的话，那么，这一目标已经越来越近。
值得欣慰的是，去年代表中国参加比赛的只有几支船队，今年已接近半数。尽管最终的结果，前三名全被国外船队揽获，但正如魏军说的，比赛就是来看自己比别人差多少，只有看到差距，才有追赶的动力。