1楼：海之雁
人们常常在晴朗的天空中看到飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条长长的“云带”。其实，这不是飞机（喷气式）喷出来的烟，而是飞机发动机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云彩，航空气象学上称之为飞机尾迹，也叫“尾迹云”、“机尾云”，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。
并不是所有的飞机在任何条件下都能制造出这种尾迹云。据有关资料表明，只有当喷气式飞机在空气温度－41℃～－60℃的大气层中飞行时，且空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时，才能产生尾迹云。一般来说在7000米~10000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象了。
为什么飞机飞过天空，会留下一道白烟？
2楼：科普中国
常常能看到飞机的尾部留下一道长长的白色烟迹，这种情况就是人们常说的“飞机拉烟”。其实，飞机尾部冒出的并不是烟雾，而是因飞机尾流水汽发生凝结而形成的特殊云状物。气象学家称它为飞机尾迹，也叫“尾迹云”。
按其成因，常见的飞机尾迹又分为废气尾迹和表演拉烟等多种。
废气尾迹大多是由飞机发动机的废气凝结而成的。在飞行中，喷气式发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体，而高空环境的温度恰恰又很低（可达?40℃甚至更低），这些高温、高湿的气体与周围环境大气相混合后，温度急降、湿度大增，从而凝结出无数细小水滴，从地面上望去，就看到白色的飞机尾烟。
经验表明，若在气温为?60℃～?40℃之间的高空飞行，假如湿度又恰恰在40％以上（对流层顶的湿度可超过60％），就可能出现尾迹。
同样有趣的是，当增湿效应占优势并超过临界值时，就会形成一道拖在飞机尾巴后面的长长的凝结尾迹；而当增热效应占优势时，则不会形成尾迹。经验告诉我们，会拉烟的飞机多半飞行在7～11千米之间的高度。
虽然尾迹对平时飞行并不产生任何影响，但在作战中却会带来不利影响，会暴露己方的作战动机，因此需要尽量避免形成。
3楼：紫_冰泪
当我们抬头仰望蓝天，看着飞机隆隆飞过头顶时，常常能看到飞机的尾部留下一道长长的白色烟迹，这种情况就是人们常说的“飞机拉烟”。其实，飞机尾部冒出的并不是烟雾，而是因飞机尾流水汽发生凝结而形成的特殊云状物。气象学家称它为飞机尾迹，也叫“尾迹云”。
按其成因，常见的飞机尾迹又分为废气尾迹和表演拉烟等多种。
废气尾迹大多是由飞机发动机的废气凝结而成的。在飞行中，喷气式发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体，而高空环境的温度恰恰又很低（可达40℃甚至更低），这些高温、高湿的气体与周围环境大气相混合后，温度急降、湿度大增，从而凝结出无数细小水滴，从地面上望去，就看到白色的飞机尾烟。
经验表明，若在气温为60℃～40℃之间的高空飞行，假如湿度又恰恰在40％以上（对流层顶的湿度可超过60％），就可能出现尾迹。同样有趣的是，当增湿效应占优势并超过临界值时，就会形成一道拖在飞机尾巴后面的长长的凝结尾迹；而当增热效应占优势时，则不会形成尾迹。经验告诉我们，会拉烟的飞机多半飞行在7～11千米之间的高度。
虽然尾迹对平时飞行并不产生任何影响，但在作战中却会带来不利影响，会暴露己方的作战动机，因此需要尽量避免形成。
另外，特技飞机在进行航空表演时，为了营造气氛，会有意识地在机尾拉出一条彩色的烟带，在空中绕出各种美丽的造型来，这就是人为制造出来的“表演拉烟”。有了表演拉烟，特技飞机就能将优美的运动轨迹更加完美地展现给观众，使他们得到更加美好的享受。
喷射表演拉烟一般使用硫酸酐。液态硫酸酐从飞机的高压容器中喷出以后，立即与空气中的水汽结合形成烟雾。如果再配上不同的化学配料，烟雾就可呈现出各种鲜艳夺目的颜色。
在航空运输高度发达的空域，尾迹云已对高空云量产生了不良影响，遗留的凝结尾迹还会影响地面温度。科学家推断，这是因为，尾迹云就像人造卷云，反**太阳的热量，将会产生一种无意中影响天气的效果。更加可怕的是，飞机的废气尾迹是由水、二氧化碳、一氧化氮和二氧化氮组成的，它足以破坏地球上空的臭氧层。
为什么飞机飞过会留下一条白线？
4楼：呼阿优
那个叫“尾迹云”。
现在大多数的飞机都是使用喷气式发动机，发动机燃烧产生的废气，温度是很高的，而且夹杂着大量的固体颗粒和水气，当飞机飞行到高度7000-12000米的对流层上层的时候。
这里的温度会低到零下20多度，如果周围的空气湿度接近或到达饱和，那么飞机喷出的高温水汽就会遇冷凝结，而固体颗粒正好充当凝结核心，最后结成冰晶形成白色的尾迹云。
扩展资料
当尾迹云经过太阳光照射后，会发生复杂的散射反射，从远处看就像是漂亮的尾迹云，而飞机留下的这种凝结尾迹，一般都在比较高的大气中形成，并且在某些的情况下，还可以持续几个小时，有时还会被风吹到云层当中。
平时一些飞行表演的时候，飞机也会大尾部喷出五颜六色的“彩烟”。
其实，不管飞机喷出的是白烟还是彩烟，都不是真正的烟，而且，它们产生原理也是有很大的差异。
5楼：有钱哥哥
在飞机的结构中，它的尾部都会有一个排气的发动机，当飞机行驶时，所形成的尾气都会通过这个发动机来排放的，不过一般的情况下，排放的尾气都不会被肉眼所看见，但是飞机就不同了，在一定的高度下，飞机排放的尾气就能产生白线。
其实飞机尾巴后面的白线是排除的尾气在足够低温的情况下凝结形成的小水珠，就像平时所看见的白色雾气一样，一般情况下，这种白线是在负40-60的低温下才能产生的。虽然尾迹对平时飞行并不产生任何影响，但在作战中却会带来不利影响，会暴露己方的作战动机，因此需要尽量避免形成。
6楼：笑笑科普
人们经常会在蔚蓝天空中看见飞机经过时，身后会留下一条长长的白线，你知道为什么会出现这种现象吗？
7楼：君子陶陶
飞机飞过会留下一条白线是因为飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系。从地面上望去，就看到白色的飞机尾烟。虽然尾迹对平时飞行并不产生任何影响，但在作战中却会带来不利影响，会暴露己方属的作战动机，因此需要尽量避免形成。
废气尾迹大多是由飞机发动机的废气凝结而成的。在飞行中，喷气式发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体，而高空环境的温度恰恰又很低（可达40℃甚至更低），这些高温、高湿的气体与周围环境大气相混合后，温度急降、湿度大增，从而凝结出无数细小水滴。
8楼：一二三四五五开
飞机飞过会留下一条白线叫“尾迹云”。
现在大多数的飞机都是使用喷气式发动机，发动机燃烧产生的废气，温度是很高的，而且夹杂着大量的固体颗粒和水气，当飞机飞行到高度7000-12000米的对流层上层的时候。
这里的温度会低到零下20多度，如果周围的空气湿度接近或到达饱和抄，那么飞机喷出的高温水汽就会遇冷凝结，而固体颗粒正好充当凝结核心，最后结成冰晶形成白色的尾迹云。
9楼：匿名用户
为什么飞机飞过，会在天空留下一条白线？看了这个你就知道了
10楼：劳楠茜
人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”，人们习惯地称它为“飞机拉烟”。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。那么，它是如何形成的呢？
按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中人们最常见的是废气凝结尾迹，也就是本文重点讨论的飞机凝结尾迹。
飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。
当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。
据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度，一般很少会出现飞机尾迹现象。
飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1—2公里，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。
通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。
飞机尾迹在军事上有着重要价值，自近代以来，历来为各**事家所重视。喷气式作战飞机在合适的高度上飞行最容易出现飞机尾迹。在航空作战中，飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置，为了避免暴露目标，就必须弄清飞机尾迹出现的
其实，和天空中其他形状各异的白云一样，这就是一条长条状的白云。让我们先来温习一下白云是怎么形成的吧！当空气中的水蒸气上升到高空后，会因为低温而凝结成小水滴或小冰晶，它们聚集起来就形成了云。
飞机在天空飞行时，也会像汽车一样从引擎中排出废气，这些废气和水汽混合成的气体遇到低温也会凝结成小冰晶，于是就形成了一条白色的“足迹”。
11楼：星光照亮了时空
如果是高空,飞机发动机喷出的高温气体中含有大量水气，遇到高空冷空气水蒸气凝成了雾状烟带。俗称拉烟。民航机通常在26000英尺以上才有.
低空拉烟可能是机翼局部升力造成的水蒸气低压雾化,当然如果是飞行表演就可能是发烟器的拉烟了.前两种烟带空客都是可能出.现的,不过第二种出现的机会比较小飞机常用的燃料是碳氢化合物，在发动机中与空气混合后燃烧，产生2氧化碳和水蒸气高速喷射出来；高空气温较低，水蒸气在离开发动机喷口一段距离后会很快就凝结，成为小液滴，大量的小液滴聚集，看上去就成了一条白色的带子。
在晴天,由于大气没有云层阻隔,大气的热能较容易向太空散失,故晴空的气温较阴天为低.气温往往低于水汽凝结的温度.但水汽要凝结为水,必须有固体微粒作为核心------正如尘埃是雾的核心一样.
当喷气式飞机飞过后,就在路程上留下大量的烟粒(碳粒),这些烟粒正好作为水汽凝结的核心,于是就形成一道雾带.这雾带把阳光反射,就形成光亮的白雾带了
该「物体」叫凝结尾迹,为飞机在高空飞行时所造成的凝结尾迹。 凝结尾迹由下面两种不同过程产生：第一种情形是飞机所经过的路上一方面水汽会增多,另一方面引擎燃烧排出废气,会令空气增暖,如果增湿效应高于增暖效应,水蒸气便会凝结成水滴,形成「排气凝结尾」。
这种效应只有在温度很低的时候才容易发生,也就是在对流层顶附近,飞机到达高空以前不会发生。 第二种情形是在晴朗而接近饱和的空气中,螺旋桨和机翼的顶端周围空气因动力作用而气压降低,由此导致绝热冷却而产生凝结,形成「气动力凝结尾」。不过,一般来说,气动力凝结尾远不及排气凝结尾,而且还比较少见。
因此我们平常见到的大多为排气凝结尾,并于卷云类天空最易出现。