急求档位和档位的摩托车有什么区别!悬赏十10,骑摩托车的行家高手进

2021-03-22 10:22:18 字数 2801 阅读 3211

1楼:匿名用户

现在摩托车四个档位的以弯梁车居多,一般都是自动离合器的!

五档的以骑式车为主,左手把上有离合器据把,用于手动断开接合发动机的动力(在起步,换档,处理道路情况时手动工作)!

在结构上四档车比五档车少一组变速齿轮!

至于品牌嘛很多,有豪爵,雅马哈,铃木,本田等。基本上都是国内生产的!买车尽量选名牌!!

四档车适合新手或者女同志,对速度要求不高的人士选用!

2楼:匿名用户

说品牌,三阳的中华夏杏是4档循环经典,天津本田的th100更是4档的一代名车,本田还有一款100,像是cg的样子,忘了。同样是4档。当年国产的嘉陵70小毛驴比弯梁重庆雅马哈3档cy80又多了一档,4档的弯梁车先靠边站会儿。

4档5档的区别就是根据发动机性能的动力切割线不同。我个人认为,同排量的车,档位越少,发动机扭矩越大,功率越强,动力越强。

拿出你车的行驶证,仔细看,自己摩托 车牌子和型号是什么,再拿出使用说明书核对一遍,自己的车是几个档,是循环的还是非循环的。

再把车大架立起来,轮子悬空挂档试验....

3楼:匿名用户

现在125型发动机的摩

托车都是5个前进档加1个空档,只有100型发动机的摩托车才是4个前进档加1个空档,除去一些好老125的车才是4个前进档加1个空档,现在4档100或110的车一般都是那些弯梁车,这也就说档位数不同那它的发动机就不同,型号结构动力油耗**都有所不同,这两种发动机目前一般125装配在**骑式车上,100和110在2000年那时以前也有装配在**骑式车上都是手动离合,如果装配在弯梁车上那就配套自动离合器,但现在**骑式车装配100和110较少见了!

至于那些品牌的摩托车是四个档位的? 这个没有规定只要它生产100型的摩托车它就是4个档位的

说了这么一大堆希望你明白了同时也希望你能采纳!

4楼:我臣服命运

四个档换挡会轻松一点,就不用经常去换。但我不同意楼下的说法,摩托车什么时候能爆发最大的力量?那是在转速和速度最匹配的时候。而五个档的车比四个档选择多,所以更容易匹配一些。

而现在一些主打城市代步的车也是四个党的。比如新大洲本田的芮彪125。幸福的节油王125等等。车子的好坏跟党委的多少没什么关系。

五个档位的摩托车,各档的时速范围是多少

5楼:之何勿思

一档爬坡10-20码。

二挡bai20-30码。du

三档zhi30-50码。

四档50-60码。

五档60-100码以上。

普通dao125摩托车为例版,匀速50-60码经济时速最为省油权。不要让发动机低档高转速工作,你=二档拉到四十才换三档,这个有点拉高转速了,长期这样会增加油耗的。

6楼:

得看具体复的车牌型号,不同制

车子各档的速度是不同的,得看转速表,如果想省油有省油的开法,想提速有提速的开法。一般125的开法就是你几档就到几十码就ok了,到5000转换档,比如一档10码,2档20码,3档30码......到5档50码的时候你看你的转速表是不是差不多5000转?

这种开法即省油又比较不伤齿轮箱和磨擦片,125cc的跨骑街车60-70算是最经济的时速。

一般比较温柔的开法是转速进红区的一半,也就是10000进红的就5000换档,这样动力比较充沛,惯性较大换档后不会有冲击。想提速的话就7000换档,这样扭力较大,更容易把极速提高。

我的zrx(14000转进红,16000到底)一般5000换档,有时高兴点7000换档,发点疯就9000换档,进红换档的话就得看路况了,2档就可以进110码。我朋友的x11一档就能进140。

7楼:二郎¤真君

各档的时速都是一样的!但一般都是挂5档!挂5档比较省油

8楼:匿名用户

一档爬坡10-20码。

二挡20-30码

三档30-50码

四档50-60码

五档60-100码以上

普通125摩托车为例

匀速50-60码经济时速最为省油。

9楼:匿名用户

这个问题好像没有答案吧,时速好像是和油门及档位都有关系的吧

摩托车是不是档位越多越好. 4档 5档 6档有什么区别?

10楼:牛奶巧克力

一般理论上讲,挡位越多,车子加速性能越好,越省油,摩托车越好,换挡时的冲击感越小,现在主流的自动挡是5挡的;

一、4档就是城市里或者短距离骑行用得比较多的档位一般在车速在30到45之间可以用;

二、5档是最高速档一般车速在45到60之间的档位长距离骑行用的;

三、6挡对于摩托车一般是比较少见的,一般很少用到;

建议能用5档就不要用4档 尽量用高档 当然不能拖档,总的来说听发动机声音换档 只要发动机声音不是沉闷也不是吼得很大,说明用的那个档配合那速度就合适。

11楼:踏雪寻熊不捉鱼

一般来说,档位多的,各档位之间衔接过渡更好,档位分布合理,各个速度和转速下都有合适的档位,换档时没有突兀感,过渡自然,能更好的兼顾节油、动力、速度等各方面的性能,档位多不一定速度就能更快,但最高档在匀速行驶时会对节油有帮助。

12楼:度娘无用

4档摩托车载重 爬坡力气好,5档车没劲,我修摩托车的,家里摩托车全部改4档。应该说,跟单位齿轮牙数量多少有关系,国产5档真的不行,拉一包饲料上山,那叫一个气,像老牛喘气没力。家里93cg125 现在还能上115 多老的车子了,国产的上不了。

用的同一刻款化油器,当然离合跟汽油 还有发动机工艺关系也不少。不过4档力气就是好。