1楼：文以立仁
中国古代的车轱辘，包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴。
外圈，先是用坚实的木块拼接成圆圈形状，再在最外层包上金属，用铆钉固定。这种木材需要“横性”，就是横向受力不会碎裂。如柏树等。
辐条，也叫车辐，八棱（不是圆柱形），这种木材需要“竖性”，就是纵向受力不会折断。如栲、檀、栎等。
中心轴，包括车轮部分的“轴瓦”（母轴）和固定在车子上的轴杠（公轴）。最初的车轴也是木制的，需要选择耐磨的材料。后来出现了金属的轴套，乃至轴承。
2楼：匿名用户
以前听语文老师说过是把木头长宽锯好之后放在水里泡着，泡软之后就可以弯成圆形了
古代战车轱辘怎么制作
3楼：哿g鄞o拷
商周时期战车的形制基本相同，均为：独辕（辀），两轮，长毂；横宽竖短的长方形车厢（舆），车厢门开在后方；车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出厢后，辕前端横置车衡，衡上缚两轭用以驾马（图1）。 商朝战车轮径较大，约在 130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右；辐条18～24根；车厢宽度一般在130～160厘米之间（山东省胶县西庵出土的西周战车车厢宽达 164厘米）,进深80～100厘米。
由于轮径大，车厢宽而进深短，而且又是单辕，为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近，战车的车毂一般均远比民用车的车毂长。如西庵出土的西周战车,车毂长40厘米，轴头铜軎长13.5厘米,总长度达 53.
5厘米（图2）。根据对有关出土车辆主要部位尺寸的测定和比较可知，商周时期战车结构的变化是：轨宽逐渐减小，车辕逐渐缩短，而轮上辐条的数目则逐渐增多。
其目的显然是为了提高战车的速度和灵活性。
战车为木质结构，一般在重要部位装有青铜件，通称车器，用以加固和装饰。轮轴是战车的关键部位，装于轮轴部位的车器主要有:长毂饰、、、儮、枒饰、軎饰、轴饰、辖等8种。
其中、、儮合为一组，用以保护车毂。毂是轮轴穿合部，又是车轮栽辐之处，承重量大，所以此组车器是毂饰的核心部件。的外形为圆管状，的外形如短的截管, 儮的外形如中空的截锥体。
装配时每一车毂两、两、两儮, 共六器分为两组，由车毂的内外两侧分别套入车轴（图3）。
此外,还有将、、儮合铸为一的，即长毂饰。由于战车的车毂较长,作战时与敌车接舆近战，必须先行逗错毂地,、、儮(或长毂饰)的作用就是保护车毂在逗错毂地时不致被碰折。此外还要在轴端加上軎饰。
西周中期以前，一般采用长型軎饰，其长度为17厘米左右；西周以后则通行短型軎饰，其长度在 8～10厘米之间。湖北省随县曾侯乙墓出土的 1件矛状车軎，通长37.5厘米，它不仅用于保护和装饰轴头，而且也是带有攻击性质的装置。
车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件，为防损坏，战国时期已开始在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。据河南省洛阳市中州路战国车马坑出土实物可知，铁锏为半筒形瓦状，每轮 4块，均以铁钉固定在轴杆上。枒饰是包在车轮辋上的铜片，纵断面呈 u形，固定在轮辋上的接缝处。
轮辋为双层结构，每层均由两个半圆形木圈拼成，里外两面的接缝错开，互成直角，造成每一轮辋有4个接缝处，用4个枒饰加以紧固。
战车是中国古代在战争中用于攻守的车辆。攻车直接对敌作战，守车用于屯守并载运辎 重。一般文献中习惯将攻车称为战车，或称兵车、革车、武车、轻车和长毂。
夏朝已有战车和小规模的车战。从商经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。
古代战车的制作方法,古代的战车干什么用的
1楼 天问 商周时期战车的形制基本相同，均为 独辕 辀 ，两轮，长毂 横宽竖短的长方形车厢 舆 ，车厢门开在后方 车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出厢后，辕前端横置车衡，衡上缚两轭用以驾马 图1 。 商朝战车轮径较大，约在 130 140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右 辐条18 24根...
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1楼 3222王 筝与风向的角度 线的粗细 重量等因素影响 建议你不要使用塑料 直接使用金属盘就能解决问题 2楼 战果信诗怀 应该是从上到下缠线，风筝最好两个人放，两个人逆着风跑，然后渐渐把线弄长，飞起来就容易多了！ 缠风筝线的那个轱辘样的东西叫什么？ 5 3楼 匿名用户 线轴或线辘。 风筝制作工艺...
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1楼 广西师范大学出版社 春秋时期，生产力的不断发展和诸侯间兼并战争的日益加剧，战车的发展达到鼎盛。 千乘之国 拥有一千辆战车的国家 万乘之君 拥有一万辆战车的国君 等都是表示了这些国家的国势强大。春秋末期的晋和楚 拥有战车的数量已达4000辆以上。 公元前505年的柏举战斗中，秦 楚军与吴军交战双...