1楼：匿名用户
柴油机燃烧特点：早期喷入汽缸的燃油部分挥发，在刚开始燃烧瞬间这些挥发掉的的柴油同时燃烧。从柴油喷入到开始燃烧这段时间成为“滞燃期”当柴油机怠速时，由于速度降低，早期喷射的柴油经过相对较长的时间才燃烧，因此挥发了更多的柴油同时燃烧。
这样的结果是开始燃烧瞬间的爆发压力非常大，因此导致系统运动件的震动也较大，敲缸问题出现。一般来说怠速敲缸不是严重问题，跟电控系统的电子控制程序有关。
2楼：匿名用户
调整化油器的混合气，应该是混合气配比不佳导致怠速卡顿导致燃烧室敲击升
玉柴6m发动机有敲缸声怎么回事
3楼：彼时流水若年
一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。
爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。
而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。
1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。
2、发动机震颤。
3、发动机温度过高。
4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。
5、发动机功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。
二、主要原因
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
三、检测维修
1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。
2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
玉柴6m发动机有敲缸声怎么回事,玉柴6m340发动机大修后有敲缸的声音
1楼 彼时流水若年 一 爆震，俗称敲缸 叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说， 爆震 就是一种发动机不正常燃烧的现象。 爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。 而严重且连续的爆震时，发动机会有 ...
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