1楼：匿名用户
主线去从化，支线去增城，方向有所不同
2楼：埠賻慷跅
一条主线 一条支线而已
广州市地铁为什么有两条十四号线，应该怎么区分，怎么坐？
3楼：windy漂浮星空
广州地铁14号线
分快线和慢线两个14号线：
有一条主线两条支线，共三条线路，设快慢车，分大站车、快车和普通车。
1条主线：嘉禾望岗站——东风站（设有快慢车）嘉禾望岗至东风的快车仅停靠嘉禾望岗、新和、从化客运站和东风四座车站。
2条支线：嘉禾望岗——镇龙（大站车）、镇龙——新和（快车）（上图从新和向右到镇龙还有一条线没有显示）。
嘉禾望岗至镇龙的快车仅停靠嘉禾望岗、新和与镇龙三座车站。
镇龙至新和的快车在主线行驶只停靠嘉禾望岗站。
坐广州地铁14号线需留意站台提示信息，最好到窗口买票，问明车次和线路，以免搭错车。
（友情提示，本人回答这个问题都有点晕）
广州市地铁为什么有两条三号线，应该怎么区分，怎么坐？
4楼：挚爱
就是说三号线有两段线路.如果从番禺广场出发,一直坐下去.走的是体育西路,石牌桥,岗顶,到天河客运站的线.
如果你想去林和西路和广州东站,则要在体育西路下车,到对面的另一列三号线继续搭..
同理,如果你想从林和西或者广州东站去番禺广场,也要在体育西路下车,到对面的另一列三号线继续搭..
广州地铁的知识城支线是不是属于14号线的一部分？如果是的话，为什么要单列呢？ 5
5楼：六七零三
广州地铁14号线为广州地铁正在建设的路线之一，属于广州城市轨道交通系统，分为首期主线（嘉禾望岗—街口）及知识城支线（新和—镇龙）。主线长54.1公里，知识城支线长21.
8公里，计划将采用快慢车结合运营模式。
14号线主要功能为落实广州城市「北优」发展战略、支持从化及增城地区发展。未来规划将建设14号线二期（广州火车站~嘉禾望岗）段及（街口-良口）段，进一步加强从化及增城地区与市中心联系。
截至2016年11月底，14号线主线土建工程已累计完成57%，预计2018年底前建设完成；知识城支线土建工程累计完成70%，预计2017年底前建设完成。
广州地铁2线如何转14线
6楼：匿名用户
目前14号线与任何线都转不了，暂时还没有连接到广州的地铁网。
7楼：匿名用户
暂时转不了，还没连接起来
广州地铁的14号线收费为什么比3号线要贵那么多 。
8楼：zp虾米
广州地铁14号线为广州地铁正在建设的线路之一，属于广州城市轨道交通系统，分为一期主线（嘉禾望岗—街口）及知识城支线（新和—镇龙）。主线长54.3千米，知识城支线长22千米，其中主线将采用快慢车结合运营模式。
线路代表色为棕色。全线采用6节编组的b型车。
广州地铁14号线二期工程（广州火车站~嘉禾望岗站）起于越秀区广州火车站，沿广园西路、机场路和106国道向北敷设，止于嘉禾望岗站，全长约11.74km，均为地下敷设方式；全线设6座车站（不含嘉禾望岗站）。
广州地铁14号线支线知识城线（新和站~镇龙站）线路全长22km，共设9座车站，支线已于2017年12月28日正式开通，主线将于2018年年底开通试运营。
为什么广州市白云区太和镇地铁十四号线，晚上有两个保安为什么穿警察的马甲呢？
9楼：czsgzs都一样
有可能就是警察呀，或者只是高仿的警察的衣服
10楼：跳过歌词
可能那会有大事发生，
广州地铁14号线是到哪的
11楼：月照星空
广州地铁14号线是从东风到嘉禾望岗的，具体地图位置如下。
广州地铁14号线的相关工程
12楼：风纪
【十四号线一期架桥有讲究】相比过去四、五、六号线的高架段，14号线线可是第一次大规模、长距离采用预制节段拼装连续刚构结构体系，不仅施工难度加大，架设工期也将加长，对施工工艺、安全、质量都有更高要求。
截至目前，土建工程累计完成18%。13座车站中，9座（街口、江埔、邓村、新和、黎家塘、竹料、石湖、东平和嘉禾望岗站）进行土建施工，4座（太和、钟落潭、太平和神岗站）进行前期准备。12个区间中，11个（嘉禾望岗至东平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至钟落潭、钟落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神岗、神岗至邓村、邓村至江埔）进行土建施工，1个（东平至石湖）进行前期准备工作。
据地铁公司建设总部十四号线一期土建负责人叶越胜介绍，十四号线一期全长约54.3公里，其中高架段约32公里，总共需用到4508根桩基、1125个承台、1125个墩台，9163片预制节段梁。8月19日，【邓村至江埔】区间高架段经过前期准备，率先在全线进行架桥施工，拉开全线高架架桥的序幕。
“这段高架全长3316米的【邓村至江埔】区间，共需施工502根桩基，96个承台，96个墩身，560片预制节段梁，最快2016年完成架桥。”叶越胜介绍，该段高架施工需拆迁约3万平方米，还要迁改涉及5家单位总长约3万米的6种管线，前期工作量非常大。另外，高架段采用预制节段架设，桥型为先简支后连续钢构，与其它类似工程相比施工难度加大，架设工期也加长。
再加上十四号线一期采用快慢线运营，部分越行车站为四线车站，特殊的车站结构也导致车站体量大，施工场地狭小，加大了施工难度。 据了解，十四号线一期全长约54.3公里，设13座车站，其中地下站6座，高架站7座。
由于全线高架段约32公里，地铁公司在设计阶段就将高架段分为5个标段施工，每个标段均配备2台架桥机，以满足工期需求。
高架施工不是广州地铁的第一次，但对比过去
四、五、六号线高架段，十四号线一期是第一次大规模、长距离采用预制节段拼装连续钢构结构体系，对施工工艺、安全、质量有更高的要求。叶越胜表示，地铁公司将进一步优化工期和施工组织，有序推进工程建设。针对十四号线一期岩层破碎、岩面起伏大，部分位置还存在溶洞、破碎带的特点，采用一桩一超前地质钻探判明桩底持力层，确保桩基施工质量；施工中大规模采用旋挖桩成孔施工工艺，既有效解决泥浆污染，又提高桩基施工进度。
针对岩溶地区桩基施工有可能造成地面沉降等安全风险，施工过程中将采取全护筒跟进至岩层、浇筑护筒底封闭混凝土、抛填片石加黄泥、浅层溶土洞注浆加固等措施，确保施工安全；同时加强桩基检测，桩基按100%进行检测，对抽芯检测发现桩底持力层存在疑问的桩基进行静载检测承载力与沉降量，确保桩基质量与桥梁结构安全。