1楼：匿名用户
可以当飞行教员，如果想进航空公司需要有国外身份（澳洲情况）
我上次看到澳大利亚通用航空有在招教员。他们的学员毕业后可以留下来任职
2楼：土豪填写用户名
可以进通航飞行，不能像国内航校毕业直接进公共运输公司飞行。
自费在国外学开飞机，想从事飞行员行业国内的航空公司收吗？在国外能就业吗
3楼：匿名用户
按照规定你必须在中国民航总局备案后出国学飞行，并且去的航校是中国民航总局认证的学校，这样，回国后不需要太多手续换照，能取得多发仪表商用执照。但是你个人出去如果没有备案和所去的航校基本都不会是认证的。如果你要回国参加飞行，那就要以外籍飞行员的身份申请换照，需要取得民航局给的确认函（这个确认函很难弄到），然后找一家国内有资质的航校参加仪表和商照2个6+1的训练和考试，然后换取中国执照，并且一般情况下你从国外回来还不一定认定你的特技训练，需要在国内重飞5个小时的特技。
自己出去学的要再飞500小时才可以，所以回来进航空公司很麻烦的。
如果说你在国外就业，那就要看所在国的具体规定了。
我想自费学习飞行员驾驶执照,请问国内和国外的学校有什么区别?未来就业前景有什么区别?
4楼：王晖
出国学习飞行的几点建议
1、由于从事飞行职业具有一定风险，所以到国外学习飞行过程中，可能会有意想不到的事情发生。建议自行到国外学习飞行的中国公民购买医疗保险和人身意外保险。
2、国外飞行学校作为企业，在学生训练期间，不仅有可能发生失信违约、**欺诈的情况，而且也存在因经营不善而破产、倒闭的可能性，所以在选择飞行学校时，应全面评估、慎重考虑，仔细研究培训协议或训练合同的具体条款，更好地保护自己、规避潜在风险。如果发生合同纠纷，相关人员应根据合同约定，通过法律途径，维护自己的合法权益。
3、不要轻信中介，如果有中介、学校或其他组织声称可以帮助联系廉价飞行学校，毕业后进入国际、国内知名航空公司，请不要轻易相信，因为**和实际发生费用不是一回事儿，取得执照和进入航空公司也不是一回事儿，请多加判断。
5楼：一只傲娇的香蕉
靠谱，通航和商航**不一样。只不过国外航校回国要换执照，就业前景嘛，121自费国内三大航肯定是不缺了。通航自费只要执照都有不难就业。
6楼：匿名用户
私照便宜，就业不行，商照和航线可就贵了，自费一般80w，国内外差不多，就业也可以！国外飞要英语好哦，因为国外管制没人对你讲中文。
自费飞行员就业怎么样
7楼：匿名用户
飞行员专业的优势
1 就业优势：未来中国飞行员需求有较大缺口，全球飞行员也是供不应求。由于学员是自己支付学费，毕业后可以自由选择福利待遇优厚的航空企业就职，在择业方面可以自由选择，即使跳槽也无需支付高额的违约金。
学员也可自由选择私人飞机，企事业高层专机，商用包机，飞行学校教练机等航空领域就业。
2 收入优势：飞行员行业被定位为“金领”职业。目前国内飞行员年收入可达100万元，国外飞行员年收入可达180万元左右。
3 时间优势：整个飞行学习培训时间不超过2年，短短2年的时间内即可完全掌握一项金领职业技能，假如成绩优秀可以提前就业，终生受益。
4 证件含金量：毕业可获得国际民航组织(icao)，全球190个成员国认可的执照。
5 教学优势：飞行训练课程全部在美国或加拿大学习，学员在学习期间可享受到发达国家先进的教学理念、完善的教学设备和优良的教学方法。国外全英文授课，实物教学，真实英文塔台通讯，为日后飞国际航线扫清语言障碍。
飞行员就业前景
中国近年来每年引进数百架飞机，从2004到2010年的期间就订购了1207架，经中国民航局要求到2030年，届时中国市场的规模将分别达到现在的3倍多。一架飞机需要10到16名飞行员，加上现有飞行员退休等原因，每年需求在数千人。
其次，中国航空救援能力严重不足。年初：南方冰冻雨雪灾害;5月：
汶川严重**灾害，7～9月：奥运会、残奥会保障，下半年开始：国际金融危机，国家投资拨款发展航空，都无一例外的说明了中国航空的不足。
目前国内只有中国民航飞行学院、北京航空航天大学飞行学院、南京航空航天大学飞行学院等5所高校培养飞行员，最近几年，每年的培养规模也就在一千人左右。也有少数民航飞行员来自于空军飞行员专业。但由于这种方式会影响空军飞行员队伍的稳定，已经逐渐被空军否定。
结论：今后几年，国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象。
随着经济的发展以及全球一体化，世界各国的经商，旅游等活动都对航空业产生了极大的需求。航空业的蓬勃发展，对飞行员的需求达到了新的高峰。由于劳动力对就业市场反应的迟滞性，飞行员行业在全球都处于供不应求状态。
8楼：匿名用户
比较自由。不过如果没有飞行经验大公司不要。
我想问关于自费在国外学习飞行员的问题。想自费学习飞行，该满足些什么条件 10
9楼：匿名用户
[1].年纪有点大，还是女的，风险有点大哦。国内外飞行体检标准不一样的，先去检测国内民航空勤一类体检，看是否能通过，这是先决条件，否则一切白忙。
[2].体检能通过的话，再去联系物色一家国内航空公司，在你学成后愿意接收你，然后你在国外学习飞行，这样比较稳妥。
[3]. 国外的飞行驾照国内不能用，即使学成回国还需要重新学习转驾照。
10楼：匿名用户
这样比较有风险，最好是参加国内航空公司的招飞考试，通过的话不管公费自费，起码有个保障，就是飞出来以后有人要。自费学费风险很大，所有的费用都自己承担，学成回国以后还要考国内的商照，再接受考核，最后还要自己找工作。楼主自己还要考虑身体条件，虽说国外这项要求有点低....
我们这里有个教练独臂的.....国内比较严，建议楼主现在国内参加航空体检，不然在国外过了，飞完了回来才说不行，就囧了。但不管怎么样，楼主加油！
11楼：饭后就**
好像不行，国内航线飞行员要考取好几个照呢。国外轻型飞机的驾照只是其中之一。
12楼：匿名用户
基本没可能，我们国家的航线飞行员多是航校直接毕业，或者空军转业的。航线不可能，你可以去飞通用航空，洒洒农药什么的。
13楼：匿名用户
你想去民航啊 好像不太好进了 要是考自费学考飞行员我倒是知道些方法
14楼：apple至尊
完全没问题的，取得faa后可以再去的caac执照，过程没有想象那么复杂。
国外自费飞行员培训哪家好啊
15楼：郜啬桥刑
其实选择去国外学飞是正确的，执照含金量高，回国就业更好找工作，而且国内就业的话可以免考icao4，现在飞行圈内都说美国信风航空飞行学院不错，国内有专门办事处，学完能安排民航就业，请采纳！
关于自己自费学习飞行员的一些问题！！！海航航校好不好？
16楼：神龍摆尾
国外可以多练练英语，但是国外的小航校很不稳定，很容易倒闭。
关于美国信风航空飞行学院学完就业有了解的？想今年去自费学飞。
17楼：水瓶竺涵育
信风拥有加州最大的综合训练基地，而且训练飞机多 ，地点在加州旧金山湾区，气候适合，适合飞行的
18楼：花佣删侵
朋友在他们那里学的，后来安排进了民航，三大航自费的就别考虑了，排队人太多也不好进，去小公司反而工资高待遇好
在国外自费考飞行执照能考到商用的么?
19楼：鹭岛飞行家
当下的国情,劝你还是放弃仅仅出于爱好学习飞行,即便你考到了相应的驾驶执照,也会因为一段时间没有飞行,而使执照过期无效。中国现在基本都是职业飞行员。
然后按顺序回答你提出的细节，自费去澳洲是需要逐个考执照的，大致顺序是私人驾照、仪表等级、商用执照、航线运输执照一般是回国才能考取。澳洲的商业驾照***mercial pilot license简称cpl就等同于国内的商用驾照。国外委培飞行学员一般是拿到商照才回国的，你想考执照的话，简单来说假如在国外就想自己出于兴趣飞行娱乐，考私照就够了，仪表等级是为了夜间飞行，特殊气象条件下飞行（比如云中），商用执照是为了拿这个技能来吃饭了。
如果你真的拿到了执照回国又无法挂靠航空公司，那你的执照多半会失效的，不做这个职业还想保留执照很困难，考试是不需要，但是需要一定时间内有飞行经历，比如三个月内需要有两个夜航起飞降落。航空公司不会让你做兼职的，安全责任无法保障。做兼职基本只有以下情况，先做一名成熟的飞行员，然后考取公务员到航空安监办，等于说是公务员了，这个时候航空公司会允许你定期在去飞行，保证执照有效还有应得的报酬。完！