1楼：冢冢园茵
优先保飞机
飞机保不住要保证不能撞地面老百姓
以这次为例，飞行员应该是不断盘旋选择坠落方向，才失去了跳伞的机会
2楼：匿名用户
你是看了今天的新闻了吧，唉，有时候在中国还是讲政治的，你想想飞机失事了， 飞行员确活下来了，估计以后也不受重视了，政治生命也结束了。国外投降有四个条件：一是没有子弹了，二是没有干粮了，三是联络中断了，四是突围不了了。
不知道中国有没有，这就是差别
3楼：匿名用户
为了操控飞机远离人口密集的地方，减少损失
中国的空军如果发生空中事故为何总是机毁人亡？为何俄罗斯等外国空军失事，飞行员均可以安全跳伞
4楼：格洛克十八
中国飞行员想尽量把飞机救了，但是等到发现救不了就已经晚了。国外的，发现出问题了，感觉短时间解决不了，就直接跳伞。
5楼：匿名用户
中**队规定必须远离村落和大城市才能坠机
战机出事故时，为什么飞行员都不选择跳伞
6楼：张征忠
按照空军飞行规定：飞行员必须在第一时间跳伞。但事实上，能成功跳伞并不多。
一架战机，十几天可以生产出来，而一个合格的飞行员，从生出来到驾驶战机，至少要二十多年。在时间上，一架战机远远比不上一个飞行员的生命。一架战机也就是一亿多，而一个飞行员的花费，比他自身的重量还要多的**，可以说飞行员是用**打造出来的。
战机出事故，由于飞行速度快，隋毁得快，飞行员往往没有时间来反应。
有的战机忽然性发动机死火，如同导弹的速度砸上地面，时间和空间上没有留给飞行员逃生。
每个国家都是要求飞行员第一时间跳伞，损失一个飞行员比损失一架战机代价高昂得多。
为什么中国飞行员不跳伞逃生
7楼：匠欣独运
主要是以下三点导致中国的飞行员不跳伞逃生：
1，飞机出事时，许多时候要避开人群密集的城市或乡村才能跳，往往错过最佳跳伞时机；
2，有时飞行员希望把昂贵的飞机设法飞回去或迫降，能查出故障问题，减少国家财产损失，飞行员争取立功而献出宝贵生命，这种情况较多；
3，有时突发故障，高度不符合跳伞要求，来不及而坠毁；
还有一个特殊时期的原因，建国初期，国家比较穷，买不起几架飞机。那个时候飞行员为了保护飞机不受损失也是尽量不跳伞的。
无论以上什么原因，牺牲的飞行员们都是祖国的英雄，是中国人民学习的楷模。
8楼：匿名用户
政治教育的结果。
首先，国家造一架飞机不容易，那是无数人心血的结晶，无论如何也要想办法保住飞机，宁可迫降；其次，我国人口众多，**都是人，飞机掉下去会造成重大人员**，所以要尽可能飞到人烟稀少的区域......
条条框框束缚了飞行员的手脚，错失了跳伞的最佳时机甚至是最后时机！
飞行员损失了可以再培养，反正人有的是！
9楼：辒辌辒辌
有时候这还有可能是保护机密的问题。
我记得曾经有一家美国飞机坠落在中国，飞行员就没有跳伞。为的是砸烂里面的设备。防止被其他国家盗取科技成果。不过，还是被我们伟大的先辈那个那个了。然后，然后就没然后了。
所以你懂了么？不能多说了。小心被举报。
10楼：匿名用户
现在不跳的少数，这次事情的经过不太了解。没有具体的介绍。有时候在超低空高速飞行的状态下，跳了也是个死。
11楼：五星圣骑
什么时候？什么事情？偶尔的就不要说了，各个国家都是如此，“很多”我是没听说过。
另外有些是因为在居民聚居地上空飞机出现故障，为了保证不伤及普通民众而不跳伞，这种事情挺容易理解的，训练时出故障一般都会跳伞
12楼：prefer绿茶
你说的不对，你没有客观的去看问题，生命诚可贵，但是对于****、人民利益相信你也可以衡量。针对最近的事件我感觉两种可能性比较大，1是机械故障问题2是保护人民生命财产安全失去了最佳跳伞时机
13楼：匿名用户
跳伞是最后的选择，飞行员会先努力尝试让飞机重回控制，有时可能没掌握好度，跳太晚了
14楼：匿名用户
这个应该是迫降失败的吧，飞行员还是想保住飞机，要不然就不是在海滩上迫降了。
一般飞机现在都是能实现超低空零高度弹射的，除非是没执行弹射或者弹射失败。
而且这还是一家su-27ub，是飞行员培训的用的，可能还是新飞行员，总之，逝者安息。。。
15楼：路由器**
芙蓉发给官方的个放东西发给
16楼：匿名用户
听网上说，是为了躲开居民区。才......
中国飞行员为什么不跳伞？
17楼：菠萝
一直以来，我都认为人的生命是最宝贵的。如果可以计算生命的价值，那么飞行员的生命无疑又是其中的**产品。毕竟，培养一个合格的战斗机飞行员所需要资金的实在是太多了。
所以，按照投入产出来讲，飞行员尤其是其中的精英－试飞员，在遇到重大事故的时候，应该毫不犹豫的跳伞，毕竟飞机可以造出来，人却不能死而复生。但是有太多的飞行员没有跳伞，而是试图将飞机保住。其中有成功的英雄，也有未成功的烈士。
而长久以来，我对那些没有及时跳伞的人很不理解。认为他们是怕面子不好看，甚至是因为摔了飞机回受到处罚。于是觉得他们古板、迂腐。
可是后来发现这说不通。毕竟人最重要的的生命，在生命受到威胁时，那些东西又算的了什么呢？于是我又想了想，觉得里面的东西绝非那么简单。
第一，我觉得他们不放弃飞机是军人的荣誉感使然。也就是军人的“面子”。一只军队最重要的是什么？
我认为不是他的装备，而是他的荣誉感。这个荣誉感是整个军队战斗力的源泉。一只没有荣誉感的军队是一只没有希望的军队。
我常想，是什么使上甘岭的军人能在那么艰苦的条件下坚持住，原因无他。只有军人的荣誉感和军人的血性。人在阵地在的豪言壮语，到了空军就是人在飞机在的信念。
我们的军人爱自己的飞机，才会尽力将他保住。每个人只有对于自己最热爱的东西才能付出生命的代价。军人的荣誉感决定了飞行员在面对危险时，第一想到的不是自己的安危，而是自己的荣誉。
这种荣誉感在战争时就是战斗力。试想一下，我们的装备不如人，如果遇到美军这些军人如果没有荣誉感，他们怎么能够顽强不屈？只有有了荣誉感，军队才能勇往直前不辱使命。
第二，光有士气的蛮干也是不行的。飞行员不放弃飞机的另一个重要的理由就是他们的自信心。他们认为自己完全能把飞机保住。
各位想想，如果飞行员失去了信心，他还会拼命保飞机么？从中我们看到了整个军队的自信心。他们有勇气战胜前所未有困难，有敢打必胜的信念。
没有这个信念请问这个仗还有的打么？飞行员当然知道这样做有风险，但是他们仍然义无反顾，难道不正好说明了他们的自信么？各位想想，以后真到了战场上，碰到了强敌，想赢靠什么？
难道不是自信么？
第三，军人的责任感使然。各位都知道飞机不如飞行员值钱。飞行员也知道，但是大家不要忘了。
今天发生在这架飞机上的问题今后还可能发生在其他飞机上，发生在平时的故障也可能在战时更多，飞机的故障可能是设计和保养上从来没有想到过的，等等。飞行员把飞机保住就可以方便发现问题，也可以为后来的飞行员提供经验。发现的问题可以提高制造和保养水平，特情的处置经验在未来的战争时，就可能是保住几十架飞机的保证。
以上几点是我对飞行员拒绝跳伞的几点看法。其实飞行员坚持把严重故障飞机飞回来的事情在世界各大军事强国例子很多。相反，倒是像印度这样的国家，一有事情飞行员就跳伞。
结果一年摔几十架飞机。这样国家的空军不是珍惜生命，而是缺乏荣誉感、使命感、自信心的表现。
最后，向所有为了挽救飞机的英雄和烈士致敬！
为什么中国飞行员飞机出故障时都会保飞机！外国的飞行员都会第一时间跳伞！两者信念不同吗
18楼：匿名用户
欧美人太自私，中国飞行员会首先考虑救下这驾飞机（毕竟随便都是上亿的价值），拯救无望还要考虑飞机的坠落地点以免落入人群，最后跳伞。
19楼：百度用户
在闹市区飞机假如坠落，后果不敢想象！所以为了人民的生命和财产安全，
20楼：哈我
中国是不让飞机落到村庄，保护人民
中国飞行员为什么宁死不跳伞
21楼：匿名用户
很高兴为您解答：
其实正常情况下中国飞行员是会选择跳伞的，之所以坠机不跳伞的事件屡见报端，主要是因为飞机出现故障无法挽救需要跳伞逃生时，飞行员会避开人群密集的城镇或乡村，以减少地面附带损失，从而导致错过最佳跳伞逃生时机。有时候突发故障，高度不符合跳伞要求，来不及跳伞就坠毁。
而且跳伞是最后的选择，飞行员会先努力尝试让飞机重回控制。 飞行员希望把昂贵的飞机设法飞回去或迫降，能查出故障问题，减少国家财产损失，挽救更多战友的生命。
还有一个特殊时期的原因，当时国家比较穷，经济能力不行无力购置大量飞机。那个时候飞行员为了保护飞机不受损失也是会选择尽量不跳伞的。
望采纳可追问
22楼：
二战早期日本的空军不配降落伞，太平洋战争时期日本人开始给飞行员配备降落伞，使日本飞行员的损失减少了一半，但是后期又开始不配备降落伞了，原因是因为日本人已经处于绝对下风，为了让日本的飞行员有必死的决心尽最大努力扩大战果，有种背水一战破釜沉舟的意思!很多人把日本飞行员不配备降落伞归结为武士道精神和对日本天皇的愚忠，虽然有一定的关系，但是最重要的原因是日本为了提高飞机的机动性能，多装一些弹药，他们尽量的减轻飞机的重量。飞机机体大部分都是木质结构，根本不给飞行员配备装甲防护，降落伞竟然也是在省略掉的范围之内。
日本人的这种疯狂让他们前期几乎称霸亚太地区的天空，但是这种自残的行为很快就暴露出来可怕的弊端，飞行员减员非常严重，太平战争中期的时候日本有经验的飞行员几乎丧失殆尽，经常是被美国飞行员痛扁，甚至在中国战场也失去了制空权。
23楼：百乐童
战争时期，飞行员比飞机重要，和平时期，飞机比飞行员重要，就算不追责，一般你的飞行生涯也到头了。
关于中国空军飞行事故，一次特别惨烈的事故，
24楼：匿名用户
那就是昔日的j8iii验证机失败
90年代的事情
当时是美国对华禁运，原先在美国改进的j8ii都被扣下了，中国没办法，下了死命令要开发国产替代品
结果沈霍伊在j8ii基础上堆砌了很多新东西，包括606所最新的wp14昆仑发动机
结果在高空试飞的时候发生一等事故，飞机在空中解体，飞行员尸骨无存，只有一副相对完整的软肩章
事后分析认为是机体强度不足，盲目追求高速度后，压力是乘立方增加的，结果就是飞机解体
结果就是j8iii项目花费了3亿经费和1条命后下马
中国战机出现事故时,是不是不允许飞行员跳伞逃生?
25楼：匿名用户
飞机出事时，许多时候要避开人群密集的城市或乡村才能跳，往往错过最佳跳伞时机；
当然允许跳，但有时希望把昂贵的飞机设法飞回去或迫降，能查出故障问题，减少国家财产损失，飞行员争取立功而献出宝贵生命，这种情况较多；
有时突发故障，高度不符合跳伞要求，来不及而坠毁；
我小时候傍晚时，看到一架军用飞机在空中激烈**，光芒四射，人虽小但记忆犹新，
后大人告诉我，驾驶员跳伞成功。
26楼：匿名用户
中国的战斗机都配置了专供飞行人员用于应急离机、安全降落和生存求救的设备。一旦战机无法控制，就要求飞行员尽快利用弹射救生系统跳伞逃生，在此时如果可能还是应该尽量避免战机坠毁在人口稠密地区。