1楼：匿名用户
车型号配置不一样，发动机舱里就不太一样。
发动机排量不同也不太一样。
手动变速器和自动变速器发动机舱里就不一样。
哪位高手指点一下，汽车零部件行业里涉及到质量方面的firg是什么意思？多谢！ 5
2楼：11大发君
您好 是快换接头的意思 是一种汽车配件 希望帮助到您 望采纳
3楼：匿名用户
您好～firg是属于平面式快速接头系列，比较频繁的用于液压设备制造。主要优点有：连接时夹气少，避免泥土灰尘的侵入造成油路污染；拆断时无漏液，避免油液、油压损失和污染环境。
您可以搜索“firg”，可以找到很多相关的实物**，便于理解。希望能够对您有所帮助。
4楼：星星是好星星
failure incident review group
打开汽车 车头盖能看到哪些零部件
5楼：夏夜
轮毂、传动轴、刹车盘、发动机内部配件，汽缸盖、曲轴、汽门导杆、衬套、阀芯。连接杆等。还有很多的。就想起那么多
6楼：匿名用户
你去打开汽车盖子，不就什么都看到了吗？
7楼：精彩人生
发动机以及各种油路电路气路，水箱，散热风扇，空调压缩机，防冻液白色壶，空滤，保险盒。变速箱等等
请教一下：两套一模一样的汽车零部件的检具怎么判定它们的一致性呢？ 15
8楼：匿名用户
两种方法：
用更高精度的检测设备去检测检具，看检具的尺寸是否一致，若一致（尺寸相差在公差的1/10内）的话，则一致
用工件测试
挑选几个工件，工件有上公差边缘，下公差边缘的，用两个检具分别去测量，测量结果一致则一致
9楼：大哈小马
通过三坐标进行检测，保证两者都是合格的。
不同的人用同一产品分别安装在两套检具上进行检测，两套检具的测量结果都在公差要求范围内的话，可以认为一致性通过。
10楼：匿名用户
带表的，还是功能类的？
请问一下汽车车头了，发动机舱里两边进水没事吧？.
11楼：匿名用户
你好！你说的是两边叶子板吗，没事的 有排水孔的！希望能帮到你
12楼：匿名用户
水淹那么高啦。怕最好是不要慌打火哦。
为什么汽车的车头要比车尾更硬？
13楼：星期一要吃糕
纵观网上屡屡发生的碰撞追尾事件，面对那些惨烈的现场图，在悲痛难过之余，网友们都不免产生疑问，两车追尾相撞，究竟是车头更硬还是车尾更硬？为的就是判断前后两车谁的损伤更重一些。目前网上有人说，很多次看到都是后车的引擎盖变形，零件散落一地，而前车的尾部只是受了轻伤，于是乎不少人认为车尾要比车头硬，这样的结论靠谱吗？
显然不对。因为车头有一个缓冲区，不可能直接就能撞到防撞梁上，那样会把车上的人震伤。
那么如果是一辆车，车头和车尾究竟那个部位比较坚固更硬更耐撞？理论上来说，是车头，判断的依据很简单。首先硬不硬的前提是防撞梁的厚度，很多汽车前保险杠都是要比后保险杠厚的。
多数情况下，一辆车的前防撞梁都是要比后防撞梁更厚的，比如某款豪车，前铝合金材质的防撞梁厚度达到了4.10mm，后防撞梁同材质只有3.5mm，相比之下差距显而易见。
而且现如今车市还有不得不承认的一个问题，有的汽车后防撞梁都被简配了，车尾在硬度和坚固程度上怎么和车头比拼？
其次就得拿两厢车型来举例，两厢的结构导致车尾一旦发生碰撞，三厢车因为多了一节车像来溃缩吸能和缓冲，两厢车相比就比较被动，所以一旦同样力度撞击，两厢车的车尾损伤程度一定更明显。但是它的车头是像三厢一样坚固牢靠的，这种情况下，车尾表现能敌过车头吗？
而且还有最重要的一点，也是最简单的一点，就限制了汽车的车头必须要硬。我们来看看车头都有那些零部件，大部分车头都有水箱、风扇、电瓶和发动机等等核心部件都在车辆的前舱，如果没有更好的保护，撞一次就伤筋动骨，发动机报废，那还会有人买吗？这些都在厂商设计考虑范围之内，所以才会有保险杠和缓冲泡沫，就是为了在低速碰撞时尽可能的降低撞击造成的维修成本，保护水箱等部件。
14楼：路虎类似
因为车头有发动机之类的东西，更加的危险吧
15楼：馒头馍馍饼
你把车头盖子打开就知道为什么了
16楼：喵
因为车头的东西比车尾的东西要多啊
17楼：浮生晨风
车头里面有发动机什么的，当然哦
18楼：麦田怪圈啊哦
因为为了保护驾驶人员和副驾驶的人
19楼：大可乐酸牛奶
这是为了驾驶者的安全问题着想的
20楼：上门女婿最好命
因为汽车的头上装了之后就是人了
21楼：栗子
因车的主要系统装置都集中在车头。
22楼：困死睡不着
因为汽车车头要考虑到撞击的因素
23楼：earth小小杰
那是因为车头是安装发动机的地方
【日企】 向各位前辈请教一下，在日本的汽车零部件公司中，industrial engineer（工
24楼：匿名用户
应该是一个普通员工或者是一个组长之类的
课长肯定是不可能了，系长更不可能
请教一下关于车险的问题，如果车头左右各一处和左边底盘擦花了，出一次保险就可以修好三处地方吗、各位懂
25楼：妙无智
找个现场，报左边三块漆左右，定损的钱，根据成本计算，右边基本上修理厂就可以免费帮你做漆了