1楼：t提里奥f弗丁
采用加宽的二级路标准，双车道加两侧慢车道，桥宽17m；待交通量发展到一定程度后重新划分为四车道。钢筋混凝土预应为混凝土桥，从福清岸向平潭岸方向桥跨依次为：14×40m（两联连续t梁）+60m+3×80m+60m（连续箱梁）+25×40m（四联连续t梁）；主桥为90m+3×160m+90m（箱型连续刚构）；21×40m（三联连续t梁）。
主桥全长660.0m，两端引桥全长2773m，桥梁总长3433m。
2楼：匿名用户
平潭跨海大桥全长3510米
平潭跨海大桥的平潭海峡大桥建设概况
3楼：猜我
平潭县是中国大陆离台湾最近的县，形似神兽麒麟，主岛海坛岛为我国第五大岛。长期以来，由于台湾海峡****不正常，影响了平潭县的建设和经济发展。改革开放以后，新的对台政策改善了****，平潭县的经济建设也步入正常发展的轨道，在“八五”和“九五”期间取得了快速增长，出入岛交通量也快速增长到1200辆/日。
但目前出入岛汽车交通仍依靠轮渡，交通条件的落后已严重制约平潭县的经济发展。修建平潭跨海大桥，使海潭岛与大陆直接相连，已成为平潭县经济发展及人民生活的迫切需要。
平潭县委、县**从1991年就开始规划建设平潭海峡大桥，并于1992年10月建县80周年纪念会上正式提出，随后成立了平潭海峡大桥筹建委员会。自1992-1994年间，大桥筹建委员会先后委托福州大学土木建筑设计研究院、厦门大学海洋系、铁道部大桥局勘测设计院、水利部长江委员会物探大队、地矿部第一海洋调查大队和福建省**局福州**地质工程勘察院，分别进行了《平潭海峡大桥预可行性研究》、“桥位海底地质勘测”、“桥址初步钻探”、“工程场地**安全性分析”等各项前期工作。1994年8月福建省计委、福建省对外**经济合作局以闽计外（1994）266号文《关于中外合作建设经营平潭海峡大桥项目的批复》完成了项目的省内立项工作。
1994年12月经过全国性招标，中交公路规划设计院和福建省交通规划设计院联合中标，成为平潭大桥的设计单位。两家设计单位于1995年完成了《平潭海峡大桥工程可行性研究报告》的编制工作。但是由于大桥项目的投资方——香港怡华公司没有履行合同条款，致使本项目的建设计划没有实现。
大桥建设内容及规模
采用加宽的二级路标准，双车道加两侧慢车道，桥宽17m；待交通量发展到一定程度后重新划分为四车道。钢筋混凝土预应为混凝土桥，从福清岸向平潭岸方向桥跨依次为：14×40m（两联连续t梁）+60m+3×80m+60m（连续箱梁）+25×40m（四联连续t梁）；主桥为90m+3×160m+90m（箱型连续刚构）；21×40m（三联连续t梁）。
主桥全长660.0m，两端引桥全长2773m，桥梁总长3433m。
主要技术指标
（1）大桥功能：公路桥梁；
（2）路线技术等级：二级公路；
（3）桥梁设计荷载：汽车一超20级、挂车-120；
（4）设计行速度：80km/h；
（5）通航要求：桥下通航按5000t级海轮为标准，通航水位按二十年一遇高潮水位为黄海高程4.41m，通航孔净高32.
5m，跨度不应少于100m，大桥轴线与主航道应大致成正交，无副航道要求；
（6）**设防：根据**评价分析，本项目按**烈度6.9度计算结构强度，按7.3度验算结构延性；
（7）船撞击力：按5000t级海轮考虑；
（8）设计风速：按《公路桥涵设计通用规范》全国基本风压分布图标准推算，平坦空旷地带距地20m高，频率1/100的10分钟平均最大风速为43.8m/s，推算至主桥面约63m/s；
（9）大桥与公路接线：大桥与规划实施中福清真武殿至平潭苏澳二级公路相接，接线按远期规划，分期实施。接线工程只做与桥连接方案，其造价不包括在大桥的造价中；
（10）大桥辅助功能：大桥两边可以挂两根直径1.0m的输水管道，同时考虑通讯管线的铺设。
根据本项目的交通量**结果，到2002年，年均日交通量为中型车5660辆/日，2034年为8694辆/日，以中远期交通量**值为依据，本项目采用加宽的二级路标准，桥宽17m。按分期实施（a组方案）和一次建成（b组方案）两种方案分别考虑。
本项目a组方案全长3335m（不含两岸接线），其中主桥331.30m，福清岸引桥长2061.85m（含桥台），平潭岸引桥941.
85m（含桥台），引桥总长3003.70m（含桥台）。本项目b组方案全长3433m（不含两岸接线），其中主桥660m，福清岸引桥长1929m（含桥台），平潭岸引桥844m（含桥台），引桥总长2773m（含桥台）。
项目总投资：8500万美元，拟利用外资6800万美元。
合作方式：合作、bot。中方投资及构成：土地、资金。
经济效益分析
项目的评价期应包括建设期和运营期。建设工期2.5年-3年，国民经济评价运营期按20年计算，评价期为23年。
从国民经济评价角度看，在考虑了项目间接经济效益的情况下，经济内部收益率为15.60%，大于社会折现率。在费用增加10%、效益下降10%的情况下，本项目的经济内部收益率大于12%社会折现率，本项目国民经济具有较强抗风险能力。
从财务评价角度看，本项目税后的财务内部收率为15.85%，大于财务基准折现率4.4%，说明财务效益较好。
财务敏感性分析结果表明，即使在建设费用增加20%，效益下降20%的最利情况下，税后财务内部收益率为10.17%，满足大于财务基准折现率的要求，项目具有较强的财务抗风险能力。
前期工作进展情况：已完成预可行性研究报告，省计委已批立项。
平潭跨海大桥的建成通车
4楼：单身快乐
2010年11月30日 福建第一大岛跨海大桥——平潭海峡大桥建成通车，从而结束了数千年来人们进出岛要完全依靠轮渡的历史。今天上午，许多平潭百姓呼朋唤友，成群结队，涌上桥面，为平潭终于有了通往岛外的大桥而喜不自禁。
平潭岛是我国第五大岛、福建第一大岛。平潭海峡大桥起于福清市瀚镇小山东，跨越海坛海峡， 经北青屿，终点至平潭娘宫，全线长4976米，其中桥梁长3510米。桥面和接线公路宽度同为17米，通航等级为5000吨级海轮。
项目总投资人民币11.394亿元，于2007年11月动工兴建。经过3年的建设，承载着无数代平潭人梦想和期待的平潭海峡大桥终于建成通车，进出平潭的百姓再也不必排队苦等轮渡。
平潭地处台湾海峡西岸，与台湾新竹相距仅68海里，是祖国大陆与台湾相距最近的县。长期以来，岛上汽车与居民出行完全依靠轮渡，落后的交通状况严重制约着平潭地方经济的发展。平潭海峡大桥的建成通车，不仅给岛上近40万居民的出行带来极大的便利，而且使平潭摆脱了过去封闭的状态，对改善平潭的投资环境、加快平潭综合实验区的开放开发、推进海峡西岸经济区的建设将发挥重要作用。
一位交通规划专家表示，平潭海峡大桥通车最重大的意义在于打通了京台高速倒数第二环，随着福清渔溪到平潭的高速公路的年底通车，由北京出发便可直达平潭岛。“届时，京台高速就差一个海峡了。”专家说。
平潭跨海大桥的平潭海峡大桥建设方案
5楼：窝窝135圣战
在平潭海峡大桥前期工作中，综合考虑海坛海峡的自然条件、区域路网情况等建桥条件，提出了三个大桥位方案：
大桥位方案一：由福清小山东经北青屿至平潭娘宫，桥位处于平潭岛西南角，海面宽约3400米，桥位稍下游两岸有平潭现有惟一对外公路交通通道的滚装轮渡码头，大桥利用两岸现有公路就近连接，沿线具较好配套基础设施，有利近期平潭发展，桥位施工条件较好，造价省，距福州约116公里。
大桥位方案二：由福清大丘经可门岛至平潭建民，桥位处于海坛海峡南东口，海面宽较小约2500米，但两岸接线较长，通航要求较高，施工条件较复杂，距福州约120公里，存在对外交通绕行。
大桥位方案三：位于海坛海峡北东口，由长乐的松下村，经北限岛、鼓屿、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭苏澳，共跨越五个岛屿六个峡口三个水道（松下、鼓屿门、平潭海峡北东口水道），该方案能将几个小岛连接起来，有利于岛屿的开发，陆地端*近3万吨级松下码头，北上可直达长乐国际机场，西北向可连接福厦高速公路，福州至平潭路程可缩短约20多公里，是平潭县一个较理想的出岛通道，但海宽水深桥长，通航要求高，工程量大，造价高。
从三个大桥位方案建设条件与规模、平潭县的建桥迫切性与经济实力等方面进行综合比较，平潭海峡大桥工程推荐大桥位方案一，大桥位方案三可作远期规划方案。
最终在2006年10月25日国家***的立项批准上，也是选择了第一个设计方案，该项目路线起自福清小山东，接省道305线，跨越海坛海峡，止于平潭娘宫，复接省道305线，全长约4.8公里，其中跨海大桥长约3.5公里，接线长约1.
3公里，全线采用二级公路标准建设。理
京台高速(平潭)跨海大桥****怎么样？
6楼：百度企业信用
京台高速(平潭)跨海大桥****是2015-01-05在福建省注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于福建省平潭县潭城镇桂山居委会龙凤路北侧中银大厦裙楼201室。
京台高速(平潭)跨海大桥****的统一社会信用**/注册号是913501283154745693，企业法人丁玉仁，目前企业处于开业状态。
京台高速(平潭)跨海大桥****的经营范围是：负责福平铁路平潭跨海公铁大桥公路桥及国高京台线长乐松下至平潭段的投资、建设、经营；道路养护、路障清理；机电系统和交通配套设施的管理维护；物业管理；广告的设计、制作、发布；房地产开发；建筑材料、机械设备批发兼零售；苗圃绿化、货物运输。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
在福建省，相近经营范围的公司总注册资本为4031747万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共567家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
福州平潭县跨海大桥
7楼：匿名用户
交通便利自然能带动海岛经济的发展,跨海大桥的建立相当于打通了平潭的经济补给线.丰富的旅游资源将得到充分的开发利用,旅游资源的开发利用必将带动平潭的社会、经济、文化等各发面的发展，届时平潭还有可能成为对台**区。所以平潭是具有潜力的岛屿。
平潭海峡大桥的基本情况,平潭跨海大桥的平潭海峡大桥建设概况
1楼 百度用户 平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道，桥涵设计荷载采用公路i级标准。大桥设计最高通航水位4 78米，通航净空高度不小于38米，采用双孔单向通航，可通航5000吨级海轮。项目总投资人民币11亿多元，总工期三年...
青岛跨海大桥怎么建的,胶州湾跨海大桥如何建成的
1楼 匿名用户 人建的。。。。。 是先建施工引桥，然后建主桥墩桥墩，然后用船把箱梁钓上固定的。 ps 我就住在桥边上 中国青岛的胶州湾跨海大桥是怎么修起的多会儿竣工的全长多少米 2楼 无无屋主 胶州湾跨海大桥，是我国自行设计 施工 建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网g22青兰高速公路的起点段，是...
杭州湾跨海大桥的影响,杭州湾跨海大桥通车后给宁波带来那些好处
1楼 童年系列 从长远角度来讲对杭州经济起促进作用，大桥能加快宁波 台州等地融入长三角，对整个浙江发展起很好的促进作用，整个浙江的发展对省会杭州也起了一定的促进作用。 杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济 社会发展都具有深远的 重大的战略...