1楼：请叫我星星粉
共享单车和公共自行车的区别是什么：
就用途而言，并无区别，均为作为公共交通系统的补充，提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。
就所属权而言，目前的公共自行车基本均为**拨款或投资，属于国有资产；共享单车均为私人或民营创业风投项目，属于非公资产。
就使用方式而言，公共自行车一般为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；共享单车无需固定站点，随借随还。
就管理而言，公共自行车一般管理比较正规，直接管理到车辆和站点设备；共享单车大多为分区管理，区域内管理混乱，摆放无序情况较为严重。
利益相关：公共自行车公司员工。
共享单车
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。
公共自行车
公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。
一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备20～80驻车电子防盗锁。
站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。是城市公共交通的组成部分。
公共自行车管理单位向居民发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。
参考资料
知乎：https://****zhihu.***/question/51720771/answer/179067511
共享单车和公共自行车的区别是什么？
2楼：法瑞纳陪护床
无论是共享单车还
是公共自行车，都是为解决市民出行“最后一公里”难题服务的。那么，与共享单车同为城市慢行系统一部分的公共自行车，应该如何才能适应“新形势”，为市民绿色出行贡献力量?
当“有桩”遇上“无桩”公共自行车可依托站点资源，挖掘公共自行车自身资源优势，通过技术升级，为市民提供更多样的服务，公共自行车在停放站点的规范设置的特点，就可规范用户乱停车的问题，让停放更有序。同时也扩大了绿色出行的认可度和范围。
在使用上，两者其实并无区别，均是作为公共交通系统的补充，提供绿色出行的便捷。
公共自行车为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；在管理上，公共自行车比较正规，直接管理到车辆和站点设备，依靠法瑞纳公共自行车，充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用，是一种新型环保全民型绿色出行方式。
公共自行车，通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点，站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。用户可在站点通过刷卡或手机扫码两种方式借车使用，到达目的地后，将车归还到就近的站点，其后根据使用时长收取一定的使用费。
3楼：请叫我星星粉
共享单车和公共自行车的
区别是什么：
就用途而言，并无区别，均为作为公共交通系统的补充，提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。
就所属权而言，目前的公共自行车基本均为**拨款或投资，属于国有资产；共享单车均为私人或民营创业风投项目，属于非公资产。
就使用方式而言，公共自行车一般为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；共享单车无需固定站点，随借随还。
就管理而言，公共自行车一般管理比较正规，直接管理到车辆和站点设备；共享单车大多为分区管理，区域内管理混乱，摆放无序情况较为严重。
利益相关：公共自行车公司员工。
共享单车
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。
公共自行车
公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。
一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备20～80驻车电子防盗锁。
站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。是城市公共交通的组成部分。
公共自行车管理单位向居民发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。
参考资料
知乎：https://****zhihu.***/question/51720771/answer/179067511
4楼：喜楚慕胭
公共自行车和共享单车的区别：
共享单车是企业性质的，拿个手机付款都能骑。
城市公共单车是福利性质的，但是你要去**办理卡才能骑，对于外地人有点麻烦
共享单车和公共自行车有什么区别
5楼：夏虫
没有区别。
如果公共自行车是**出资的，那名义上二者并没有什么不同，毕竟**财产属于全体人民。如果是企业拥有的，那就是o2c。
具体到管理上，公共自行车需要对所有出资人负责，企业自己搞的自行车只需要对自己负责。至于对使用者来说，两者几乎没有区别。
就用途而言，并无区别，均为作为公共交通系统的补充，提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。
就所属权而言，目前的公共自行车基本均为**拨款或投资，属于国有资产；共享单车均为私人或民营创业风投项目，属于非公资产。
就使用方式而言，公共自行车一般为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；共享单车无需固定站点，随借随还。
就管理而言，公共自行车一般管理比较正规，直接管理到车辆和站点设备；共享单车大多为分区管理，区域内管理混乱，摆放无序情况较为严重。
利益相关：公共自行车公司员工。
6楼：你路过我身边
如果公共自行车是**出资的，那名义上二者并没有什么不同，毕竟**财产属于全体人民。
如果是企业拥有的，那就是o2c。
具体到管理上，公共自行车需要对所有出资人负责，企业自己搞的自行车只需要对自己负责。
至于对使用者来说，两者几乎没有区别。
公共自行车和共享单车有什么区别？
7楼：爱洋洋洋
共享单车是企业性质的，拿个手机付款都能骑。
城市公共单车是福利性质的，但是你要去**办理卡才能骑，对于外地人有点麻烦
8楼：法瑞纳陪护床
“有桩”遇上“无桩”公共自行车可依托站点资源，挖掘公共自行车自身资源优势，通过技术升级，为市民提供更多样的服务，公共自行车在停放站点的规范设置的特点，就可规范用户乱停车的问题，让停放更有序。同时也扩大了绿色出行的认可度和范围。
无论是共享单车还是公共自行车，都是为解决市民出行“最后一公里”难题服务的。那么，与共享单车同为城市慢行系统一部分的公共自行车，应该如何才能适应“新形势”，为市民绿色出行贡献力量?
在使用上，两者其实并无区别，均是作为公共交通系统的补充，提供绿色出行的便捷。
公共自行车为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；在管理上，公共自行车比较正规，直接管理到车辆和站点设备，依靠公共自行车，充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用，是一种新型环保全民型绿色出行方式。
公共自行车，通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点，站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。用户可在站点通过刷卡或手机扫码两种方式借车使用，到达目的地后，将车归还到就近的站点，其后根据使用时长收取一定的使用费。
该图**广东法瑞纳科技
永安行共享单车和公共自行车的区别
9楼：响当当自行车
最大的区别是，公共单车必须停在专用的停车位置，共享单车就没有这个限制。
10楼：匿名用户
公共自行车有桩，共享单车无桩
公共自行车和共享单车有什么区别
11楼：爱洋洋洋
共享单车是企业性质的，拿个手机付款都能骑。
城市公共单车是福利性质的，但是你要去**办理卡才能骑，对于外地人有点麻烦
12楼：匿名用户
公共自行车一般是国营的，**出钱，有固定停放位置，刷卡取车，一小时免费。
共享单车是私营的，没**照着，无家可归，到处挺，会碰城管抓，单车保管员收费，交警骂，用车就会收费。
13楼：法瑞纳陪护床
在使用上，两者其实并无区别，均是作为公共交通系统的补充，提供绿色出行的便捷。
“有桩”遇上“无桩”公共自行车可依托站点资源，挖掘公共自行车自身资源优势，通过技术升级，为市民提供更多样的服务，公共自行车在停放站点的规范设置的特点，就可规范用户乱停车的问题，让停放更有序。同时也扩大了绿色出行的认可度和范围。
无论是共享单车还是公共自行车，都是为解决市民出行“最后一公里”难题服务的。那么，与共享单车同为城市慢行系统一部分的公共自行车，应该如何才能适应“新形势”，为市民绿色出行贡献力量?
公共自行车为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；在管理上，公共自行车比较正规，直接管理到车辆和站点设备，依靠公共自行车，充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用，是一种新型环保全民型绿色出行方式。
公共自行车，通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点，站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。用户可在站点通过刷卡或手机扫码两种方式借车使用，到达目的地后，将车归还到就近的站点，其后根据使用时长收取一定的使用费。
该图**广东法瑞纳科技
有桩公共自行车和无桩共享单车是什么意思
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