1楼：匿名用户
就是 两岸海运直航、空运直航、直接通邮
2楼：匿名用户
这有大三通和小三通之分啊，
具体来讲大三通是指实现海峡两岸直接“通邮、通航、通商”;而小三通是指台湾当局在两岸未能事先磋商的情况下于2000年12月13日单方面批准的《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》，俗称“小三通”，主要是指申请赴对岸观光、旅游与从事商务活动
海峡两岸“三通”指的是什么？
3楼：匿名用户
“三通”是海峡两岸间通邮、通航、通商的简称。
两岸海运直航、空运直航、直接通邮三项协议2008年12月15日正式实施。
所以选a。
4楼：正康三年
1、“三通”是海峡两岸间通邮、通航、通商的简称。这里应选a。
2、两岸“三通”，指的是“通邮、通航、通商”。1981年9月30日，时任全国人大常委会委员长的叶剑英，在新华社发表谈话时，阐述了党和**对两岸和平统一与两岸往来的一系列重要的政策主张，再次呼吁“双方共同为通邮、通商、通航、探亲、旅游以及开展学术、文化、体育交流提供方便，达成有关协议”。 2008年12月15日，两岸隔绝60年后，两岸海空直航及直接通邮的两岸“大三通”全面启动，台湾大陆真正迈入一日生活圈，宣告两岸大三通时代来临。
两岸人民透过直航将有密切的互动与往来，将为两岸带来新的机会、新的希望。
3、三通原则
我们主张，两岸“三通”应遵循“一个中国、直接双向、互惠互利”的原则。
4、三通意义
1）.有利于增进两岸同胞互相了解，加强交流与沟通；
2.）加强合作，推动两岸的经济发展；
3.）缓解两岸紧张局势，促进两岸早日统一。
5楼：梓
海峡两岸的三通是两岸海运直航、空运直航、直接通邮三项协议。a
台湾和大陆以前说的“大三通,小三通”究竟是指什麽啊？
6楼：匿名用户
“大三通”即“三通”，是海峡两岸直接“通邮、通商、通航”的简称，最早是由全国人大常委会在1979年元旦发表的《告台湾同胞书》中提出的。《告台湾同胞书》倡议海峡两岸应“尽快实现通航、通邮”，“以利双方同胞直接接触，互通讯息，探亲访友，旅游参观”。20多年来，为实现“三通”，祖国大陆做了不懈努力，并提出了“一个中国、直接双向、互惠互利”的基本原则。
目前，两岸“三通”取得了一定进展：“通商”方面，两岸间接**高速增长，台商投资规模越来越大，投资领域不断扩大、深入，高科技投资蔚然成风；在“通邮”方面，1979年上半年，祖国大陆率先开办了对台平信业务，台当局也被迫于1988年3月宣布，台湾民众给大陆亲友的信件可由台湾红十字组织经香港邮局转寄大陆。从1989年6月起，台湾邮政部门开始直接收寄到大陆的信件。
1993年4月，大陆海协会和台湾海基会又签署了《两岸**函件查询、补偿事宜协议》，从此两岸开始了互办**函件业务。直接通航（包括海运与空运的双向直接通航）是“三通”的关键部分，但台当局却以“两岸试点直航”来应付岛内各界的压力。经过多轮艰苦谈判，1997年1月，大陆“海峡两岸航运交流协会”与台湾“海峡两岸航运协会”就高雄与福州、厦门之间的“试点直航”达成共识。
同年4月19日，厦门轮船总公司的“盛达轮”首航高雄港，正式启动了“试点直航”，结束了海峡两岸48年来商船不直接通航的历史。
在岛内各界要求全面、直接“三通”的强大压力下，台当局从2001年1月1日起，分阶段开放金门、马祖与福建沿海的货物和人员直接往来，这就是所谓的“小三通”。“小三通”只是权宜之计，它出现的根本原因在于台当局从内心深处就不想“三通”。***和***说什么是为了“台湾安全”，但实际上另有所图。
他们妄图把本来属于国内事务的“三通”变成“国与国之间的三通”，谋求“主权独立国家地位”。
7楼：匿名用户
简单来说，
小三通就是台湾经过金门、马祖两地再转搭船进大陆大三通即是台湾直飞大陆
邮寄东西的话是直接会到台湾
不必经过香港、澳门
时间大约一星期左右
大陆和台湾 大三通 小三通都指什么？
8楼：台快物流
大三通：是实现海峡两岸直接“通邮、通航、通商”的简称，最早在1979年全国人大常委会在《告台湾同胞书》中提出，它反映了两岸人民的迫切要求。根据海协会与海基会台北会谈达成的协议，两岸海运直航、空运直航、直接通邮2008年12月15日全面启动，宣告两岸“三通”时代来临。
大三通开辟两岸直达邮路、直达电路，可以满足民众需求，节省经转费用，提高各类邮电服务质量；两岸直接航行，可以为两岸民众提供安全、便捷、经济的交通运输条件，可以进一步扩大人员往来与两岸经济合作，共同发展，共同繁荣。
小三通是指台湾当局在两岸未能事先磋商的情况下于2000年12月13日单方面批准的《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》，俗称“小三通” 。小三通——通商
1994年1月由中国大陆片面地实施《关于对台湾地区小额**的管理办法》，指定福建、浙江、江苏、上海、山东等东南沿海口岸，由台湾居民和大陆对台小额**公司进行“小额**”，“小额**”并不等于一般性的进出口业务。大陆当局将这种小额**定性为非官方的直接**和经交流。
小三通——通航
1994年6月由金马爱乡联盟提出《金马与大陆小三通说帖》，表达希望能以“单向通航”、“定点直航”或“先海后空”、“现货后客”等方式，渐渐进行小三通。 1997年4月19日，两岸开始进行高雄与福州、厦门间的“不通关、不入境”的境外通航。 及至2000年3月21日，台湾的立法院通过《离岛建设条例》第18条，订明“为促进离岛（指澎金马地区）发展，在台湾本岛与大陆地区全面通航之前，得先行试办金门、马祖、澎湖地区与大陆地区通航”（俗称小三通条款），条例于同年4月5日实施。
2000年12月13日，台湾行政院根据《离岛建设条例》通过《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》，以作为小三通的管理依据。并于2001年1月1日开始实施，定点定时的货客运通航。金厦“小三通”第二条航线2008年8月31日开通，航程仅半个小时，以及五通距离厦门高崎国际机场近的优势，便利中转到大陆各地的台商和旅客。
水头往返五通航线是金门“小三通”自2001年1月2日启动以来，继金门往返厦门东渡码头、泉州石井港之后的第三条客运航线，也是金厦之间第二航道。目前有“金门—厦门”、“马祖—马尾”、“金门—泉州”的小三通固定航班。
两岸三通是指什么
9楼：寒枫冰雨
通邮、通商、通航
两岸三通是指台湾海峡两岸之间双向的直接通邮、通商与通航，而不是局部或间接的“三通”。两岸“三通”将增加两岸政治上的互信度，可搁置争议，消减敌意，增强民族凝聚力；经贸和民间交流也将进一步加强。“三通”将带来更多投资，给客运与物流行业带来机遇。
10楼：灯火阑珊处
一楼回答的很清楚啊；为什么不采纳呀？
**提出的海峡两岸的“三通”是指什么
11楼：司马铸剑
这有大三通和小三通之分啊,
具体来讲大三通是指实现海峡两岸直接“通邮、通航、通商”;而小三通是指台湾当局在两岸未能事先磋商的情况下于2000年12月13日单方面批准的《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》,俗称“小三通”,主要是指申请赴对岸观光、旅游与从事商务活动
海峡两岸什么时候实现的三通
12楼：匿名用户
2008年12月15日
http://news.sina.***.**/c/2008-12-15/181016852030.shtml
http://news.sina.***.**/z/liangansantong/
上面两个**有
**提出的海峡两岸的三通是指
13楼：伊风随心
两岸“三通”是指台湾海峡两岸之间双向的直接通邮、通商与通航，而不是局部或间接的“三通”。
14楼：
海峡两岸大三通正式启动 两岸海运直航、空运直航、直接通邮
15楼：匿名用户
三通即"通商"通邮"通航"
**提出的海峡两岸的“三通”是指()
16楼：匿名用户
通商，通航和通邮。分别是经济，政治和两地联络方面的。
17楼：伊风随心
两岸“三通”是指台湾海峡两岸之间双向的直接通邮、通商与通航，而不是局部或间接的“三通”。
18楼：匿名用户
“三通”是指“通邮、通航、通商”。
两岸“三通”应遵循“一个中国、直接双向、互惠互利”的原则。
1、两岸“三通”的基本内涵与性质。
大陆主张实现两岸全面直接“三通”，即两岸之间双向的直接通邮、通商与通航，而不是局部或间接“三通”。“三通”的核心是实现两岸之间的直航。两岸直航是指海峡两岸的飞机、船舶可以由双方机场或港口，载运旅客、货物和邮件，不经由第三地而直接航行至对岸。
其主要功能和作用是为两岸人员往来、经济合作和各项交流提供便利的交通运输条件。因此，两岸直航在本质上是一种经济行为，属经济范筹的问题。由于目前****的现状，两岸直航会涉及到一些政治敏感问题，但因两岸直航是中国内部的事务，这些问题完全能够通过协商、找到双方都可以接受的办法加以解决。
2、两岸直接通航的基本原则。
两岸直航的基本原则与政策是“一个中国、直接双向、互利互惠”。其核心是一个中国原则，即两岸直航不能违背一个中国原则。在目前情况下，只要将两岸通航看作一个国家的内部事务，就可以通过民间对民间、行业对行业、公司对公司的方式实现通航。
3、两岸航线定位。
两岸之间的航线应是实行“特殊管理的国内航线”，而非国际航线。海峡两岸海上直接通航属于中国内部事务，应由双方协商解决。
4、两岸航线的经营权。
根据联合国海洋公约关于国家主权及其领海的规定，而产生对于国家具有重要意义的两岸权力——国家为本国及其公民保留沿海运输**权及沿海渔业权。世界上的主要沿海国家几乎都不开放外国船公司介入本国的沿海运输市场。因此，在一个中国的原则下，祖国大陆坚持两岸之间的货物由两岸的船公司经营。
非经批准不允许外国船公司经营，这不仅维护了国家的主权，而且保护了两岸的航运利益。祖国大陆允许走国际航线的外国船舶在两岸任一对外开放港口装上或卸下外贸货物，但不能经营两岸间的**货物运输。保护自己国家沿海运输**的专属权不受侵犯，这是两岸责无旁贷的义务。
5、直接通航的认证问题。
海峡两岸实现直航，会涉及到两岸各自有关证件的使用问题。祖国大陆认为，只要双方坚持一个中国的原则，抱有推动直航的诚意和积极态度，完全可以通过协商找到解决办法。事实上，在近年两岸人员的往来中，均采取特殊办法，解决了有关证件与旗帜标志问题。
海峡两岸直航的飞机、船舶国籍与旗帜问题也可按有关规定协商解决。根据国际民航公约及附件的规定，航空器要有国籍标志。国籍标志须从国际电信联盟分配给登记国的无线临时性呼叫信号中的国籍代号系列中选择。
分配给中国的是英文字母“b”，因此祖国大陆与台湾地区的飞机国籍标志都是“b”，因此按此规定，两岸直航的飞机不存在国籍和旗帜问题。1997年，港台航线通航船舶挂旗问题上已经解决。在这种情况下，未来两岸直航船舶挂旗问题，通过双方协商也完全可以达到解决的办法。