1楼：love※单行道
可以造啊。之前是因为人口上面的限制还有地域面积的限制。现在上虞归并给绍兴了之后，就打破了这些限制，地铁就已经开始在规划了。
到时候概念中会与杭州的贯通。出行就比较方便快捷了。
2楼：匿名用户
rink it, you perwerse imp; drink it!' f
绍兴会造地铁吗，具体建在那里，那里会拆迁房子
3楼：匿名用户
关于这个拆迁的
有关疑问，你可以
直接咨询一下拆迁办
地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，为何还抢着建？
4楼：匿名用户
对一座城市来说，公
共交通几乎是一切的基础之一，经济、文化、商贸等领域的发展，都依赖于公共交通的发展状况——这个道理很简单， 全市有那么多人要上下班、要出门购物维持家庭生计、还有那么多人需要走亲访友保持人与人之间的和谐关系，这些不解决好，什么经济发展、文化发展，都将成为一句空话。公共交通太重要了。
地铁沿线的产业的繁荣也会影响周边的相关的经济产业带的发展。一个城市的交通环境的大力改善，会促进这个城市的品牌的提升和经济的繁荣。国家在地铁批件这个过程当中的要求是比较严格的好多城市人口规模不够200万的是不允许建设地铁。
地铁投资大关键的问题，地铁图纸建成以后呢，要真正的能够承载这个城市的经济发展和缓解这个城市的交通的流量。城市规模小，承载不了这么大的一个投资项目。
地铁虽然是个好东西，但前期投入确实很大。不是所有的城市都适合修造地铁。就目前的实际情况来看，中国已经修建和正在修建的城市当中，其实有一小部分过于超前。
有些城市城区人口不足，有些城市经济水平相对落后，难以满足地铁修造的资金需求，后续的运
营成本过大拖累财政。其实在国外，也是只有少量大城市才有完善的地铁系统。
中国目前修建地铁的城市太多了。其实总量控制在30~40之间比较合理。目前的门槛还是偏低了。应该把现在的标准从地级市转化为地级市主城区，才更为合理。
5楼：匿名用户
从目前已经开通地铁的城市分布看，既有北京、上海、天津和重庆4个直辖市；又有深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；还包括全国大部分省会城市；以及苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳等经济、人口规模较大的城市。
从省份分布来看，江苏省开通地铁的城市最多，目前南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通等6个城市已加入“地铁俱乐部”。其次是广东省，广州、深圳、佛山、东莞4城开通地铁；浙江省有杭州、宁波和绍兴3座“地铁之城”。再往后是河南、福建、辽宁、安徽等省份。
《中国城市轨道交通行业发展总体情况》显示，截至2016年年底，全国共有43座城市的地铁建设规划获批，规划总里程约8600公里，这一数字持续被刷新，有地铁的城市将越来越多。随着一批城市开通地铁，修建地铁已经不再是一二线大城市的专利。
目前，一、二线城市均已开通了地铁，地铁建设逐渐开始向三线城市扩散转移。2016年以来新加入地铁建设大军的4座城市——芜湖、绍兴、洛阳和包头，均是三线城市。根据不完全统计，未来拟修造地铁（含轻轨）的三线城市约有50个，其中，人口大省山东、河南、广东等省份的城市最多。
以山东为例，作为绝对的人口和经济大省，但直到去年年底才真正进入地铁时代。2016年12月，青岛地铁3号线正式运营，这是山东的首条地铁线路。然起步较晚，但山东省各个城市均有铺设地下轨道交通的计划。
根据去年公布的《山东省城市道路交通基础设施“十三五”发展规划》，除了已经获准修造地铁的青岛、济南两城之外，“十三五”期间淄博将启动轨道建设，开工建设1号线、2号线；烟台市建成覆盖中心城区主要客流节点的城市轨道骨架线路，十三五末线网规模达到70公里以上。
同时潍坊市、济宁市、临沂市均启动了城市轨道交通线网规划建设工作。另一经济大省浙江也在加快地铁轨道建设的进程，据悉2017浙江综合交通建设投资总规模达到1868亿元，其中市域市郊铁路计划投资160亿元，城市轨道交通计划投资255亿元。
6楼：匿名用户
因为沿线卖地收入比地铁建设投入多得多。
7楼：笙笙橙
这是城市建设造福公民的，不是所有的东西都要来用利益衡量的
8楼：5111杀猪的
嗯**结算一公里7亿。实际花了多少呢？呵呵搞工程不搞钱哄鬼。
9楼：匿名用户
花了钱自然会有油水，这么大的工程，随便捞一点就是上千万
10楼：麦克米兰准将
你以为地铁依靠地铁票回本，太年轻了，沿线商户开发商都得给钱不然绕道而行。
11楼：匿名用户
可能对于各个城市的地铁公司来说确实亏钱，但是对于城市来说就是赚了，地铁周边的地价、房价大涨！
12楼：匿名用户
政绩 gdp 油水
13楼：盛大恶心
金桥银路铜房产，这无疑是钻石级的好项目
14楼：匿名用户
地铁所到之处，本来不值钱的地皮，马上就身价大涨，**会做亏本的买卖？
15楼：匿名用户
没一个不回本的，想想房地产，一说建地铁一夜就反倍。还有那些门店都长税
16楼：lm帅锅
地铁口的租金大涨，居民出行便利省钱，关键是提供一部分的工作岗位加提升人民幸福指数
17楼：匿名用户
因为有了地铁，不光城市档次提升，知名度提高，而且地铁周边的地皮好卖大价钱，当然房价也贵，现在地方**财政收入最大的一项还是买地皮。建地铁虽然当地**出钱，但是****也是出部分钱的，是个傻子都会算账，
18楼：手机用户
赚钱啊！不出工程**能赚啊！再者这建好了还能增加子女就业，利国利民的好事不挣是傻子！
19楼：如来神掌
因为地铁是一个很好用的交通工具
20楼：匿名用户
因为这是必不可少的一种交通工具。
21楼：匿名用户
没地铁的城市现在都叫农村。。。都是为了面子。当时主要还是油水大呀
22楼：从三国穿越而来
很简单，因为施工单位有回扣给的。国库的钱就这样到了个人口袋里。
23楼：射手黄友仁
上海地铁造价不经过市中心的15#i8#线都达到13亿每公里，二条30多公里的线路都是460多亿造价，经过市中心的i4#造价还要高的多。
绍兴地铁一号线什么时候开通？
24楼：匿名用户
楼上瞎说了！萧山机场没有地铁到绍兴。机场目前还没有开通地铁【以后会有地铁一号线延长线到达】，但也不会通到绍兴。
现在只有机场大巴到柯桥、绍兴，停靠柯桥（金昌商务大厦）、绍兴（绍兴客运中心站）。柯桥20元，绍兴30元。
地铁对绍兴的房价真的有影响吗
25楼：
从今年初开始出现的一些大城市房价**，发展至今呈现出愈演愈烈的态势，面对遏制不住的房价，准备购房的群体已经陷入集体性恐慌之中。就目前的房地产市场来说，最主要的矛盾似乎已经不是过高的房价与民众有限的购买力之间的矛盾，而是民众强烈的购房需求与房地产市场**不足之间的矛盾。因此，要解决这个矛盾，地方**只有加大土地**，推出更多商品住宅，来满足这种需求。
但现实情况又是，一方面房价涨势凌厉的情况集中于几个经济发达的大城市，其土地**能力有限，另一方面每次推地，都引来携有巨资的开发商哄抢，地王频现，这种状况又反过来作用于房地产市场，推动房价冲高，并进一步激发市场的恐慌情绪。