1楼：四川万通汽车学院
然后非常高兴回答您的问题。根据你所描述的，我分析应该是以下的几个原因，第，就是说发动机有一些地方出现漏油的痕迹。然后和空气中的这些灰尘接触后一直就在这个地方形成的。
第二的一种就是发动机舱有一个油液分离器他也有可能出现了问题，导致机油渗出来在附近吸附起来，给人的感觉就是一直有油渗出来。
2楼：ixy222楼
这个是很正常的现象，一般是因为油太满了的原因，才会有这个现象出现的。
3楼：甘肃万通汽车学校
可以去4s店全面检查一下，有问题直接修理。
发动机舱里有渗油现象正常吗
4楼：劳资最烦起名子
发动机渗油：随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从 油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。
渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。
如果是轻微渗油，或其中包含油气的话，不会对发动机有太大的影响。建议可以继续使用观察一下。渗漏油、阴漏油只要看在哪个部位就怀疑哪个部位，一般是在接缝处最多。
有的只要自己动手紧一下相关的螺丝就行。
如果长期渗油，建议去专业的修理店检修，虽然这个渗油不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。
别克英朗gt手动进取版普遍存在发动机仓内有油气产生的油渍吗？
5楼：ka农**
会有，这是很正常的，这是车在运转的过程中会吸收一些干燥的，用纸擦一下就会掉得，不如果不放心可以去别克4s店检查一下。
6楼：匿名用户
您好，正常的，是运转造成的，您可以咨询4s店更详细。
7楼：匿名用户
是不是机油盖那里？那里十有**不是密封圈破了就是盖子
盖斜了，转出来看下好了，那盖子是挺难盖的，油气肯定是有点的。属于正常的，手动不会前期不会漏油的，后期不好说，自动档前期变速器和发动机接合处会漏油，这是别克新车类的通病，谢谢打分
8楼：匿名用户
还没看呢 新车不应该有····明天看看
怠速不稳，这样有事吗
9楼：匿名用户
怠速不稳是一直
跳还是一会儿就稳？
一会儿稳是冷车启动阶段，还在热车过程会不稳，很正常；
一直不稳可以考虑是火花塞老化、节气门堵了造成进气量不足、发动机积炭造成燃烧不全、排气口堵了之类的原因。长此以往会造成怠速熄火等情况。
可以从简单的火花塞、节气门开始更换清理下一个个排查问题。
10楼：我就呵呵你怎
汽车怠速不稳继续行驶对车辆有危害。
汽车怠速时抖动是各种汽车的通病，特别是冷车启动后，更容易怠速不稳或者车身晃动。抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。
汽车怠速不稳抖动的6个原因：
混合比不合适导致抖动。如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。
此时ecu判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
点火能量偏低导致抖动。车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。
低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
各缸工况不同导致抖动。同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ecu诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。
发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。
气门和进气道积碳导致抖动。如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ecu判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设 100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。
汽车加满油后发动机仓里有胶管漏油？
11楼：越野人生
没有具体车型和**，就只能用老富康的案例来推断：富康有个碳罐，简单说作用是负责收集油气并供发动机二次燃烧。收集的油气有一部分是来自油箱通风管，将油箱的汽油蒸汽收集到碳罐里。
这个碳罐有橡胶管与发动机相连，你说的，是不是这根管子裂了，造成油气外泄。这种外泄很容易就传到车内。所以会闻到汽油味。
12楼：北京万通汽车学校
这是油箱加的燃油满了造成的，碳罐的空气管流出的燃油建议您不要把油箱加的太满了这样会引起车辆自燃的碳罐的寿命也缩短。
如何认识汽车的发动机舱
13楼：搞笑的羊博士
这也问啊！打开车头发动机盖下面的空间都是发动机舱了！
14楼：璀璨的东方
来北方汽修学校学习学习吧。
车子怠速时抖动 50
15楼：时光如梭
1、 点火能量偏低导致抖动
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。
低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
2、混合比不合适导致抖动
如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ecu判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
3、水温传感器失灵导致抖动
如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。
4、各缸工况不同导致抖动
同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ecu诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。
发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。
5、气门和进气道积碳导致抖动
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ecu判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设 100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。
6、其他的因素导致抖动
空气流量计脏了，导致进气量减小；egr(废气再循环)阀工作状况不好，在怠速时引入废气，怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位。油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。
扩展资料
发动机怠速抖动故障检查排除方法
当发动机怠速出现抖动故障时，仔细听发动机进气系统有无泄漏的“嗤嗤”声。如有，则找出泄漏处进行检修；若没有泄漏处，则进行如下检查。
1、怠速控制电动机的检查
接通点火开关至1挡，应能听到电动机的声音。若没有声音，则检修或更换怠速控制电动机、ecu以及相关线路；如有声音，则进入下一步检查。
2、节气门电位计的检查
测量节气门控制部件8和7脚之间的电压应为3.8v左右，并且不随节气门变化而改变。
①电压若不正常，则检修或更换节气门定位电位计。
②电压若正常，则检查节气门定位电位计和ecu之间的线路。线路若正常，则检修或更换ecu；线路若不正常，则检修或更换线路。
③检查燃油分配器和节气门体之间的真空管连接良好与否。
④将节气门控制部件至活性炭罐的管路拔下并封住，若故障消除，则检修或更换活性炭罐电磁阀。
3、喷油器、曲轴位置传感器的检查
①检查并清洗或更换喷油器。测量喷油器的电阻值应在13~18ω之间。
②检查曲轴位置传感器及其信号发生轮的工作情况。
③如怠速抖动严重，且转速提高时动力也不足，则应检查点火系统是否缺火。
16楼：懂车行
发动机怠速抖动该怎么办
17楼：北京万通汽车学校
发动机机械故障导致的气门关闭不严、各气缸缸压不同等；空气供给系统中的节气门脏污或节气门损坏；燃油供给系统压力过低或波动较大，喷油器积碳严重等。一般来说，发动机的缸数越多，发动机怠速抖动越轻微，而直列六缸发动机由于结构上能自动的平衡振动，所以它的平顺性最好；而现在使用日渐广泛的三缸发动机，自身的平顺性是极差的，需要设计平衡机构才能维持正常运转。
如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动，手扶方向盘感觉振手，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动，就说明发动机怠速抖动过大了。此时用发动机故障诊断仪查看发动机数据流，可以看到发动机转速值是忽高忽低的，正常情况下发动机转速上下跳动不会超过30转/分钟，如果这个数值超过了50转/分钟，就可以判断为发动机怠速抖动过大。
18楼：敖秋英剑锦
发动机怠速抖动有很多原因,1.怠速控制阀损坏了,
2.空气流量计损坏,
3.水温传感器损坏
4.节气门位置传感器(tps)损坏
5.氧传感器损坏
6.a/c(空调)动力开关失效
7.电源电压波动过大(波动对喷油器和点火能量低的执行动作响应时间产生影响)
8.爆震传感器损坏(使点火提前角控制在爆震发生的临界状态)故障诊断:1.检查一下故障码
2.检查空气滤清器滤芯有否堵塞,若无堵塞,检查点火是否正时
3.检查火花塞,气门间隙,气缸压力是否正常(用压力表测量气压,应该》标准的80%,标准值为800~1300kpa.)
4.检查燃油泵,燃油滤清器,油压调节器工作是否正常
5.检查喷油器电阻和喷射质量
6.用电压表和电流表检查efi电路的工况以上回答建议到正规的修理厂去检修,在专业的工作人员操作下,得出结果,进行维修!希望以上回答对您有所帮助,如果还有疑问欢迎继续追问!