1楼：贵贵
其实卧铺的安全性与很多原因有关系，相对来说还是比较安全的。主要是自己的心态要调整好，不要有阴影的心态。
坐长途卧铺汽车安全吗
2楼：靈殺龍
不太安全因为车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重，这是必定原因还有就是疲劳驾驶，卧铺客车都是睡着的发生事故了肯定有很多人不能及时逃脱，
3楼：匿名用户
安全的。
1.卧铺客车是指专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。缺点为重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重，且并非中国独有车型。
2.上世纪80年代，改革开放后，经济形势迅速发展，当时，大量个体商贩，迫切需要将小商品从东南部向西北部转移。同时，大量民工从西部流向东部，该群体的旅行特点要求票价低廉、随身携带行李较多。
4楼：漫天飞舞
我曾经旅游的时候坐过从河北开到南京还有其他地方，很舒服，如果特别讲究的话要自带被子什么的，上面的配套跟火车一样都是公用的，很大，上下铺，有电视。但是个人觉得不是很安全，太大了，那个车上有三个司机轮流开。冬天坐危险还是蛮大的，还有后遗症做时间长了，回家来躺床上都觉得床在动。。。
5楼：
你这个问题，和上次所安全不安全性质一样
6楼：李三宽
挺安全的。就是时间挺长的。。。
卧铺客车该不该退出历史舞台
7楼：匿名用户
近几年，卧铺客车多次发生火灾、交通事故，造成多人死亡、受伤，有关部门认为卧铺客车事故率高，双过道设计存在安全隐患，单门设计不利于逃生。根据工信部和公安部632号文件规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报。《公告》称：
自2012年3月1日起，相关企业暂停生产、销售卧铺客车产品；各地公安交巡警部门，停止办理卧铺客车注册登记。这意味着卧铺客车将在5年后退出营运市场，原有长途卧铺线路将由高级舒适的座位客车替代。
逾三成客车是卧铺车
目前我国共有营运卧铺客车3万余辆、客位近100万个，客运线路5000余条，从业人员15万余人，主要承担国内800公里以上长途客运和部分400~800公里线路及部分国际道路运输线路，覆盖全国31个省(自治区、直辖市)。在一些偏远地区和交通欠发达地区，卧铺客车的交通需求还是比较大的。
记者向云南省工信委、云南省交通运输厅了解关于逐步淘汰长途卧铺车的情况，各个部门均表示现在没有接到任何从国家部门下发停止办理卧铺客车登记的通知。记者分别向昆明市东、西、南、北、西北5个客运站了解情况。这些长途卧铺车的数量几乎占到每个客运站的1/3。
以西部和东部客运站为例，西部客运站的长途客车主要针对滇西8个州市，每天有400多辆卧铺车会发往各个州市，例如发往临沧、瑞丽的车次，至少单趟在500到800公里。东部客运站很多班车都为省际班车，多发往广州，福建等地，最长的行车时间需要32个小时。
长途线路生存渐难
记者从昆明各大客运站了解到，目前卧铺大巴在长途客车中占比很大。将长途卧铺车改为座位客车，不少旅客会因为舒适度的改变而换乘火车，预计今后省际的客运班线客流会受到一定影响，长途线路可能更难生存。
例如目前拉萨到云南香格里拉，有8辆卧铺客车在跑，该线路行程需要3天。一辆大型卧铺客车有38个床位，同样大小的大巴车，座椅则有50个左右。“路程那么远，如果全程坐着，3天的时间，没有几个人能受得了。
”几大客运站的负责人均表示，如果乘坐时间较长，座位大巴会给旅客带来极大的不舒适感。而且，在淡季，长途卧铺车的票价会比火车便宜很多。再说云南省内的很多地区还没通火车。
与其淘汰不如升级
现在乘客们乘坐的卧铺大巴在内部结构上已经做过两次调整，也就是说，现在乘客乘坐的已经是第三代卧铺大巴。不过，记者在这些大巴上发现，每辆车可以乘坐36人到37人，然而车内过道偏窄，一旦在发生事故时，很难快速逃生。
因此业内人士建议，与其淘汰卧铺大巴，不如在技术上加以改进。例如可以将卧铺大巴装上安全带，这样可以保证乘客安全，另外，要增加车内的消防设施。现在的卧铺大巴外壳多为组合式的，一旦发生车祸，外壳会散落，如果可以改进成为车身一体式，这样就大大保证了乘客的安全。
8楼：越爱越不爱岁月
社会不管怎么变化都行，都不该没有卧铺车，想到没有卧铺车心里好难过
9楼：匿名用户
不应该退出，没有铁路的地方离不开卧铺客车，请专家体察民情！
现在还有卧铺大巴吗？坐那种六小时就能到的卧铺车安全吗
10楼：劍舞笑红尘
亲，目前全国大部分地区已经取消了汽车卧铺因为安全系数低，尤其是上次闹得沸沸扬扬的卧铺**事件，回答完毕。
11楼：坟头种苞米
当然有。经过很多事故，国家已经在公路运行方面加大了监督。是比较安全的出行方式。
12楼：白白白白白嘿嘿
有啊，怎么不安全，该发生的总会发生，除非待在家里不出门
13楼：伱让莪懂
有 安不安全要看自己运气了
国家禁止卧铺大巴为什么还有很多，还有长途卧铺大巴有很多优点是座位车不能比的，国家禁止以后跑长途就只
14楼：丿恋灬尚嫒丶
有需要就有市场，说是停止办理卧铺客车，但规矩是死的人是活的…好多车站新增新型卧铺车，上有政策下有对策。
15楼：匿名用户
国家是目前停止新增卧铺大巴，而不是禁止卧铺大巴。
16楼：林夕
卧铺车不安全，在发生事故时死亡率更高！长途做火车吧
卧铺汽车什么位置安全
17楼：
我感觉司机后面第一排的下铺安全一些。第一，万一司机出事了，整车人基本上得听天由命了，在哪都一样。第二，万一出事时司机比较清醒，必先自保，车的内侧（司机这一侧）相对比较安全。
第三，因为坐的卧铺，不存在坐大巴头部撞在栏杆上的事情。第四，曾经有过上层铺被限高架刮断的事故。（08年3月，昆明市发生过）。
第五，前面空气比较好，一般等车时，车不发动，大家都脱了鞋，那味能把你熏死，下铺的玻璃一般能开。第六，最重要一点，要是车上有小偷或罪犯，只有前排两个铺位紧挨司机和乘务员，相对安全得多。
18楼：苦味精味苦
卧铺汽车前部下铺的位置比较安全。如果遇到事故，汽车中后部、上铺的乘客逃生难度很大。
据公安部统计，2011年，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。
工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。
这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，国外没有这种车型。
19楼：匿名用户
司机机后面第一排的下铺最安全
旅游大巴车卧铺是什么样
20楼：桥梁abc也懂生活
一，旅游大巴车卧铺的样式：
二，旅游大巴车介绍：
客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。
客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。
三，常见故障：
驾驶国产客车的长途客运司机经常抱怨车辆质量不稳定，故障频繁发生。在不同使用期，国产客车的主要故障与问题具有一定的共性。
假设这是一辆8米后置客车，采用国产四缸增压电冷柴油机。因为，超过这个长度的国产客车多采用六缸发动机，虽然也会遇到类似问题，但某些部件的寿命及故障出现的时、症状不同。同时，我们给这辆客车设定一些条件：
一是在维修中使用原厂配件以及各配套厂家指定的润滑油、润滑脂。二是正确使用，定期维护保养。三是平均每天行驶400公里。
四是所行驶的路线为高速公路、普通柏油路混合路段，高原多山地形、平直路段和山坡路段交错。
21楼：匿名用户
沿中间和左右两边分成3列，上、下2层。铺位比火车硬卧要窄、也短一点，睡觉不能完全伸直腿。空气不好。
有卫生间，但较脏，上1号还是忍忍吧。由于发动机在尾部，噪音较大，最好睡前面些。安全性、舒适性肯定不如火车，可能的话，尽量不要坐。
22楼：myra米娅
旅游车，一般都是新车，就是卧铺里的空气不流通~~
23楼：狐小狸
去深圳就是卧铺，拖鞋上车，分上下2层，建议睡上层
这个大巴车是不是卧铺啊车辆等级，大型高一是不是卧铺啊
24楼：巴青松
不是！卧铺就会直接显示卧铺，而且卧铺车不太安全往往超员情况比较多。正在淘汰中。。。
长途卧铺 客车 安全吗 里面 都是什么样的 啊？ 天津
25楼：匿名用户
上下两层单铺，火车是三层相对6个铺一间房，大巴是左、中、右三排。安全问题要看你出行的地区路况、天气、什么公交公司、发车时间（白天比晚上安全）等等因素。
长途大巴车靠窗座位是多少号,长途汽车卧铺座位号怎么划分的，我想要一个上铺靠窗的位置一般要多少号啊？
1楼 beihai人力资源 长途大巴车凡是座号尾数有0 4 5 9的便是靠窗口的。 巴士源于英语中bus的音译，为大型公共汽车，相对于中型公共汽车和小型公共汽车之间而言。其中，大巴应该是9米以上，20座以上，中巴是6 9米，10 19座，6米以下的是小巴，10座以下。另有人名及地名。 用途 用于交通...