1楼：途虎话养车
不冒蓝烟不代表不烧机油，少量烧机油是不冒蓝烟的。适当选用粘度稍大的机油。随着使用时间的增加，车内气缸活塞环和缸套的配合间隙由于长期的磨损就会变大了。
这时机油就会渗入气缸参与燃烧，从而导致烧机油。加大粘度的机油，如5w-40，粘度大的机油可以增加气缸的密封性。这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。
启辰看不出漏机油和烧机油为什么机油还是少了呢？
2楼：途虎话养车
不冒蓝烟不代表不烧机油，少量烧机油是不冒蓝烟的。适当选用粘度稍大的机油。随着使用时间的增加，车内气缸活塞环和缸套的配合间隙由于长期的磨损就会变大了。
这时机油就会渗入气缸参与燃烧，从而导致烧机油。加大粘度的机油，如5w-40，粘度大的机油可以增加气缸的密封性。这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。
没看到漏机油和烧机油，为什么机油还是少了呢？
3楼：途虎话养车
你好，这种情况我个人来看是机油与发动机工作不匹配造成机油异常消耗。
为什么日系车不烧机油而德系车有的新车就烧机油？
4楼：破旧的尼姑庵
1:德系车采用新技术较多，日系车更偏重于采用成熟
技术。2:采用的机油也不同，德系车通过成熟的售后服务提供保障。
3:日系车30万以下的基本都是5000公里保养，保养间隔短，不用加机油。
4:日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
5:车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
6:高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0w-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些日系车要高了很多。
7:德系车讲究大马力大功率，而日系车讲究节省资源。
8:技术不同，德国车烧机油是为了保护发动机，和缸托。
9:因为德系车是高压缩比、高温、高转速发动机，所以活塞和缸壁间的间隙不能太小，否则在高速情况下容易抱缸所以多少有点机油消耗高，但不等于是烧机油。而日系车发动机因为设计转速低，所以活塞和缸壁间隙可以设计得小些，这也是日系车推荐用w-30的原因，用40的就感觉费油了。
【日系车品牌】丰田toyota、日产nissan、本田honda、雷克萨斯lexus、英菲尼迪infiniti、讴歌acura、斯巴鲁subaru、马自达mazda、三菱mitsubisi、五十铃isuzu、铃木suzuki、大发daihatsu、光冈。
【德系车品牌】奔驰、宝马、奥迪、大众（高尔夫、捷达、宝来、开迪、速腾、途安、途锐、桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔、辉腾等）。
启辰看不出漏机油和烧机油，为什么机油还是少了呢？
5楼：途虎保养工程师
不冒蓝烟不代表不烧机油，少量烧机油是不冒蓝烟的。适当选用粘度稍大的机油。随着使用时间的增加，车内气缸活塞环和缸套的配合间隙由于长期的磨损就会变大了。
这时机油就会渗入气缸参与燃烧，从而导致烧机油。加大粘度的机油，如5w-40，粘度大的机油可以增加气缸的密封性。这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。
机油越来越少,没见漏油,看不出烧机油,咋回事
6楼：匿名用户
你好，多少公里了，先检查有没有漏机油，没有漏机油，就是烧机油，谢谢
7楼：匿名用户
你好，看看防冻液里有没，如果没有，还有漏的，那肯定是被烧掉了
机油越来越少，没见漏油，看不出烧机油，咋回事
8楼：yacco机油
多少公里了，先检查有没有漏机油，没有漏机油，就是烧机油，谢谢
9楼：匿名用户
看不出来不代表不烧！
不烧机油不漏机油。机油为何会少？
10楼：佟祥节浩初
发动机消耗的机油是很少量的，如果是机油消耗过多，说明机器有串气的现象。
11楼：迟飒招兴怀
你的换油周期太长了，一般机油加到发动机里后的保质期是3个月或5000公里（其中一个达到就得更换）超时机油就会过量消耗。 机油的粘度偏高也会过量消耗机油。
12楼：马蕾鹿妙
在与机械的磨合中，逐渐消耗掉了。
13楼：奕望仁惜蕊
机油主要功能就是机械磨合起到润滑作用的。这个过程必然会有损耗的。
14楼：甄南珍斐双
1。你的换油周期太长了，1般机油加到发动机里后的保质期是3个月或5000千米（其中1个到达就得更换）超时机油就会过量消耗。2。
机油的粘度偏高也会过量消耗机油。3。就是你的车子已开始轻度烧机油了，只不过你看不出来罢了。
15楼：抗钰渠玉轩
发动机在工作时，会消耗一定量的机油，这个量比较小，是正常的现像。耗去的机油就是通过活塞环的进入，燃烧掉的，但是这个量很小，是看不出来的。但是行驶的里程长了，这个量自然就变大了。
16楼：廖昌温代秋
油缺只有这些原因了：一是加的就少；二是有人为放出；三是缸体、活塞和活塞环磨损大，
机油窜入
燃烧室，与
汽油一起燃烧掉了（烧机油）；四是从
油底壳或驱轴
轴承处漏油了。
我的汽车发动机不烧机油，也不漏机油，却机油就比原来少了？ 15
17楼：匿名用户
油缺只有这些原因了：
一是加的就少；
二是有人为放出；
三是缸体、活塞和活塞环磨损大，机油窜入燃烧室，与汽油一起燃烧掉了（烧机油）；
四是从油底壳或驱轴轴承处漏油了。
如果没有这几项，机油是不可能少的，你重新加上机油，仔细观察一下，总会有原因的。
18楼：法制宣传
同意lhnm148 - 高级经理 六级的。
下面的一位说：“发动机有点轻微的拉机油烧”不还是烧机油吗？再说了，如果是这样的，就不用“把火花塞拔下来看看颜色”，只需要在后排气管处用手摸一下就行了，积的黑灰多了，或有些油墨状物质，那就肯定是烧机油了。
19楼：匿名用户
上面说的不完全对，有的发动机有点轻微的拉机油烧，你根本看不出来的，第二个原因就是你换的机油质量不怎么好，机油质量不好的话，发动机在高温下你的机油会消耗的，第1个原因好解决，你把火花塞拔下来看看颜色，如果是黑黑的油油的，你的发动机一定烧机油．第二个原因就是你换一桶好点的机油，
20楼：
查查你的真空泵或者气泵和增压器或空滤清况，要看你配的是什么机型