1楼：匿名用户
柴油是这么进的 按顺序来油是先从-油箱-油管-柴油滤清-油管-油泵(现在先进了就是电喷)-柴油滤清-高压油管-活塞-回油管
汽油的概念也差不多 只是没有这么多滤清和油管而已 而且不是油泵 是化油器 多了一个碳罐 进的方式也是一样的
2楼：匿名用户
进油管，回油管，汽油泵总成，碳罐（有的在后面有的在前面）
汽车油箱由几部分组成？
3楼：端木吟天
汽车油箱结构
1、汽油箱盖
汽油箱盖通常设计成卡爪式并与波状片弹簧所压橡胶垫片将汽油箱口周缘夹住,以保证密封,有些盖上还设计了死锁装置,防止脱落或丢失。为保证油箱内气压平衡,在油箱盖上设计了空气阀和蒸气阀,因两种阀门设计为一体,故又称复合阀门。当箱内汽油减少,压力降到96kpa以下时,空气阀被大气压开,外界空气进人油箱来衡箱内真空，以保证汽油正常**；当箱内汽同蒸气压力大于107。
8kpa时，蒸气阀被顶开，汽同蒸气泄到大气中（对有燃油蒸发控制装置的汽车则泄到炭罐中）。以保持油箱内压力正常，从而保证向化油器从油压力稳定。
2、隔板
油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤
3、汽油表传感器
①汽油表传感器是装于汤油箱内与油面浮子联动的滑线变阻器、浮子与滑线变阻器构成一个小总成，并与汽油表联接用于指示汽油箱内燃料量。用以指示汽车燃油箱内的燃油存储量。它是通过一个电路将存油量的位信号转化成电流信号，时刻提醒驾驶员油箱内燃油量的多少。
②进回油管。油箱和发动机之间的连接纽带，是燃油输送的路径。为了保证吸油的充分性，进油管离油箱地面一般有5mm的间隙，而且进油管最下端接有一个滤网，油箱的地面还有一定的弧度，不过肉眼看不出来；我们底盘油箱现在的回油管基本上离油箱底部有很大的距离，这样当燃油箱油量减少时，燃油经过回油管回到油箱时就会将油箱中剩下的燃油溅起，产生泡沫，会使燃油中的杂质处于悬浮状态，不利于过滤。
按发动机的要求的不同，有的要求进回油管分开，例如康明斯发动机要求进回油管要分开，这样有利于降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。
4、加油口
加油口滤网作用是过滤燃油中的大的杂质。滤网有一个很重要的参数—---目数，所谓目数，是指物料的粒度或粗细度，一般定义是指在1英寸×1英寸的面积内有多少个网孔数，即筛网的网孔数，物料能通过该网孔即定义为多少目数：如200目，就是该物料能通过1英寸×1英寸内有200个网孔的筛网。
以此类推，目数越大，说明物料粒度越细，目数越小，说明物料粒度越大。加油口直径的大小对加油速度也有影响。
5、通气口
令油箱内部压力与外部大气压力永远保持均衡相等。
汽车油箱安全容量是多少
车主每次加油的其实都可以发现，为什么汽车使用说明书上标明了油箱的容积只有六十升，但是实际上加油却可以加到六十五升，这是一种什么情况。这其实就是关于油箱的安全容量，因为汽车长期处于高温工作状态，一旦油箱中的燃油过多的情况很容易溢出而产生一些意外，所以一般厂家在说明书中都会标明一个燃油箱容积，这就是油箱的安全容积，主要是让燃油从安全界度到油箱口还有一定的空间，从而避免油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而溢出油箱，一般安全容量为实际容量的95%，当然也有一些车比较特殊。
4楼：甘肃万通汽车学校
汽车油箱是由塑料组成的。
汽车塑料油箱的是什么材料的
5楼：炜林纳改性料
据了解，东风标致307和408，东风雪铁龙世嘉、川汽野马f99、中华骏捷cross和frv、比亚迪fo、新大洲本田锐箭等车型使用的不锈钢油箱都被投诉出现漏油现象。
塑料油箱使用率达70%
现在市面上的汽车油箱按材料划分，大致可以分为2种：金属油箱(包括铁质油箱和合成金属油箱)和塑料油箱。
1973年，德国大众和考特斯塑料机械厂及basf公司联合研制出帕萨特车用55lhdpe塑料油箱，并实现批量化使用，标志着汽车用塑料油箱时代到来。我国从20世纪80年代末，才开始生产单层塑料油箱，90年代末开始大批量生产，主要应用在小型汽车上。
目前塑料油箱的使用已经十分普遍，在国内小型汽车塑料油箱的使用率已经达到70%，在欧美等发达国家则高达90%。而目前市场销售的基本上都是采用树脂的油箱，铁质金属油箱由于质量太沉、安全隐患过多已经逐渐被淘汰了。
而塑料油箱主要采用工业塑料(聚乙烯和聚苯乙烯)作为原材料，这种材料具有耐蚀性、电绝缘性、弹性、强度和刚度大等特性。但是，塑料油箱必须要在油箱里涂上一层抵静电涂层，防止静电。
金属油箱安全隐患多
现在的家用汽车一般体型较小，底盘较低，行驶至凹凸不平的路面时易与地面摩擦，或者汽车发生碰撞时，金属材质的油箱容易产生火花，引起**或燃烧事故。因此，现在很多汽车油箱多采用塑料材质。
大多数人在购车时非常注意汽车的发动机、安全配置等方面，往往都会忽略油箱，但汽车油箱与行车安全紧密相关。金属油箱相比塑料油箱有很多缺点，首先金属油箱的自重要大，会在一定程度上加大油耗;其次金属油箱尤其是铁质油箱在使用时如果出现表面破损，时间久了容易氧化生锈，同时成本也高，因为制作工序麻烦，需要除锈、防腐等等。金属油箱更大的安全隐患在于，严重摩擦或与外力碰撞时，容易变形并产生火花，引起燃烧甚至**。
而塑料油箱的工序简单，容易成型，能够根据不同的空间形状制成不同形状的油箱，这样就能最大限度地节约轿车的有限空间。但是，塑料油箱容积比金属油箱要小，一般最多装80升油，金属油箱可以装到100多升。这也因此增加了金属油箱车型的自重，增加了油耗，所以很多车型现在都使用塑料油箱。
塑料油箱更安全
金属油箱和塑料油箱的成本相差不是很大，那二者的区别到底有那些呢?
1.金属油箱自重较大，一定程度上加大了汽车的耗油量，塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一，从而降低了汽车的能耗。
2.金属油箱一般是焊接成型的，有焊接缝，受撞击时易发生断裂漏油，塑料油箱一次性吹塑成型，具有更好的抗冲击、防变形开裂性能。
3.金属油箱尤其是铁质油箱时间久了容易氧化生锈，塑料油箱耐腐蚀，具有较强的防外界环境腐蚀及防油料侵蚀的性能。
4.塑料油箱比金属油箱有更大的造型自由度，可以选择安装在汽车最适当的空间。
5.塑料油箱噪音较低，且再利用率高达90%以上。
6.金属油箱最大的问题在于与外力发生摩擦或碰撞时，容易变形产生火花，引起燃烧或**，并且受温度环境影响大，塑料油箱相比之下安全得多。
塑料油箱刚推出时，存有容易老化且有渗油的问题，但随着材料科技的发展，现在的塑料油箱都有高分子耐油层，原来渗油和老化的问题得到了全面改善。但这并不意味着所有的汽车都必须使用塑料油箱，塑料油箱最大的缺点就是不能设计得过大，否则油箱自身承受不起。因此，目前的大型客车和卡车几乎全部使用铁皮油箱，对于它们而言，油箱的重量对汽车本身的重量并没有太大影响。
此回答希望对大家有帮助，谢谢关注
6楼：匿名用户
用于制作油箱的塑料绝对是具备高绝缘、耐高温、耐油、收缩性少、强度高、成本低等特点！至于所含的原料成分只有塑料专家晓得了。还有个显著特点就是不像铁皮油箱会在内部产生金属腐蚀物，支持一楼的观点。
2楼的也太土了，还静电呢、我就是静电！！！现在在跑的汽车中70%都是塑料油箱，你下次到修理厂可以看看哈！
7楼：匿名用户
汽车一般没有专门的机油箱，发动机缸体就是机油箱。现在的汽油箱都是可塑性非常强的塑料做成的，目的就是在发生碰撞时，油箱能承受最大限度的挤压和变形
8楼：匿名用户
哎，汽车哪有塑料油箱的啊！！当汽油加到塑料里面时很容易起静电啊！！静电就会有火！
剩下的你就知道了。所以到现在油箱都是铁的，最好就是合金。关于机油箱，我不知道你是听谁说的，加机油的就是发动机！！
发动机一般气门罩盖是塑料的，缸盖是吕的。缸体有吕的也有铸铁的，不同车型不一样！
9楼：宫泰皋人
一、塑料的一体吹塑，高分子材料，没有焊缝，所以结实。然后外形可以做的更复杂，好布置。
二、用于制作油箱的塑料绝对是具备高绝缘、耐高温、耐油、收缩性少、强度高、成本低等特点.。塑料油箱在车有碰撞的时候不会因为油箱和其他物体接触而**；塑料油箱不会产生静电；在猛火燃烧的情况下能坚持30分钟。所以现在绝大多数私家车都是采用的塑料油箱了。
10楼：匿名用户
汽车燃油箱按材料种类划分，大致可以分为两类：
1、金属汽车燃油箱。铁油箱，铝合金油箱， 随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。
在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。
也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。
2、其他汽车燃油箱。随着高分子材料技术的发展，现在越来越多的车型采用了高分子塑料油箱。塑料油箱发展到今天，不但具备了金属油箱所有的刚度和强度，还有很多金属油箱不具备的优点，比如塑料油箱在车有碰撞的时候不会因为油箱和其他物体接触而**；塑料油箱不会产生静电；在猛火燃烧的情况下能坚持30分钟。
所以现在绝大多数私家车都是采用的塑料油箱了。
汽车塑料油箱的是什么材料的求答案
11楼：kobe老兵不死
一、塑料的一体吹塑，高分子材料，没有焊缝，所以结实。然后外形可以做的更复杂，好布置。
二、用于制作油箱的塑料绝对是具备高绝缘、耐高温、耐油、收缩性少、强度高、成本低等特点.。塑料油箱在车有碰撞的时候不会因为油箱和其他物体接触而**；塑料油箱不会产生静电；在猛火燃烧的情况下能坚持30分钟。所以现在绝大多数私家车都是采用的塑料油箱了。
12楼：炜林纳改性料
塑料油箱使用率达70%
现在市面上的汽车油箱按材料划分，大致可以分为2种：金属油箱(包括铁质油箱和合成金属油箱)和塑料油箱。
1973年，德国大众和考特斯塑料机械厂及basf公司联合研制出帕萨特车用55lhdpe塑料油箱，并实现批量化使用，标志着汽车用塑料油箱时代到来。我国从20世纪80年代末，才开始生产单层塑料油箱，90年代末开始大批量生产，主要应用在小型汽车上。
目前塑料油箱的使用已经十分普遍，在国内小型汽车塑料油箱的使用率已经达到70%，在欧美等发达国家则高达90%。而目前市场销售的基本上都是采用树脂的油箱，铁质金属油箱由于质量太沉、安全隐患过多已经逐渐被淘汰了。
而塑料油箱主要采用工业塑料(聚乙烯和聚苯乙烯)作为原材料，这种材料具有耐蚀性、电绝缘性、弹性、强度和刚度大等特性。但是，塑料油箱必须要在油箱里涂上一层抵静电涂层，防止静电。
金属油箱安全隐患多
现在的家用汽车一般体型较小，底盘较低，行驶至凹凸不平的路面时易与地面摩擦，或者汽车发生碰撞时，金属材质的油箱容易产生火花，引起**或燃烧事故。因此，现在很多汽车油箱多采用塑料材质。
大多数人在购车时非常注意汽车的发动机、安全配置等方面，往往都会忽略油箱，但汽车油箱与行车安全紧密相关。金属油箱相比塑料油箱有很多缺点，首先金属油箱的自重要大，会在一定程度上加大油耗;其次金属油箱尤其是铁质油箱在使用时如果出现表面破损，时间久了容易氧化生锈，同时成本也高，因为制作工序麻烦，需要除锈、防腐等等。金属油箱更大的安全隐患在于，严重摩擦或与外力碰撞时，容易变形并产生火花，引起燃烧甚至**。
而塑料油箱的工序简单，容易成型，能够根据不同的空间形状制成不同形状的油箱，这样就能最大限度地节约轿车的有限空间。但是，塑料油箱容积比金属油箱要小，一般最多装80升油，金属油箱可以装到100多升。这也因此增加了金属油箱车型的自重，增加了油耗，所以很多车型现在都使用塑料油箱。
塑料油箱更安全
金属油箱和塑料油箱的成本相差不是很大，那二者的区别到底有那些呢?
1.金属油箱自重较大，一定程度上加大了汽车的耗油量，塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一，从而降低了汽车的能耗。
2.金属油箱一般是焊接成型的，有焊接缝，受撞击时易发生断裂漏油，塑料油箱一次性吹塑成型，具有更好的抗冲击、防变形开裂性能。
3.金属油箱尤其是铁质油箱时间久了容易氧化生锈，塑料油箱耐腐蚀，具有较强的防外界环境腐蚀及防油料侵蚀的性能。
4.塑料油箱比金属油箱有更大的造型自由度，可以选择安装在汽车最适当的空间。
5.塑料油箱噪音较低，且再利用率高达90%以上。
6.金属油箱最大的问题在于与外力发生摩擦或碰撞时，容易变形产生火花，引起燃烧或**，并且受温度环境影响大，塑料油箱相比之下安全得多。
塑料油箱刚推出时，存有容易老化且有渗油的问题，但随着材料科技的发展，现在的塑料油箱都有高分子耐油层，原来渗油和老化的问题得到了全面改善。但这并不意味着所有的汽车都必须使用塑料油箱，塑料油箱最大的缺点就是不能设计得过大，否则油箱自身承受不起。因此，目前的大型客车和卡车几乎全部使用铁皮油箱，对于它们而言，油箱的重量对汽车本身的重量并没有太大影响。
以上是关于汽车塑料油箱的资料，希望对你有帮助！
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